Новый Kia EV6 — впечатления после первого контакта. Необычный, смелый и неординарный автомобиль, «но» … [видео]

Kia EV6 — электрические комбинированные / стреляющие тормоза Kia. Представитель Elektrowóz имел удовольствие познакомиться с автомобилем как одним из десятка автомобильных редакций в Польше. Вот какое впечатление произвела на нас машина во время этой статичной (и, к сожалению, только статичной) презентации. Вкратце: снаружи это электричество, к интерьеру нужно подходить со здравым смыслом. Кому нужна прямая конкуренция со стороны Tesla Model 3 Performance, будет ждать Kia EV6 GT больше года.

Kia EV6, цены и комплектации:

сегмент: D (производитель говорит «кроссовер»),

водить машину: Полноприводной задний привод,

аккумулятор: 58 или 77,4 кВтч,

мощность зарядки: 200+ кВт благодаря установке 800 В,

прием: от 400 до 510 единиц WLTP в зависимости от исполнения

колесная база: 2,9 метров,

длина: 4,68 метра

Цены: от 179 900 злотых за 58 кВтч передний ход, от 199 900 злотых за 77,4 кВтч передний ход, от 216 900 злотых за полный привод

Запись ниже представляет собой сборник горячих впечатлений. Мы передали эмоции, которые мы в нем испытывали. Маловероятно, что этот текст будет дополнен обзором, так как нам сложно сделать обзор стоящей модели автомобиля.

Kia EV6 — первое впечатление

После презентации, в ходе которой нам рассказали некоторые интересные подробности об EV6 — они появятся в контенте — мы разделились на две группы. Кто-то из них познакомился с машиной поближе, кому-то пришлось ждать на расстоянии. Я смотрел EV6 вживую и с каждым мгновением все больше и больше убеждался, что такого смелого эксперимента с Kia еще не было. У производителя есть спокойные и элегантные модели (например, Proceed, Stinger), а также удивительные автомобили (например, e-Soul), но Kia EV6, вероятно, самый уникальный из них:

Судя по колесным дискам и колесным аркам, мы познакомились с вариантом EV6 Plus, который нам понравился несколько недель назад. Это средняя модель в иерархии, пока мы на мгновение забываем о высокопроизводительном (и недоступном) варианте GT. Он имеет опциональные адаптивные фары, опциональные последовательные поворотники (вот уже были), черную краску на колесных арках и порогах, обивку из искусственной («веганской») кожи, элементы интерьера в глянцевом черном (черный рояль).

Все важное стандартно: зарядка от зарядных устройств на 400 и 800 В, бортовое зарядное устройство 3-f 11 кВт, система акселератора i-Pedal, задние тонированные стекла, подогрев руля и сидений, дополнительный тепловой насос, 20-дюймовые легкосплавные диски и т. Д. и так далее.

Внешне EV6 — это модель из категории «люби или уходи». Либо необычные фары заговорят с вами, либо они покажутся вам слишком причудливыми. Либо задние фонари его убедят, либо он сочтет их некрасивыми и неаппетитными — ведь кто видел, как сочетаются выразительные светодиоды с плохо заметными индикаторами, расположенными под серебряной полосой? Мы очарованы:

Kia EV6 станет послом будущих моделей брендаК 2026 году производитель выведет на рынок 6 новых моделей автомобилей — некоторые будут на платформе E-GMP, некоторые, вероятно, будут использовать существующие решения.

Te на платформе E-GMP буду иметь Установка 800 вольтдля зарядки мощностью более 200 кВт на сверхбыстрых зарядных станциях (HPC, 350 кВт). Все EV6, поставленные до конца 2022 года, получат бесплатная годовая подписка Ionity Power по тарифу 1,35 зл / кВтч. Дешевле, чем Tesla на нагнетателях, владельцы которых платят 1,4 злотых / кВтч.

Мало того, что они будут наблюдать за вами в дороге, но и на сверхбыстрых зарядных устройствах Ionity вы будете заряжать дешевле и быстрее, чем Tesla. А багажник у вас будет 490 литров (VDA) с удобным доступом, хоть и достаточно ровным и высоким полом. 490 литров, на 90 литров больше, чем у Ford Mustang Mach-E (D-SUV), на 53 литра меньше, чем у Volkswagen ID. Добавьте к этому небольшой багажник спереди (4 литра для RWD, 52 для AWD):

Хочешь зайти внутрь? Нам было все равно, мы не могли дождаться, мы вошли и… ладно, давайте не будем бить кусты. Нам не понравились эти два аспекта в машине. Вот почему несколько дней назад мы объявили, что машина потрясающая снаружи, и мы не хотели говорить о интерьере (из-за эмбарго). Если вы не хотите слышать жалобу, перейдите к видео ниже.

Во-первых: в то время как дисплеи на кабине были в порядке, материалы и их текстура были интригующими, центральный туннель с кнопкой запуска автомобиля и переключателем направления были плохими и дешевыми. Ручка выглядела как крышка от баночки для варенья, которую туда положили случайно — вероятно, лучше было бы плоская разнонаправленная кнопка, заподлицо с поверхностью (этот выступающий рычаг — наша телефонная палочка). С другой стороны, идея индуктивного зарядного устройства для телефона (ребристая поверхность с отверстиями) прямо под ладонью идеальна:

К этой светлой-хаос-эстетике можно привыкнуть, сзади появляется более серьезная проблема. Хорошо, Во-вторых, подушка заднего сиденья узкая и низко посажена. Я был очень удивлен цифрами, которые показала моя мерная чашка. Вот их сравнивают со Skoda Enyaq iV:

• Размеры — Skoda Enyaq iV — Kia EV6
• ширина заднего сиденья (поперек автомобиля) — 130 см — 125 см,
• ширина среднего сиденья — 31,5 см — 24 см,
• глубина сиденья (по оси автомобиля, по бедрам) — 48 см — 47 см,
• расстояние сиденья от пола — 35 см — 32 см.

Обратите внимание на смелые размеры: заднее сиденье на 5 сантиметров уже, чем у Skoda Enyaq iV, и это сужение было достигнуто за счет среднего сиденья. К тому же сиденье на 3 сантиметра ниже, чем на Skoda Enyaq iV, а у меня голень 48-49 см. В результате на задней части Kia EV6 взрослый будет сидеть на скамейке с высоко поднятыми коленями. В этих коленях будет много места (спинка стула далеко), но стопы не будут давить под стул, потому что там почти нет места. Вы можете увидеть это на фото:

В 2D фильме (вторая часть):

И в 360-градусном видео (можно сделать паузу и осмотреть кабину; обязательно включите разрешение 4K):

Я объясняю это себе так: Kia хотела создать автомобиль в красивом кузове с тормозами, крыша была относительно низкой, поэтому пришлось опустить кушетку. Вероятно, у производителя было исследование, что модели этого сегмента чаще всего покупают семьи 2 + 2, с детьми в креслах или подростками, ростом до 1,75 метра. В такой ситуации низко расположенный диван вас не сильно беспокоит. Проблема появится только тогда, когда задняя регулярно и на большие расстояния вам придется нести трех высоких людей, хотя здесь может помочь полностью плоский пол (без утолщений), что позволит немного справиться с расшатанными ногами 🙂

На сиденье спереди не пожалеешь, оно удобное, просторное, читаемое.

Kia хвастается, что появится в Kia EV6 Ассистент движения по шоссе 2.0кто сможет поддерживать Ораз сменить полосу движения (после подтверждения указателем поворота?). Mercedes EQC может это сделать, Tesla может это сделать, в текущем Kia поддержание полосы движения работает хорошо, машина не мышка. Следующее поколение может только поправиться. Кроме того, он должен быть в наличии в автомобиле. механизм автоматического въезда / выезда с парковочного места с возможностью поворота колес — В Tesla эта функция называется Summon.

Что касается дальности действия автомобиля, сложно что-либо сказать. Автомобиль, видимый на фото и видео, стоял, был включен, у него был активный кондиционер, потреблялась энергия, и машина не двигалась (за исключением нескольких метров до сцены). В результате потребление, представленное счетчиками, подскочило до 65,6 кВтч на 100 км и дальность 205 километров — эти два числа не совпадают.

Автомобиль будет оснащен 6-ступенчатой ​​системой рекуперации энергии, которая является чуть более обширной версией, чем сейчас. Конечно будет вождение только с одной педалью акселератора — то, что в одних автомобилях было долгое время, а в других (например, автомобили на платформе MEB) мы не испытаем. Продюсер объявляет удаленная навигация и обновление карт, он не говорит об удаленном обновлении системы, поэтому не будет.

Самая слабая версия модели (задний привод, 58 кВтч) разгоняется до 100 км / ч за 8,5 секунды, как Skoda Enyaq iV. Предусмотренная нами версия (задний привод, 77,4 кВтч) за 7,5 секунды. Вариант с полным приводом 77,4 кВтч достигает 100 км / ч немного быстрее, чем Tesla Model 3 SR +, за 5,4 секунды. Самым быстрым должен быть Kia EV6 GT (3,5 секунды), но эта модель появится только через год, так что останавливаться на ней, конечно, нет смысла, кроме как принять к сведению планы.

Wnioski

Kia EV6 — это авангардный, самобытный автомобиль на улице. Он один из немногих электриков, в которых люди будут смотреть не на зеленые доски, а на дизайн — со всех сторон сюрприз:

Внутри мы были немного удивлены материалами и некоторыми стилистическими решениями. Материалы не претендуют на то, чтобы быть окончательными, но официальные лица компании всегда об этом говорят, когда видят, что не все в порядке. В Kia нас больше заботила не компоновка, а материалы: она была эргономичной и неэстетичной. Читайте: глядя внутрь, мы должны убедить себя, что все будет хорошо.

Kia EV6 по-прежнему остается нашим первым автомобилем, у электрика с лучшим соотношением цена / качество. У него большой аккумулятор, большой багажник, хорошая цена. Но как отец семьи 2 + 3, я бы не купил эту модель сегодня, пока не примерил бы своих детей на заднем сиденье. То, что я не могу поставить три сиденья сзади, это точно — я могу с этим жить. Однако мне бы не хотелось, чтобы кто-то из детей или, не дай Бог, Жена сидел слишком сильно сжатым внутри.

Производство машины начнется в июле, поставки начнутся на рубеже сентября и октября.. Польский филиал хочет продать 2021 экземпляров в 300 году. Вы можете заказать вслепую или дождаться падения EV6 в выставочные залы. И когда это произойдет, все начнет меняться — потому что Kia не шутит насчет электрификации. Продюсер уже решил: это то направление, в котором он хочет двигаться.

Это может вас заинтересовать: