Новый Mercedes EQS 450+ является лидером в линейке аккумуляторов? Германия: лучший электромобиль в мире!

Немецкая компания Auto Motor und Sport была первой в мире, кто протестировал Mercedes EQS 450+, электрика, который скоро получит Tesla Model S – корону лидера с точки зрения доступной емкости аккумулятора и, возможно, запаса хода на одной зарядке. Представитель еженедельника остался в восторге от машины.

Mercedes EQS 450+ – обзор Auto Motor und Sport

Немецкий еженедельник достаточно подробно описывает это. технические данные Mercedes EQS 450+. Напоминает, что в машине есть батарейки мощности 107,8 кВтччто аккумулятор любит тепло, это говорит о том, что мультимедийная система хорошо (хотя и медленно) задает маршрут по зарядным устройствам. Другие важные параметры? Длина 5,2 метра, колесная база 3,2 метра, масса 2,5 тонны, 245 кВт мощности (333 км) i задний привод, максимальная скорость 210 км / ч, разгон с 6,2 сек до 100 км / ч. Итак, журналист проверяет версия с максимально возможным диапазоном (с двумя двигателями было бы меньше), недоступен, поэтому не все может о нем рассказать.

Интересен факт рекуперации: машину можно заряжать электроэнергией. до 200 кВт через CCSи рекуперация способна восстановить до 186 кВт, что соответствует ускорению -5 м / с.², более половины ускорения из-за силы тяжести и резкого торможения. Еженедельные основные моменты тоже самый низкий коэффициент лобового сопротивления Cx на рынке 0,2. Тестируемый вариант с задним приводом на самом деле обещает 0,2, хотя, с другой стороны, следует добавить, что на сайте Mercedes в настоящее время может похвастаться только Mercedes EQS 580 4Matic с Cx 0,21.

Mercedes EQS 450+ – салон. Обратите внимание на экран, это самый дешевый вариант оборудования с вертикально расположенным экраном. У более дорогих есть окно на всю ширину кабины и три дисплея.

Александр Блох, который тестировал машину, заявил, что никогда не садился в более тихую электрику. По его мнению Tesla Model S как минимум на два места ниже. Однако самым главным была энергоэффективность, низкая потребление энергиичто при 130 км / ч – от 15 до 16 кВтч / 100 км.. Рецензент проехал по маршруту Мюнхен-Берлин со средней скоростью 104 км / ч (что соответствует круиз-контролю, установленному на 110-120 км / ч) и со средним расходом топлива. 15,8 кВтч / 100 км. Проехав 638 километров, у автомобиля все еще оставалось 48 километров, так что в сумме он мог покрыть:

686 километров при разряженной до 0 АКБ (декларация производителя: до 770 единиц WLTP),
617 километров при разряде аккумулятора до 10 процентов,
480 километров при движении в режиме 80-> 10 процентов.

На сверхбыстром зарядном устройстве автомобиль смог восстановить 300 километров за 15 минут, потому что средняя мощность зарядки составила 163 кВт. Добавим, что описанный Блохом маршрут примерно эквивалентен маршрутам Гдыня-Краков, Легница-Белосток или Жешув-Зелена-Гура. Протестированный Mercedes EQS не имеет прямых аналогов других производителей. Автомобиль относится к классу F, поэтому он на сегмент больше, чем Tesla Model S или Lucid Air (сегмент E).