Новый Форд Мондео Универсал
Во времена автомобилей с решеткой радиатора комбинированный автомобиль Ford пользовался огромной популярностью. Позже интерес несколько угас, но грузоподъемность новой модели заставляет обратить внимание на версию универсал, особенно в сочетании с динамичным и экономичным двухлитровым дизелем.
Mondeo Kombi, сохраняя элегантный внешний вид и великолепные ходовые качества седана и хэтчбека, по грузоподъемности может успешно конкурировать со многими фургонами. После складывания заднего сиденья пол багажника становится ровным, и автомобиль может перевозить груз объемом 1745 литров. Это на 45 литров больше, чем у предыдущей модели. На полу в задней части автомобиля есть четыре крючка для крепления предметов, а также крючки установлены в панелях отделки грузового отсека. Не обошлось и без розетки на 12В. Для сравнения, новый хэтчбек при сложенном заднем сиденье может перевозить 1448 литров груза, а седан — 535 литров.
Общий вес Mondeo Kombi 2.0 TDCi без водителя, но с полным баком жидкости и 90% топливным баком составляет от 1501 до 1668 кг. При разрешенной общей массе 2275 кг и массе водителя 75 кг полезная нагрузка составляет от 532 до 700 кг в зависимости от комплектации автомобиля.
Двухлитровый дизельный двигатель Duratorq TDCi предлагается в версиях мощностью 140 и 130 л.с. Максимальное значение крутящего момента составляет 320 Нм в диапазоне от 1750 до 2240 об/мин, а функция overboost позволяет даже кратковременно увеличить крутящий момент до 340 Нм. Двигатель мощностью 140 л.с. стандартно поставляется с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а для версии мощностью 130 л.с. новая 2007-ступенчатая автоматическая коробка передач Durashift будет доступна позже в 6 году.
Двухлитровый дизель кажется оптимальным мотором для покупателей, которые намерены преодолевать десятки тысяч километров в год. При очень хорошей производительности и культуре работы двигателя он обеспечивает умеренный расход топлива. По заявлению производителя он должен составлять в среднем 5,9 л дизеля/100 км. Вне населённого пункта, т.е. «на дороге», двигатель 2.0 TDCi должен потреблять всего 4,9 л дизельного топлива/100 км, что при 70-литровом топливном баке даёт теоретический запас хода более 1400 км. один бак. В гористой местности, в которой приходилось совершать тест-драйвы, с включенным кондиционером средний расход топлива составил 6,5-7 л дизеля/100 км. На ровной местности он может быть даже на 1 л меньше, а если ездить экономично, то этот результат можно улучшить. В городском потоке, достигающем 7,6 л/100 км, проблем нет, а при умеренном трафике в небольших городах, где имело место вождение, было примерно на 1 литр меньше. Максимальная скорость Mondeo Kombi 2.0 TDCI 140 л.с. составляет 205 км/ч, что на 5 км/ч меньше, чем у четырех- и пятидверной версии. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 9,8 секунды, по сравнению с 9,5 секундами у седана и хэтчбека.
Положительным сюрпризом стал расход топлива при очень динамичной езде, при частом ускорении в гору с использованием всего потенциала двигателя, — «всего» 8,2 л дизеля/100 км. Таким образом, Motor 2.0 TDCi является подходящим устройством для людей с так называемым тяжелая нога. Это важно, потому что очень динамичный и гибкий двигатель «поощряет» частые обгоны и быстрый разгон после выезда из населенного пункта. По производительности описываемая версия не может сравниться с версией 2.5Т, но по эксплуатационным расходам она намного дешевле – сжигает примерно в 1,5 раза меньше топлива при аналогичной скорости движения.
Цены на новый Mondeo Kombi 2.0 TDCi 140 л.с. стартуют от 94 тысяч. PLN за версию Ambiente, вкл. с ручным кондиционером, ABS с EBD, стабилизатором ESP и 7 газовыми мешками. Что касается опций, то стоит рассмотреть систему плавного управления подвеской (4,4 тысячи злотых), CD-радио (от 700 злотых) или подогрев передних сидений (900 злотых).
