Новый BMW 745Le. Гибрид — лучший двигатель для «семерки»

BMW 7 серии должен предлагать комфорт бизнес-класса и производить хорошее впечатление на дороге. Казалось бы, версии с двигателями V8 или V12 сочетают в себе такие достоинства. И получается, что после фейслифтинга достаточно выбрать… гибрид.

После появления первых фото новой «семерки» интернет забурлил. Она также присоединилась к BMW X7 с гигантскими «почками». новая серия 7. В сочетании с новыми тонкими светодиодными фарами они создают впечатление неестественно больших размеров.

И хотя мы довольно громко критиковали эти почки здесь, в Европе, такие большие автомобили становятся основным экспортным продуктом в Китай и США — и говорят, что покупатели там это ценят.

А поскольку мы живем в глобальной деревне и культурные или рыночные различия потихоньку стираются, глядя на комментарии, даже эти большие почки BMW начинают иметь все больше и больше последователей. А по факту — вживую выглядит неплохо. Конечно величественно.

Также есть новый передний бампер и — будьте осторожны — большой значок на капоте. Самый дальний край переднего фартука теперь тоже на 5 см выше, что делает его новый бмв 7 серии выглядит еще более мускулистым.

Сбоку мы видим новый дизайн обода, а также новый воздухозаборник, улучшающий аэродинамику в области передних колесных арок. BMW также уделили много внимания еще лучшей звукоизоляции салона – окна ламинированы и имеют толщину 5,1 мм, а что немаловажно для директора, едущего сзади, арки задних колес получили дополнительную шумоизоляцию.

И если мы пойдем назад, мы увидим, как BMW подхватил последнюю тенденцию, а также установил в «семерку» световую полосу. Кроме того, есть новые, более узкие на 35 мм фонари с трехмерной структурой и увеличенными фиктивными выхлопными трубами сзади. Выхлоп, конечно, там, но гораздо меньшего диаметра, чем можно было бы предположить при такой форме.

Тишина! Интерьер нового BMW 7 серии.

Интерьер сразу стал близок к другим моделям BMW. Вместо аналоговых часов у нас Live Cockpit. Система BMW Touch Command была обновлена ​​как аппаратно, так и программно, поэтому она работает еще лучше, хотя я все еще считаю, что у BMW одна из лучших мультимедийных систем — с точки зрения удобства использования и функциональности.

BMW решил переместить лоток для беспроводной зарядки телефона в другое место и поменял руль при фейслифтинге — расположение кнопок теперь немного другое.

Для внимательных — делай новый бмв 7 серии мы можем заказать новую стеганую кожу наппа и новую отделку под дерево. Атмосферу также создает амбиентное освещение с дымчатым стеклом — ночью это выглядит довольно интересно.

После фейслифтинга ассистент парковки в стандартной комплектации также оснащен ассистентом заднего хода. Говоря о стандарте, этот Live Cockpit Proffessional с двумя более чем 12-дюймовыми экранами и навигацией также является частью стандарта.

BMW он также представил интеллектуального голосового помощника. В отличие от Мерседеса, BMW мы можем назвать все, что захотим. Так что мы можем задать имя нашей «семерке» как «Пассат» или «ТДИ» и спросить о курсе финансовых инструментов на базе лука. Серьезно — у него схожие с Мерседесом функции — он управляет кондиционером, помогает проверять состояние масла и так далее.

Самое «бархатное» изменение еще лучше немого BMW Serii 7. Как будто ей это было очень нужно. В любом случае, боковым окнам спереди и сзади уделено особое внимание, также появилась изоляция на центральных стойках и даже вокруг отверстий для задних ремней безопасности.

Все это, конечно, для того, чтобы, сидя в невероятно удобном кресле бизнес-класса, с мягкими подголовниками, массажем, обогревом и вентиляцией, поездка прошла как в бизнес-классе, за который мы только что заплатили десятки тысяч злотых.

W новый бмв 7 серии есть даже DVB-T антенна, но если честно — смотреть телевизор в дороге напрягает. Мы постоянно теряем наш ассортимент.

Идеальное сочетание — что под капотом BMW 7 серии?

Некоторые изменения в двигателях тоже. Самый мощный 760Li с двигателем V12 уже не достигает 610 л.с., всего 585 л.с., зато крутящий момент вырос на 50 Нм, до 850 Нм.

Удивительно, но бензиновый двигатель V8 750i теперь на 80 л.с. мощнее и теперь достигает 530 л.с. Крутящий момент увеличился на целых 100 Нм. В предложение также не входит двигатель 730i, то есть двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 258 л.с. Подозреваю, что он был не очень популярен.

Я протестировал гибридную версию, БМВ 745Ле. Вместо двухлитровой рядной четверки электродвигатель теперь работает с трехлитровой рядной шестеркой. Выходная мощность системы возросла с 3 до 326 л.с. Максимальный крутящий момент снизился с 394 Нм до 500 Нм.

И это лучшая версия «семерки», которую можно купить. И я уже поясняю это утверждение.

В первую очередь гибридом стоит снова заинтересоваться, потому что шестицилиндровый мотор звучит благороднее, чем обычный двухлитровый четырехцилиндровый. До 100 км/ч он разгоняется за 5,1 секунды, что более-менее на уровне спорткаров в стиле Kia Stinger — то есть быстро — а максимальная скорость должна быть 250 км/ч.

Только вот такого сильного ускорения в гибридном режиме мы не почувствуем. Гибридный режим предназначен для спокойного вождения. Так расслабляет, что BMW 7 немного неприятно ехать, когда мы быстрее входим в повороты.

Однако звукоизоляция находится на таком высоком уровне, что даже когда я ехал в ливень, я едва слышал звук ударяющихся о крышу капель. Некоторых луж избежать не удалось — и звука из колесных арок практически не было слышно. Я и мои пассажиры были очень впечатлены.

Эта расслабляющая поездка становится еще более расслабляющей, поскольку пневматическая подвеска уже входит в стандартную комплектацию. Так что мы не только едва ли знаем, какая погода, мы даже не знаем, по какой дороге едем. Изоляция от мира здесь полная. Кроме того, работа самого гибрида была настолько адаптирована к характеру лимузина, что он очень плавно разгоняется и восстанавливает энергию, так что вам почти не нужно использовать тормоз. BMW Serii 7 позволяет идеально синхронизировать движение кузова с движением педали тормоза при остановке, благодаря чему даже в такой ситуации не мешает работе перевозимых людей.

Только если это так, спокойно BMW? Неприятно на поворотах? Расслабляться. Достаточно включить кнопку Спорт и в наших руках и ногах будет совсем другой автомобиль. Подвеска становится жесткой, активное рулевое управление становится жестче, в дело вступает активная стабилизация кренов кузова. Электродвигатель также начнет взаимодействовать с газовым двигателем с одной целью — обеспечить максимально возможную производительность.

А в такой комплектации, с этим большим лимузином в удлиненной версии, хочется быстрее проходить повороты. Пока президент не похлопает нас по плечу, предлагая сменить темп и режим.

Средний расход топлива на 300-километровом маршруте, в основном по национальным дорогам и скоростным автомагистралям, составил 10,6 л/100 км. Считаю это хорошим результатом, учитывая условия.

Новый BMW 7 серии — это лимузин, который мог бы быть у меня

Рестайлинг BMW Серии 7 он принял очень хорошую форму. Конечно, машина выглядит иначе, более мускулистой, но больше всего она стала еще лучше в своей основной функции – быть бархатистым комфортным лимузином.

И уж точно есть в гибридной версии. И да, я ездил на V12, но это скорее машина для тех, кто хочет Серия 7 в самом дорогом варианте — и такой заказ размещают, подчеркивая «самый дорогой».

Все остальные, кто Серия 7 они покупают его как комфортабельный лимузин на каждый день — на мой взгляд — не должны проходить равнодушно. Большие лимузины — не мой тип автомобилей, и я не мог выбраться из «семерки».