Новый Fiat Panda — больше за меньшие деньги?
На протяжении нескольких дней в СМИ нас постоянно «атаковали» рекламные ролики, главный герой которых – очередное поколение одного из самых популярных итальянских автомобилей в истории концерна Fiat. Подобно тому, как жадный медведь Панда в списке эвкалиптов вызывает у нас симпатию, новая Панда с первого взгляда убеждает своим дружелюбным выражением лица и интересно оформленным интерьером. Станет ли «маленький Фиат» снова хитом?
“Новая Панда. Просто намного больше». Несомненно, рекламный слоган нового Fiat как нельзя лучше отражает характер изменений, происшедших в новом поколении автомобиля. Новая Панда по сравнению с предшественницей подросла более чем на 11 см в длину и на 5 см в ширину. Рост практически не изменился (154 см), что делает новую модель намного пропорциональнее предшественницы.
Выразительный и характерный для последних моделей Fiat передний фартук, с сильно подчеркнутым, трапециевидным воздухозаборником к радиатору Audi a’la, и интересно оформленные фары прекрасно гармонируют с сильно «выгнутым» лобовым стеклом и характерной для Panda боковой линией. Дизайн кузова новой Панды хоть и явно отсылает к предшественнику, но благодаря своим многочисленным изгибам идеально соответствует современным тенденциям автомобильной моды. Характерные задние фонари и такое же «изогнутое» заднее стекло завершают образ. Автомобиль выглядит современно и в то же время очень интересно.
Лейтмотивом салона автомобиля, несомненно, является овальная форма. Квадратный элемент с закругленными краями проходит почти через каждый аспект интерьера Panda, от часов и крышки подушки безопасности до элементов управления аудиосистемой на рулевом колесе, ручки переключения передач и кнопок аудиосистемы и дополнительного автоматического кондиционера. Все это выглядит очень привлекательно, но вопрос в том, надолго ли такой подход к теме останется модным?
Под капотом новой Панды может находиться один из трех силовых агрегатов – два бензиновых (0.9 и 1.2) и бессмертный, всем известный Fiat Multijet объемом 1.3 л и мощностью 75 л.с., оснащенный сажевым фильтром DPF. Однако самой большой новинкой в линейке силовых агрегатов, несомненно, является двигатель TwinAir 0.9 мощностью 85 л. Крутящий момент в 145 Нм может и не шокирует, но диапазон, в котором этот мотор развивает это значение – от 1.9 до 4 тысяч! Если бы спрос на топливо по-прежнему отражал состояние на бумаге, было бы идеально. Однако обманывать нечего – добиться заявленных производителем 5 л/100 км в городском потоке скорее невозможно.
Просто больше или просто больше — вот рекламный слоган, с которым новый Fiat отправляется покорять Европу. Итальянский малыш, отмеченный американскими генами Chrysler, похоже, отлично подготовлен для этой миссии — продуманный интерьер, привлекательный дизайн и просторный салон — теоретически новый Fiat должен с треском завоевать рынок. И все же, к сожалению, он уже может указать на некоторые недостатки. На первом месте просторность заднего сиденья — новая Панда, по заверениям производителя, пятиместная машина. Впрочем, конь с рядом тех взрослых и «полноразмерных» граждан, чья троица там сядет, и жаловаться на дискомфорт не будет. Да, он конечно лучше, чем в предшественнике, но точно не исключительная вместительность.
Второе – комплектация и цена – самая дешевая версия Panda Pop с бензиновым двигателем 1.2 л мощностью 69 л.с. (определенно самый оптимальный для данного типа автомобилей) стоит менее 34 тысяч. зл. Это относительно немного, но если посмотреть на список оборудования, то окажется, что и его довольно много. За 34 тысячи. PLN мы получаем автомобиль … почти голый. Приходится доплачивать за ручной кондиционер, центральный замок с ДУ, электрозеркала, датчик наружной температуры, водительское сиденье с регулировкой по высоте, ESP и многое другое! Поэтому, если мы хотим иметь достаточно хорошо оборудованный городской автомобиль, нам придется потратить более 40 долларов. зл. И это немало, тем более что конкуренты (например, новый Kia Picanto) предлагают гораздо больше… за меньшие деньги.
