Новый Ford Mustang может быть ручным гибридом с режимом Drift
Содержание
Ford подал заявку на новый патент под названием «Drift Mode Vehicle», в котором описывается автомобиль с задним приводом. Ходят слухи, что этот автомобиль может быть Ford Mustang следующего поколения, поскольку его возможные характеристики совпадают с теми, что зарегистрированы в указанном патенте.
Режим дрифта был создан в значительной степени случайно и стал основной функцией этого автомобиля, которую быстро скопировали конкуренты в отрасли. Конечно, крутой Focus давно ушел из модельного ряда Ford, но новый патент предполагает, что режим Drift Mode может вернуться в будущем автомобиле Ford.
Ford подал заявку на патент автомобиля с режимом Drift
Сразу же в заявке на патент под названием «АВТОМОБИЛЬ С РЕЖИМОМ ДРИФТА» есть много пикантных подробностей, на которые можно пустить слюни. Цифры, включенные в патент, описывают автомобиль с задним приводом, который, очевидно, является предпочтительным дизайном для поклонников дрифта. В тексте отмечается, что автомобиль может использовать автоматическую или механическую коробку передач, причем последний вариант наверняка вызовет у энтузиастов еще больший интерес.
Как работает режим дрифта?
Согласно патенту, новый режим Drift Mode работает так же, как традиционная техника электронного тормоза. В патенте описывается система, в которой специальный набор муфт отключает задние колеса от трансмиссии при активации режима дрифта, возможно, с помощью установленной в кабине рукоятки дрифта. Затем включаются тормоза, чтобы заблокировать задние колеса, вызывая желаемое скольжение, от которого волосы встают дыбом.
Это другой метод работы, чем режим дрейфа на Focus RS. В этом автомобиле вектор крутящего момента использовался для создания заноса вместо блокировки задних концов тормозами.
На системной диаграмме показаны две специальные муфты, установленные по обеим сторонам заднего дифференциала. Однако в патенте описаны альтернативные методы достижения такого же разъединения колеса и трансмиссии, например использование обычного сцепления в механической коробке передач, сцепления в автоматической коробке передач или даже использование раздаточной коробки или межосевого дифференциала. Последнее указывает на то, что Ford прикрывает свои основания, если хочет, чтобы указанный патент применялся к полноприводным конструкциям.
Что насчет двигателя?
В оставшейся части патента более подробно рассматривается, как двигатель или электродвигатель будет управляться во время этого действия, чтобы помочь удерживать горку или выходить из нее по мере необходимости. В частности, патент относится к двигателю, оснащенному мягкой гибридной конфигурацией с использованием встроенного в ремень стартер-генератора или BISG. Однако он также описывает режимы работы, в которых используется только электрический привод.
Ford Mustang может быть автомобилем, обладающим такими характеристиками.
Интересно размышлять о транспортных средствах, которые Форд может иметь в разработке с этой технологией. Учитывая описанную компоновку с задним приводом и тот факт, что режим дрифта не был бы идеальным для высокого внедорожника, мысли, естественно, переносятся на . В прошлогодних отчетах говорилось, что новый Mustang появится в 2023 модельном году, а гибридная версия, возможно, появится к 2025 году, и намекает на полноприводную версию. Вся эта информация хорошо сочетается с текстом патента, намекая на заманчивое будущее легендарной пони-машины Blue Oval.
Спекуляции – это, конечно. Чтобы сыграть роль адвоката дьявола, патент может быть просто дизайном, с которым Ford экспериментировал и хочет заблокировать интеллектуальную собственность, без каких-либо реальных планов производства на данном этапе.
**********
:
