Новый Ford Transit и Tourneo PHEV/MHEV — гибрид принесет вам деньги?

Мы ездили на новых гибридах Ford. Стоит ли иметь Transit или Tourneo с альтернативным приводом?

Фургоны рассчитаны на преодоление сотен тысяч километров практически без остановок, часто в сложных условиях. Мы уже на том уровне, когда электропривод будет соответствовать этим требованиям?

Я искренне в этом сомневаюсь, хотя многие производители уже предлагают развозные фургоны только с электроприводом. Примером может служить e-Crafter или электрический Vito. Ford он пошел в более естественном направлении и первым предложил технологические фургоны PHEV, то есть подключаемые гибриды и МВЭМ – так называемой мягкие гибриды.

Ford Transit — что нового в проверенной конструкции

Новый Форд Транзит. является развитием лучших характеристик и функциональных возможностей предыдущих поколений. Мы уже могли видеть многие актуальные решения в предшественнице фейслифтинга, например, систему Sync 3. Так почему же стоит выбрать новую модель?

Я пропущу здесь визуальный аспект, потому что мне очень нравится форма. форда транзиты с ажурным тиснением, это не самая важная особенность в случае коммерческого транспорта. Конечно, престиж и имидж компании – вещь важная, но каждый, кто заинтересован в ее покупке, может судить об этом сам по своему усмотрению и таблице критериев.

Слова благодарности инженерам, работавшим над проектом новый транзит мы заслуживаем в первую очередь за то, чего не видим и что потом работает на успех нашей компании. Комплексная программа снижения веса для новой модели форда транзиты, использование технологий, применяемых в аэрокосмической отрасли, и компьютерного программного обеспечения для поддержки конструкторов позволило увеличить полезную нагрузку на 80 кг. Изменено, в том числе задняя подвеска, что позволило сэкономить более 14 кг.

Новые стальные колеса Транзит производятся в технике прядения, что гарантирует большую прочность при меньшем расходе сырья. Этот метод позволил сэкономить пятью колесами. Транзит, включая запасной, до 5,5 кг. Таким образом, заднеприводная версия с максимальной массой 3,5 тонны, такая как L3H2, с длинной колесной базой и средней высотой крыши на 80 кг легче, чем аналогичная модель до модификаций, а переднеприводная грузовая версия легче. на 48 кг легче, полезная полезная нагрузка увеличилась до 3,5 кг для 1418-тонных моделей. За Форда Транзита Пользовательский PHEV полезная грузоподъемность 1130 кг.

Программа снижения веса коснулась и гидроусилителя руля, в результате чего он впервые был представлен в 2-тонной версии. Транзит, Электроусилитель руля (EPAS), который постепенно работает при парковке и маневрировании на низкой скорости, увеличивая количество усилителя. Впервые у водителя Transit появилась возможность выбирать режим вождения в зависимости от скорости и дорожных условий.

Все силовые агрегаты предлагают режимы Normal и Eco. Кроме того, в автомобилях с полным приводом и задним мостом у нас есть режим Slippery для езды по скользкому покрытию, например снегу или льду, а для версии 4×4 — режим Mud/Rut «грязь/колеи». Модели с задним приводом, оснащенные автоматической коробкой передач, предлагают режим буксировки прицепа для плавного набора мощности при буксировке больших прицепов. Буксировочные способности также были улучшены. Модели Транзиты 350ГВМ, приводимые в движение задними колесами, мощностью 170 л.с. и 185 л.с., с передаточным отношением главного привода 4,1:1, они могут буксировать 3,5-тонный прицеп с тормозной системой, допуская полную массу до 7 кг.

Эффективный привод — новые определения проверенных двигателей

W новый Форд Транзит улучшена конструкция базовой дизельной версии Форд ЭкоБлю с мощностью 2.0, что позволило снизить расход топлива. Согласно измерениям и оценкам WLTP брод, изменения могут сэкономить до 7 процентов. К ранее доступным двигателям 2.0 EcoBlue мощностью 105 л.с., 130 л.с. и 170 л.с. добавился новый агрегат – мощностью 185 л.с. и крутящим моментом 415 Нм. Все доступные двигатели имеют более новые турбокомпрессоры, которые обеспечивают более высокий крутящий момент в более широком диапазоне оборотов, чем раньше. С весны 2020 года в дополнение к стандартной для переднеприводных версий 6-ступенчатой ​​АКПП, Транзитах задний мост, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач с адаптивным расписанием переключения передач анализирует индивидуальный стиль вождения и использует данные для оптимизации времени переключения.

Новый Форд Транзит. был оснащен рядом помощников по безопасности. Мы находим в нем среди прочего система контроля слепых зон водителя, взаимодействующая с системой буксировки прицепа – расширяет контролируемую зону, которая охватывает территорию вокруг автомобиля и прицепа длиной до 10 метров. Также имеется интеллектуальный круиз-контроль с функцией адаптации, который сочетает в себе функцию системы распознавания дорожных знаков с адаптивным круиз-контролем — благодаря чему водитель будет избегать превышения максимально допустимой скорости на заданном участке дороги. Ford также внедрил систему Pre-Collision Assist с обнаружением пешеходов, которая теперь также реагирует на присутствие пешехода и в темноте, когда он выходит на поле, освещенное фарами.

Помимо ассистентов вождения, существуют также системы, помогающие водителю. Транзит также при маневрировании. У нас есть такие аксессуары, как: широкоугольные камеры спереди и сзади, которые позволяют видеть другие встречные транспортные средства в плотном потоке, а также при движении задним ходом или задним ходом с парковочного места, высоко расположенная камера заднего вида со светодиодной подсветкой освещение, позволяющее наблюдать за территорией даже при открытых дверях, значительно облегчит использование Транзит каждый водитель. При парковке нам будут помогать Active Parking Assistant (APA), облегчающий водителю поиск подходящего парковочного места и парковку автомобиля без помощи рук, Park-Out Assist, облегчающий выезд с параллельного парковочного места, также громкая связь и предупреждение о перекрестном движении, предупреждающее водителя об опасностях на перекрестке. С весны 2020 года также будут доступны боковые загрузочные двери с электроприводом, облегчающие погрузочно-разгрузочные работы.

Управляйте автопарком своей компании вместе с Ford

Новый Ford Transit и Tourneo Custom это шаг в век. Также в управлении автопарком. Новые модели доставки в ассортименте брод предлагаем встроенный бортовой модем ФордПасс Коннект. Доступная система открывает новые возможности для улучшения использования парка транспортных средств и оптимизации их эксплуатационных расходов благодаря новым функциям телематики (Ford Telematics) и передачи и обработки данных (Ford Data Services). Компании также оценят систему Ford MyKey, доступную в качестве опции, которая позволяет менеджеру автопарка запрограммировать ключ для ограничения скорости движения водителя и громкости звука, а также позволяет активным системам безопасности работать непрерывно. Для мелких предпринимателей Форд разработал приложение ФордПасс Прокоторый соединяет владельцев бизнеса с их транспортными средствами, повышая безопасность и максимально увеличивая время безотказной работы. Клиенты смогут удаленно блокировать и проверять состояние автомобиля, заказывать ремонт и просматривать местоположение до пяти автомобилей на одном экране.

Приложение ФордПасс Про включает такие функции, как:

• Регистрация автомобиля в приложении, чтобы обеспечить динамический и немедленный доступ к соответствующей информации о каждом транспортном средстве — например, отображение уровней AdBlue,

• Местоположение автомобиля – информирует владельцев о том, где находятся их транспортные средства в начале или в конце рабочего дня, и помогает водителям найти фургоны на многолюдных парковках или в заказанных пунктах доставки,

• Дистанционное закрытие/открытие – обеспечивает безопасность транспортных средств и их содержимого, позволяя осуществлять независимую защиту содержимого салона и грузового отсека,

• Мониторинг состояния автомобиля – позволяет наблюдать за ключевыми показателями технического состояния автомобиля и подготовки к дороге, включая уровень топлива, уровень масла и давление в шинах, что помогает владельцам оптимизировать расходы на эксплуатацию автомобиля и планировать дальнейшее обслуживание,

• Уведомление о срабатывании тревоги – немедленно информирует владельцев, если в каком-либо из их автомобилей сработала сигнализация,

• Дистанционный запуск двигателя на автомобилях с автоматической коробкой передач – полезная функция, особенно в морозные дни, позволяет прогреть двигатель, убрать наледь со стекол и подготовить автомобили к,

Приложение ФордПасс Про постоянно разрабатывается. В ближайшее время он будет расширен за счет включения новых функций, таких как режим защиты, благодаря которому владельцы транспортных средств будут уведомлены о любых происшествиях в их автомобилях — в том числе при отпирании автомобиля ключом, или сервисы онлайн-бронирования услуг что поможет владельцам управлять осмотром автомобиля с заблаговременностью и возможностью оперативного вмешательства в случае получения сообщения о неисправности в транспортном средстве.

Гибридный привод, не имеющий аналогов

Гибрид PHEV В его основе известный бензиновый двигатель 1.0 EcoBoost мощностью 120 л.с., который, что интересно, напрямую не влияет на привод колес. Он действует как расширитель диапазона, который при необходимости питает аккумуляторы и электродвигатель. Такая система отличается достаточно высокой динамикой и комфортом вождения. Небольшой объем двигателя никак не влияет на вождение, так как ДВС никак не приводит в движение колеса. Гибрид во время вождения брод он приводится в движение непосредственно электродвигателем, а ток для его питания может генерироваться блоком сгорания при оптимальных условиях эксплуатации, одновременно подавая питание на электрогенератор и заряжая аккумуляторы.

Коробки передач в этой системе тоже нет — в электрической версии она не нужна. При динамическом ускорении акустическое ощущение можно сравнить с работой бесступенчатой ​​трансмиссии. Гибрид Ford Transit Custom с подключаемым модулемиспользуя передовую гибридную архитектуру, он передает на передние колеса крутящий момент, создаваемый электродвигателем мощностью 92,9 кВт, работающим от литий-ионного аккумулятора емкостью 13,6 кВтч. Такая емкость аккумулятора обеспечивает запас хода до 56 км в режиме EV. Во время испытаний на нагрузку и с двумя людьми на борту, за городом, на маршруте с многочисленными вариациями рельефа, только на течении Ford Transit он преодолел ровно 32,8 км со средней скоростью 43 км/ч. Это очень хороший результат, учитывая, что мы не ехали в пробке, где PHEV мог бы расправить крылья. Средний расход топлива за весь тест (езда на электричестве и с генератором) составил 7 литров в загородном цикле.

PHEV заряжается через розетку, расположенную в переднем бампере. Пользовательский плагин Ford Transit HYBRID можно заряжать от бытовой электросети на 240 В с током потребления, ограниченным 10 А, при полной зарядке за 4,3 часа. Вы также можете использовать более эффективную розетку переменного тока типа 2, которая обеспечит полную зарядку аккумуляторов в течение 2,7 часов. Дополнительная электроэнергия восстанавливается рекуперативной системой зарядки, когда автомобиль замедляется или тормозит.

Четыре режима вождения, когда система питается от электричества, позволяют водителю выбирать, как и когда использовать энергию, имеющуюся в аккумуляторе:

• Режим EV Auto обеспечивает оптимальное сочетание производительности и энергоэффективности. Алгоритмы управления системами автомобиля следят за уровнем заряда аккумуляторной батареи и текущим сценарием вождения — например, едет ли машина по трассе или мчится в столичном потоке, и на этом основании принимают решение о включении зарядки аккумуляторной батареи двигателем внутреннего сгорания,

• В режиме EV Now приоритетом является использование энергии, запасенной в аккумуляторе, с выключенным удлинителем дальности горения, пока уровень заряда аккумулятора не упадет до допустимого минимума,

• В режиме EV Later запускается двигатель внутреннего сгорания, который вместе с рекуперативной зарядкой призван максимально эффективно поддерживать текущий уровень заряда аккумулятора, чтобы он был готов к дальнейшему использованию,

• В режиме EV Charge 1 двигатель внутреннего сгорания используется для полной зарядки аккумулятора, а затем обеспечивает максимально возможный запас хода при переключении в режим EV Now.

Водитель также может выбрать интенсивность рекуперации энергии с рекуперативным зарядным торможением, выбрав Drive или Low с помощью селектора переключения передач. Отпускание педали акселератора в режиме Low увеличивает запрограммированную интенсивность рекуперативного торможения и автоматически включает стоп-сигналы, когда это необходимо, чтобы предупредить водителей сзади. Более интенсивное рекуперативное торможение помогает сохранять однопедальный стиль вождения, особенно в городских условиях, в пробках. Это также увеличивает количество восстановленной кинетической энергии, хранящейся в аккумуляторе, расширяя доступный диапазон вождения без вредных выбросов.

Ford Transit Custom MHEV — первый мягкий гибрид в развозном фургоне

Для еще большей экономии топлива инновационный EcoBlue Hybrid с системой мягкого гибрида (mHEV) с использованием дизельного двигателя и 48-вольтовой электрической системы доступен в версиях с передним и задним приводом.

Измерения в соответствии с новой процедурой WLTP показывают, что это решение привело к дополнительному снижению расхода топлива на 3% по сравнению с производительностью сравнимого 2.0-литрового привода EcoBlue. Дополнительная экономия до 8% очевидна при движении в условиях движения, требующего максимальной рекуперации энергии за счет частых торможений.

модели Транзит EcoBlue Hybrid предназначены для максимальной экономии топлива – в этом решении стандартный генератор переменного тока был заменен встроенным стартер-генератором (BISG) с ременным приводом, который накапливает энергию, восстановленную во время замедления, а затем использует ее для зарядки набора литий-ионных аккумуляторов с воздушным охлаждением. ионные аккумуляторы с номинальным напряжением 48 В. Запасенная энергия также используется для увеличения крутящего момента двигателя внутреннего сгорания при обычном вождении и при разгоне. Он также может использоваться для питания бортового оборудования автомобиля.

Новые Ford Transit и Tourneo — для кого?

Новый Форд Транзит. является проверенным решением для малых и крупных предпринимателей. Усовершенствованные системы телеметрии и мониторинга транспортных средств идеально подходят для контроля над автопарком и эффективного управления им.

Однако меня больше всего радует рациональный подход к теме экологии и электрификации. Вместо использования только электропривода, что пока является скорее ограничением, чем возможностью, были выбраны два решения, представляющие собой компромисс. Для меня гибрид PHEV является наиболее интересным вариантом, потому что в этой версии мы максимально снизим эксплуатационные расходы автомобиля, сохранив при этом максимальную дальность на очень хорошем уровне (500 км).

Особенно я вижу здесь возможности для компаний, работающих в центре города, где все чаще вводятся зоны ограниченного доступа. Новый Транзит PHEV в электрическом режиме мы можем передвигаться по этой зоне без ограничений. Также будет хорошим вариантом для людей, которые ездят на очень короткие расстояния, часто выключая двигатель, и которым нужен автомобиль для доставки. Этот режим движения, несомненно, более вредный для двигателей внутреннего сгорания, не влияет на срок службы электрогенератора, а также значительно способствует снижению расхода топлива.

Новый Форд Транзит. Ораз Ford Tourneo они обязательно повторят успех своих предшественников и станут лидерами в своих сегментах. Будет ли то же самое с версиями, хотя PHEV Ораз мГЭМ? Конечно, проблема может быть в цене за это Транзит в базовой версии Trend и кузове Van стартует от 206 тысяч. PLN брутто, а для версии Estate от 224 тысяч. злотый. Tourneo расходы в размере 262 тыс. злотых. злотый.

Стоит ли оно того? Все зависит от того, какие задачи хочет ставить перед своим Фордом владелец. Эти предложения, безусловно, заслуживают внимания.