Тест драйв ADAC — кемпер против автомобиля
Объединенный немецкий автомобильный клуб ADAC продолжает проводить нестандартные краш-тесты. На этот раз организация показала, какими будут последствия столкновения кемпера Fiat Ducato, который весит 3,5 тонны, и универсала Citroen C5 весом 1,7 тонны. Результаты поразительны.
Причина проведения теста в том, что популярность кемперов постоянно растет. Только в Германии, по данным Минтранса, с 2011 г. продажи таких машин увеличились на 77%, достигнув 500 000 единиц. Пандемия COVID-19 заставила людей еще больше искать отдыхающих, поскольку они могут путешествовать с ними по Европе в условиях ограниченного воздушного транспорта.
Абсолютный рекордсмен в сегменте — Fiat Ducato, участвует в тестах, нынешнее поколение которых производится с 2006 года и составляет около половины всех кемперов в Европе. Модель никогда не тестировалась Euro NCAP, а устаревший Citroen C5 в 2009 году получил максимальные 5 звезд за безопасность.
Сейчас специалисты ADAC моделируют лобовое столкновение между двумя автомобилями на скорости 56 км / ч с 50-процентным покрытием, что является обычной ситуацией на второстепенной дороге. В кемпере 4 манекена, последний из которых — маленький ребенок, сидящий на специальном стуле сзади. В фургоне только манекен-водитель.
Нагрузки манекенов при ударе показаны на рисунке. Красный цвет указывает на смертельные нагрузки, коричневый цвет — на высокие, что приводит к тяжелым травмам и возможной смерти. Оранжевый означает травмы, не опасные для жизни, а согласно желтому и зеленому — опасности для здоровья нет.
Как видно, в кемпере выживает только передний пассажир, который, вероятно, окажется в инвалидном кресле из-за серьезных травм бедер. Водитель получает несовместимую нагрузку в области груди, также есть серьезные травмы ног. Пассажиры второго ряда — взрослый и ребенок — попадают в конструкцию, на которой закреплены сиденья, и получают смертельные удары по голове.
Перед столкновением оборудование кемпера должно быть приведено в рабочее состояние, как указано в инструкциях. Однако шкафы открываются, и находящиеся в них предметы попадают в салон и причиняют дополнительные травмы пассажирам. Дверь водителя заблокирована, и при столкновении тяжелая машина имеет тенденцию опрокидываться.
Что касается водителя Citroen C5, после наезда на кемпер, судя по фиксированным нагрузкам, на нем не осталось звукового пространства. Euro NCAP и ADAC объясняют это высокой скоростью удара и значительно большей массой кемпера, вес которого в 2 раза больше, чем у универсала.
Какие выводы по тесту? Прежде всего, водителей автомобилей необходимо держать подальше от кемперов и другой тяжелой техники. В свою очередь, компаниям, занимающимся проектированием кемперов, необходимо больше внимания уделять безопасности конструкций пассажирского и жилого отсеков. Покупателям таких машин не стоит экономить на современных системах активной безопасности, таких как системы экстренного торможения. Вещи в кемпере должны быть хорошо закреплены, а посуда должна быть из пластика, а не из стекла, даже если это не так экологически безопасно.
