Тест драйв (Новый) Opel Corsa
Что нового в новой Corsa? Кроме двигателей – все. Снизу вверх: есть новая платформа (которую он в основном разделяет с Grande Punto), новое шасси (задняя ось конструктивно основана на Astra, а ее конструкция допускает три уровня поперечной жесткости) и новый рулевой механизм. это дает уже очень хорошую, динамичную и немного спортивную отдачу.
Конечно, «платье» тоже новое. Кузова двух-, трех- и пятидверные, одинаковой длины, но различаются формой задней части; с тремя дверьми он имеет более спортивный вид (вдохновленный Astra GTC), а с пятью – более подходящим для семейного отдыха. Разница между ними не только в листовом металле и стеклах, но и в задних фонарях. Оба кузова стилистически соединяют схожие основные черты в силуэте, которые соединяются друг с другом и создают образ компактного небольшого автомобиля, а трехдверный еще более выражен. В Opel делают большие ставки на внешний вид Corsa, который на данный момент, безусловно, является одним из самых привлекательных в своем классе.
Но даже новая Corsa уже не такая маленькая; он вырос на 180 миллиметров, из которых на 20 миллиметров между осями и на 120 миллиметров перед передней осью. Только миллиметр теперь короче четырех метров, что (по сравнению с предыдущим поколением) также приобрело новое внутреннее пространство. Даже больше, чем внутренние размеры, внутри впечатляют форма, материалы и цвета. Теперь Corsa больше не такая тускло-серая и не такая жесткая, как мы привыкли в Opel. Однообразие нарушают и цвета; В дополнение к мягкому серому цвету приборная панель также получила синий и красный, которые продолжают выбранную комбинацию поверхностей сидений и дверей. За исключением рулевого колеса, которое можно регулировать в обоих направлениях, интерьер также выглядит молодым и живым, но при этом аккуратным и аккуратным на немецком языке. Вероятно, Corsa никогда не эксплуатировалась так молодо, как сейчас.
Обычно Opel носит названия пакетов оборудования: Essentia, Enjoy, Sport и Cosmo. По заверениям Opel, стандартная комплектация в них аналогична предыдущей Corsa (точное содержание оборудования в отдельных пакетах пока не известно), но есть еще несколько вариантов при выборе дополнительного оборудования. Например, теперь также доступны навигация, рулевое колесо с подогревом, адаптивное освещение поворотов (AFL, Adaptive Forward Lightning) и аксессуар для багажника Flex-Fix. Его особенность и преимущество в том, что его нужно тянуть только сзади (поэтому всегда есть нежелательные приспособления и проблемы с хранением деталей), но он может вместить два колеса или другой багаж аналогичных размеров и веса. Мы впервые увидели Flex-Fix на прототипе Trixx, но это первая такая система в легковых автомобилях и, на первый взгляд, тоже очень полезная.
И несколько слов о двигателях. Первоначально будут доступны три бензиновых и два турбодизельных двигателя, а в следующем году к ним присоединится 1-литровый CDTI с максимальной мощностью 7 кВт. Этот двигатель в Corsa приятен и дружелюбен в управлении, он никогда не вызывает дискомфортно агрессивного и жестокого, но все же немного спортивного. Это удовлетворит широкий круг водителей. Оба более слабых турбодизеля также дружелюбны, а бензиновые двигатели (самый маленький не предлагался для тестирования на первом тесте) вынуждают водителя двигаться на более высоких оборотах с относительно низким крутящим моментом, поскольку в противном случае их гибкость довольно низкая. Даже с самым мощным на данный момент 92-литровым. Однако двигатели с учетом технических данных скромные по расходу, выделяется только Corsa 1, оснащенная (четырехступенчатой) автоматической коробкой передач. Коробки передач в стандартной комплектации пятиступенчатые механические, только два самых мощных турбодизеля имеют шесть передач. Помимо бензинового двигателя 4 будет доступен роботизированный Easytronic.
Недавно Corso прошел испытания в столкновении Euro NCAP, где выиграл все пять возможных звезд, а его (за дополнительную плату) стабилизация ESP (такая же, как и ABS) последнего поколения, что означает, что он содержит подсистемы EUC (улучшенный контроль недостаточной поворачиваемости) , HSA (помощь при трогании с места) и DDS (обнаружение снижения давления в шинах). Полезным дополнением является мигание стоп-сигналов в том случае, если водитель тормозит так сильно, что задействует (стандартный) тормоз с АБС, который также включает контроль торможения на поворотах (CBC) и устойчивость при прямом торможении (SLS). Отслеживаемые фары реагируют на угол поворота рулевого колеса и скорость автомобиля, а большинство фар поворачиваются на 15 (внутренний) или восемь (внешний) градусов. Скрутка работает и при движении задним ходом.
Поэтому подвести итоги несложно: и с точки зрения дизайна, и с точки зрения технологий новая Corsa – интересный автомобиль и такая вполне достойная конкуренция среди аналогов, а также заявленные цены кажутся привлекательными (потому что список нам неизвестен. оборудования). Мы также скоро увидим, хватит ли этого для победы в высшем классе. Вы знаете – последнее слово всегда за заказчиком?
