Новый Mercedes-AMG C43 стал мощнее и экономичнее.
Инновационная система в Mercedes-AMG C43 является прямой производной от технологии, которую команда Mercedes-AMG Petronas F1 с таким успехом использует в автоспорте высшего класса на протяжении многих лет.
Mercedes-Benz представил совершенно новый AMG C43, в котором реализованы технологии, заимствованные непосредственно из Формулы-1. Этот седан устанавливает новые стандарты инновационных решений для вождения.
Mercedes-AMG C43 оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем AMG. Это первый серийный автомобиль с электрическим турбонагнетателем выхлопных газов. Эта новая форма турбонаддува обеспечивает особенно спонтанную реакцию во всем диапазоне оборотов и, таким образом, обеспечивает еще более динамичное вождение.
Двигатель AMG C43 способен развивать максимальную мощность 402 лошадиных силы (л.с.) и крутящий момент 369 фунт-футов. C43 может разогнаться с нуля до 60 миль в час примерно за 4.6 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 155 миль в час, а путем добавления дополнительных 19- или 20-дюймовых колес ее можно увеличить до 165 миль в час.
«C-Класс всегда был историей абсолютного успеха Mercedes-AMG. Благодаря инновационной технологии электрического турбонагнетателя выхлопных газов мы еще раз значительно повысили привлекательность этого последнего поколения. Новая система турбонаддува и 48-вольтовый двигатель Бортовая электрическая система не только способствует превосходной динамике движения C 43 4MATIC, но и повышает его экономичность. Таким образом, мы демонстрируем огромный потенциал электрифицированных двигателей внутреннего сгорания. Стандартный полный привод, активное управление задними колесами и быстродействующая трансмиссия служат для повышения ходовых качеств, которые являются отличительной чертой AMG», — заявил в пресс-релизе председатель правления Mercedes Филипп Шимер. ГмбХ.
В этой новой форме турбонаддува от автопроизводителя используется электродвигатель толщиной около 1.6 дюйма, встроенный непосредственно в вал турбонагнетателя между турбинным колесом на стороне выпуска и колесом компрессора на стороне впуска.
Турбокомпрессор, электродвигатель и силовая электроника подключены к контуру охлаждения двигателя внутреннего сгорания, чтобы постоянно создавать оптимальную температуру окружающей среды.
Высокая производительность также требует сложной системы охлаждения, которая может охлаждать головку блока цилиндров и картер до различных уровней температуры. Эта мера позволяет поддерживать холодную головку для максимальной мощности с эффективным временем зажигания, а также теплый картер для уменьшения внутреннего трения двигателя.
Двигатель Mercedes-AMG C43 работает в сочетании с коробкой передач MG. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СКОРОСТИ MCT 9G с мокрым сцеплением стартера и AMG Производительность 4MATIC. Что снижает вес и, благодаря меньшей инерции, оптимизирует реакцию на действие педали акселератора, особенно при трогании с места и изменении нагрузки.
Плюс постоянный полный привод AMG Производительность 4MATIC отличается характерным для AMG распределением крутящего момента между передней и задней осями в соотношении 31 и 69%. Конфигурация, обращенная назад, обеспечивает улучшенную управляемость, в том числе повышенное боковое ускорение и лучшее сцепление с дорогой при ускорении.
У него есть подвеска Адаптивная система демпфирования, стандартная для AMG C43, которая сочетает в себе решительно спортивную динамику вождения с комфортом вождения на дальние расстояния.
В качестве дополнения адаптивная система демпфирования постоянно адаптирует демпфирование каждого отдельного колеса к текущим потребностям, всегда принимая во внимание предварительно выбранный уровень подвески, стиль вождения и состояние дорожного покрытия.
