Новый Ford Focus ST – бояться бояться!

Сравнивая бренд Ford с корпорацией, которой он, очевидно, является отчасти, можно легко представить, как выглядит структура такой компании. У нас есть отдел дизайна, который работает над чертежными столами и занимается созданием новых дизайнов. У нас в производственном цеху есть монтажники, которые, работая в многосменном режиме, каждый день закручивают шурупы. У нас за рабочими столами сидят опрятно одетые бухгалтеры, ежедневно подсчитывающие рентабельность вложений и данных проектов. И, наконец, у нас есть верхушка компании в виде правления во главе с президентом, отдающим распоряжения с сигарой в руке. Но в Форде есть еще один отдел. Отделение, которое я себе представляю, спрятано за потайным ходом в туалете на пятом этаже. Отделение, стены которого в кабинете увешаны киселями, пропитанными высокопроцентным спиртом, а его сотрудники — сумасшедшие ученые — у них белые халаты, странные глаза и зловещий смех. Именно так я себе представляю отдел Ford Performance, место, куда берут избранные игрушки Ford и где вместо колес монтируют болиды.

Сегодня я встретил новый Форд Фокус СТ, новейшее детище сумасшедших ученых. Что это? Так же, как они – сумасшедшие!

Новый Ford Focus ST – что изменилось?

Для презентации этой модели нас повезли на юг Франции, недалеко от Ниццы. Я знаю, я мог придираться к тому, что презентация обычной версии была точно в том же месте Фокускогда он дебютировал на рынке, но это идеальное место для этого сорта из-за красивых, извилистых горных маршрутов и множества интересных поворотов. Однако, прежде чем я перейду к вождению и ощущениям от вождения, которые здесь важнее всего, в начале стоит проверить, что изменили в своем внешнем виде «желейные ребята».

Силуэт модели Форд Фокус СТ она не вызывающая. Я бы назвал это скорее сочетанием элегантного и спортивного стиля с тонкими стилистическими акцентами. Основное внимание уделяется алюминиевым дискам со специально разработанными рисунками, обновленному переднему бамперу и формам верхней и нижней решетки спереди, которые обеспечивают оптимальное охлаждение двигателя. Задний спойлер увеличен и установлен под более крутым углом, что увеличивает прижимную силу и улучшает управляемость. Фокус СТ. Две выхлопные трубы, которые в последней версии размещены не по центру, а классически по обеим сторонам диффузора, позволяют установить фаркоп. Вот как производитель объясняет эту процедуру, хотя для меня она совершенно бессмысленна в этом автомобиле. В пакете «Performance» также обращают на себя внимание хорошо заметные красные суппорты на дисковых тормозах. В салоне изюминкой являются спортивные сиденья Recaro со встроенными подголовниками. Хорошо, этот интерьер проверен, потому что, кроме сидений, мы находим только несколько значков ST. Мало что происходит.

Продлевать не надо, давайте к делу. Что под капотом у нового Ford Focus ST?

Главное, что изменилось под капотом и прочее. Здесь я должен признать, что у инженеров Ford Performance, должно быть, был действительно хороший день. Фактически, они могли проектировать эту машину до полувека, и я все еще думаю, что это стоило ожидания.

Пусть вас не смущает сходство с базовой версией Фокуса, ведь это практически новый автомобиль. У нас есть два двигателя на выбор. С одной стороны, есть более слабый дизель 2.0 EcoBlue мощностью 190 л.с. и 400 Нм крутящего момента, ориентированный в основном на универсал. С другой — бензиновый мотор, которому «наплевать» на обычно превалирующий даунсайзинг, т.е. 2.3 EcoBoost мощностью 280 л.с. и крутящим моментом 400 Нм. Кроме того, в настоящее время у нас доступна только механическая коробка передач, но со временем будет доступен и семиступенчатый автомат.

Довольно теории, хотя я мог бы перечислить используемые системы и технологии еще на несколько страниц. Однако я думаю, что будет лучше, если я расскажу о них, описав впечатления от вождения.

Как едет новый Ford Focus ST?

Машины мы забрали в аэропорту и сразу же направили по извилистым горным, загородным дорогам, что было организационным ударом. Форд Фокус СТ в последнем воплощении у меня сложилось впечатление, что он создан как раз для езды по таким дорогам. Несмотря на свое название, используемая система eLSD (электронно-управляемый дифференциал) не делает ее Фокус СТ пьяный и отвлеченный сумасшедший после приема экологического наркотика. Focus ST во время динамичного вождения он невероятно сосредоточен на том, насколько идеально он хочет ездить. И вы действительно это чувствуете. Даже на более высоких скоростях машина не едет вперед при прохождении поворотов, что является довольно распространенной проблемой переднеприводных. В случае с Ford Focus ST все наоборот. Машина невероятно цепляется за дорогу. С одной стороны, благодаря используемым шинам Michelin Pilot Sport 4S, а с другой — благодаря адаптивной CCD-подвеске.

Как только меня отстраняют, я должен на мгновение остановиться и обратить внимание на одну вещь. Приостановка новый Форд Фокус СТ был настроен, чтобы обеспечить нам отличные впечатления от вождения при динамичной езде, но в то же время, когда мы хотим отправиться в воскресную поездку с семьей в тишине и покое, в обычном режиме он обеспечит нам достойное подавление любых неровность. Путь!

Давайте двигаться дальше. В новый вариант Focus ST Также было использовано инновационное решение «антилаг», которое ранее устанавливалось только на такие модели, как F-150 Raptor и Ford GT. Грубо говоря, в спортивном режиме дроссельная заслонка остается открытой дольше, когда вы убираете ногу с педали акселератора, что, в свою очередь, позволяет турбине продолжать вращаться и давление наддува нарастает быстрее, когда гонщик снова хочет ускориться. Как бы сложно это ни звучало, это делает ST действительно стремительным и быстрым, а турбо-лаг практически незаметен.

Также стоит обратить внимание на систему рулевого управления, которая, на мой взгляд, «читает мысли водителя», и эффект от этого заключается в том, что когда вы хотите повернуть, новый Форд Фокус СТ уже знает об этом и на 100% готов к вашим действиям. Благодаря этому каждый последующий поворот хочется преодолевать быстрее и увереннее, и все это под аккомпанемент ритмично стреляющих выхлопов. Я действительно впечатлен.

Что такое Ford Focus ST в новом воплощении?

Подводить итоги. Ford Preformace удивил меня во второй раз за полгода. Первым был Ford Ranger Report, оказавшийся покорителем всех видов дорожных покрытий и теперь новое воплощение Ford Focus ST. Этот автомобиль, хотя и является лишь мостом между стандартной версией Focus и хардкорным RS, заслуживает большого внимания. Это может быть неприметный повседневный автомобиль, но когда мы этого захотим, он проснется сумасшедшим, но сумасшедшим в положительном смысле этого слова. Сумасшедший, который не захочет убить нас и показать нам, что жизнь не обязательно должна быть такой, какой мы ее видели до сих пор. И не только ли безумцев такого рода прошлого называют теперь гениями?