Новый Nissan Juke – в оригинальности нет недостатка!

Повзрослел ли Nissan Juke? Стал ли он менее сумасшедшим и, следовательно, менее характерным? 

Juke это машина, которая потрясла весь автомобильный мир, когда появилась в продаже 9 лет назад. Когда он был представлен впервые, у одних он вызвал восхищение, а у других – ненависть. Nissan Juke это один из тех автомобилей, которые выглядели как концептуальная модель во время своего дебюта на рынке. Тем не менее, несмотря на полемику, которую она вызвала, она завоевала много сочувствующих и преуспела в зарождающемся кроссовер сегмента B.

Однако конкурс начал вносить свои предложения. В течение длительного рыночного опыта первого поколения модели Nissan Juke некоторые модели-конкуренты были представлены в следующих двух поколениях!

Так что пришло время основательно освежить концепцию Juke’a.Nissan с одной стороны, решили использовать стилистическую идентификацию предыдущего поколения этой модели, а с другой — показать, что этот проект переходит в следующую фазу.

Czy Nissan Juke вырос? Стал ли он менее сумасшедшим и, следовательно, менее характерным? Ответы на эти вопросы я пытался найти во время первых тест-драйвов обновленной версии. Для музыкальных инструментов в Барселоне и окрестностях.

Новый Nissan Juke — стильный, но не купе

Новый Ниссан Джук. называют кроссовером в стиле купе. Согласен ли я с этим утверждением? Не полностью. Внедорожник-купе – это Mercedes-Benz GLC Coupe или BMW X4, я бы назвал кроссовер Audi A3 Sportback купе, да и название ближе к Toyota C-HR. Но Nissan JukeНесмотря на динамичный силуэт, покатую линию крыши, он просто выглядит как привлекательный кроссовер, но без ярко выраженных черт кузова купе.

Это не фейслифтинг, а совершенно новый дизайн Nissan Juke.

Стилистически многое изменилось, но наиболее отличительные черты Ниссан Джук осталось. Во-первых, это разделенные фары, со съемными габаритными огнями и указателями поворотов, образующими «брови», и овальные фары с Y-образными дневными ходовыми огнями, напоминающими «глаза». Во-вторых, мускулистые формы кузова остаются неизменными, линия крыши уходит сразу за лобовое стекло, широкие возможности персонализации в плане внешней и внутренней цветовой гаммы, ручки задних дверей интегрированы в заднюю стойку. задняя часть автомобиля. Задние фонари имеют острую ромбовидную форму, они не были вытянуты вдоль задней стойки, как это было у первого поколения этой модели.

Впервые в истории Ниссан Джук Также доступны -дюймовые легкосплавные диски в новой версии комплектации N-DESIGN, которые хорошо перекликаются со всем силуэтом, хотя определенно снижают комфорт при езде по неровным дорогам.

Стилистические допущения практически не изменились, но выглядит Juke намного мягче своего предшественника. Несмотря на это, он не потерял своей оригинальности и уж точно никто не примет его за другой автомобиль на дороге. И при покупке Джукеа, Я думаю, это то, чего мы хотим больше всего, верно?

Стильный и современный интерьер Nissan Juke

Интерьер изменился коренным образом. Во-первых, сразу видно, что Кабина Джука был адаптирован к текущим, очень высоким стандартам в сегменте кроссоверов B. На всей верхней части приборной панели использованы мягкие отделочные материалы, кое-где даже появилась экокожа. Отделку из этого материала в некоторых версиях (N-DESIGN, TEKNA) можно встретить и на центральном тоннеле, в предыдущем поколении это была лакированная пластиковая панель. Очень удобные сиденья правильной формы могут быть оснащены динамиками аудиосистемы Bose Personal Plus в подголовниках передних сидений. Интересно, что если мы выберем этот вариант аудиосистемы, то сможем наслаждаться звуком из 8 динамиков, но динамиков в задней двери не будет! Почему такая экономия? Стандартная звуковая система в базовой версии VISIA имеет 4 динамика, в более высоких версиях их 6.

Интерьер нового Ниссан Джук. он явно больше, чем у предшественника и особенно это заметно с точки зрения заднего сиденья. По сравнению с первым поколением на 5,8 см больше места для коленей и на 1,1 см больше места над головой. Хотя эти математически выраженные значения не производят большого впечатления, сравнив первое и второе поколения в Барселоне, посидев в обоих, оказалось, что разница в комфорте поездки колоссальная.

Емкость также была увеличена Багажник Ниссан Джук – на 20%. Так что теперь он предлагает 422 л. Кроме того, когда дверь багажника открыта, проем багажного отделения становится шире, выше и равномернее.

Литра мощности должно хватить, или что под капотом у нового Nissan Juke?

Под капотом новый ниссан джук только один доступный в данный момент привод может работать. Это трехцилиндровый двигатель 1.0 DIG-T мощностью 117 л.с. и крутящим моментом 180 Нм (200 Нм временно в режиме overboost — педаль газа в пол). Литровый трехцилиндровый двигатель может работать в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением DCT, впервые в истории Juke. Максимальная скорость Juke составляет 180 км/ч на обеих коробках передач. Что касается разгона от 0 до 100 км/ч, то механическая версия быстрее – спринт занимает минимум 10,4 секунды, а автомат разгоняется до сотни на 0,7 секунды медленнее.

На управляемость Nissan Juke трудно пожаловаться.

предыдущий Nissan Juke он обращался гораздо лучше и серьезнее, чем можно было предположить по его извращенной внешности. Для второго поколения он должен был быть еще лучше и, на мой взгляд, лучше. Система рулевого управления достаточно точна, но уж точно не ноль-единица. Большая колесная база в 2636 мм и шины на 19-дюймовых дисках позволяют очень эффективно проходить повороты. Хуже на неровностях, где жесткая подвеска с низкопрофильными шинами ограничивает комфорт вождения. На ровных дорогах Juke однако он едет лучше, чем большинство моделей конкурирующих брендов.

Что касается двигателя, то с одной стороны типичный трехцилиндровый – надо привыкать к специфике работы и культуре звука, особенно на более высоких оборотах, а с другой – широко доступное значение максимального крутящего момента (от 1750- 3750 об/мин в режиме Overboost) обеспечивает очень плавную езду и безопасный обгон или вхождение в поток. Когда дело доходит до выбора коробки передач, для меня лучшим выбором будет механическая коробка передач. Хотя автомат работает довольно плавно и позволяет переключать передачи вручную с помощью подрулевых лепестков, он все же делает это. Двигатель 1.0 ДИГ-Т именно с МКПП он легче читается и доставляет больше удовольствия от вождения.

В старших версиях появился селектор режима движения D-MODE, с помощью которого можно выбирать характеристики работы автомобиля в режимах ECO, NORMAL и SPORT.

На мой взгляд, характеристики подвески, рулевого управления и общие ходовые качества хорошо подошли к литровому бензиновому двигателю. В связи с тем, что другого двигателя нет в продаже (и, вероятно, не будет в ближайшее время), общая Ниссан Джук Ставлю твердую 4 с плюсом.

Технологически новая версия

Новый Ниссан Джук. является самым технологичным автомобилем этой марки в истории. Новейшая система NissanConnect поддерживает не только Android Auto и Apple CarPlay через 8-дюймовый дисплей (начиная с версии ACENTA), но также дает возможность интеграции с Google Assistant, а на уровне специального мобильного приложения мы можем управлять несколькими функциями автомобиля, как и в автомобилях премиум-класса.

Список систем безопасности, доступных в стандартной комплектации, впечатляет (включая систему eCall, адаптивный дальний свет, круиз-контроль и ограничитель скорости или автономный городской тормоз с обнаружением пешеходов и велосипедистов), а также список систем, доступных за дополнительную плату. (система ProPILOT, т. е. полуавтономный ассистент вождения на шоссе с ассистентом движения в пробках, парковочной камерой с обзором на 360 градусов или активным ассистентом слепых зон с функцией вмешательства). На фоне других моделей Ниссан именно это Juke отличается совершенно новой мультимедийной системой и множеством опций, делающих хитовый кроссовер интерактивным и современным.

Цены на новый Nissan Juke удивительно доступны!

Прейскурант новый ниссан джук от 67 900 злотых за версию VISIA. Однако только вторая версия ACENTA, доступная от 73 400 злотых, имеет, например, камеру заднего вида, 8-дюймовый мультимедийный экран, интеграцию с Apple CarPlay и Android Auto или легкосплавные диски. Стандартно поставляется с механической коробкой передач, доплата к машине составляет разумные 5 злотых. Топовая версия TEKNA стоит минимум 500 92 злотых, а с машиной и всеми дополнительными пакетами и опциями она будет не дороже 900 110 злотых, что кажется привлекательной ценой по сравнению с конкурентами.

Успешная вторая часть Juke

Nissan Juke это модель, история которой может закончиться после первого поколения. Эта вошедшая в историю модель имела свою группу сторонников и противников. Он был автомобилем, к которому трудно было оставаться равнодушным. К счастью Nissan решил продолжить идею оригинального городского кроссовера.

Инженеры и конструкторы запомнили лучшее из предшественника, ничего не сломали и почти все успели улучшить. И нет, Juke не идеальный автомобиль, потому что для любителей комфортной подвески он будет слишком жестким, а для водителей со спортивным настроем – слишком прямым и предсказуемым. В то же время, как есть, он охватит гораздо большую группу людей, чем его предшественник.

Новый Ниссан Джук. явно является одним из сильнейших игроков в сегменте компактных кроссоверов. Он по-прежнему оригинален, но на этот раз более изысканный, просторный и современный. Все это в сочетании с хорошо написанным прайс-листом должно гарантировать, что успех первого поколения будет повторен.