Новый Mercedes S-Class: Гости из будущего (ТЕСТ-ДРАЙВ)
Как всегда, этот автомобиль демонстрирует нам технологии, которые будут использоваться в обычных автомобилях через 10-15 лет.
В 1903 году Вильгельм Майбах создал для Daimler автомобиль, которого никто раньше не видел. Он называется Mercedes Simplex 60 и намного быстрее, технологичнее и удобнее, чем что-либо на рынке. Фактически, это первая в истории машина премиум-класса. 117 лет спустя мы водим его прямой потомок — седьмое поколение S-класса.
ЕСТЕСТВЕННО, SIMPLEX ВЫГЛЯДИТ НА НОВЫЙ SONDERKLASSE так же, как паровоз выглядит как современный поезд на магнитной подушке. Но в длинной серии моделей между ними мы легко можем проследить постепенную эволюцию роскоши в Mercedes. Например, в довольно редком 300SE Lang начала 60-х гг.
Это автомобиль из той эпохи, когда роскошные модели Mercedes рекламировались так: созданы инженерами, не заботясь о затратах.
Конечно, давно этого не было. В этой компании, как и везде, главное слово имеют бухгалтеры. Но S-Class по-прежнему является тем, чем Daimler показывает свое будущее. Он показывает нам, какие технологии будут в массовых автомобилях через 5, 10 или 15 лет.
ТОЧНО S-CLASS TIME впервые представил АБС, электронный контроль устойчивости, радарный круиз-контроль , светодиодные фонари. Но что новое поколение, обозначенное W223, добавит к этому списку?
Прежде всего, в этом S-классе удалось добиться того, чего не было у его предшественников с 70-х годов, — он скромный на вид. Рубенсовских форм предыдущих поколений больше нет. Фары заметно меньше, очертания скорее элегантные, чем впечатляющие. В целом машина выглядит тоньше , хотя на самом деле больше, чем предыдущая.
ЭФФЕКТ ДАННОЙ КОНСТРУКЦИИ выражается в рекордно низком коэффициенте сопротивления воздуха — всего 0,22,совершенно неслыханный в этом сегменте. Конечно, это снижает стоимость, но в этом случае, что гораздо важнее, снижает уровень шума. И в поразительной степени. Конечно, в этом сегменте все довольно тихо — и Audi A8, и BMW 7. Предыдущий S-класс тоже был весьма впечатляющим. Но это уже совсем другой уровень.
Одна из причин — в аэродинамике, во имя которой дизайнеры даже заменили старые добрые дверные ручки на выдвижные, как в Tesla. Второй — в количестве шумоподавляющих элементов. В дальнейшем звукопоглощающая пена сюда не добавляется, а встраивается в сами панели автомобиля при их изготовлении. В результате вы действительно можете в полной мере насладиться аудиосистемой Burmester с 31 динамиком.
Обратной стороной является то, что вы не слышите много двигателей, и они того стоят. В Болгарии для начала будут предложены три версии S-класса, все с полным приводом и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Два из них являются вариантами шестицилиндрового дизеля — 350d, мощностью 286 лошадиных сил и начальной ценой около 215 000 левов, и 400d, мощностью 330 лошадиных сил за 229 000 левов.
Над ними — классический S500 с шестицилиндровым бензиновым двигателем в сочетании с 48-вольтовой гибридной системой. Здесь мощность составляет 435 лошадиных сил, и еще 22, которые при необходимости может добавить стартер-генератор.
Разгон с места до 100 км / ч занимает всего 4,9 секунды. Чтобы получить его, вам просто нужно обратиться к дилеру с четвертью миллиона левов . И даже вернут … сотню.
В СЛЕДУЮЩЕМ ГОДУ БУДЕТ ПОДКЛЮЧЕННЫЙ ГИБРИД с еще лучшей динамикой. Но, честно говоря, мы не думаем, что вам это нужно. Новый S-Класс очень приятен в управлении, маневренный и удивительно маневренный. Но его цель не в том, чтобы задействовать ваши навыки вождения — наоборот. Эта машина хочет расслабить вас.
Говоря о маневренности, вот еще одна важная новость: поворотные задние колеса . Мы встречали их во многих других моделях, от Renault до Audi. Но здесь они могут отклониться на рекордные 10 градусов. Эффект поразителен: этот гигантский самоцвет имеет такой же радиус поворота, как и маленький A-Class.
АДАПТИВНАЯ ПОДВЕСКА MAPEDES была усовершенствована и теперь может самонастраиваться до 1000 раз в секунду. Комфортность езды настолько хороша, что перестаешь это замечать. Подвеска может поднимать автомобиль вбок на 8 сантиметров, чтобы защитить вас от бокового удара. Также появилась новая подушка безопасности для задних пассажиров.
Помимо прочего, новым S-Классом можно управлять в одиночку. В нем есть автопилот третьего уровня — как и в Tesla, но здесь он опирается не только на камеры , но и на радары и лидары. И он не обязательно требует четкой маркировки, что позволяет использовать его даже в Болгарии. Есть только одна проблема: система не будет активирована в стране, где это не разрешено законом. Но если это так, то вы можете просто оставить эту машину, чтобы ехать в одиночестве. Она идет по дороге, сама поворачивает, может остановиться, если нужно, снова начать самостоятельно, может самостоятельно обогнать … На самом деле, все, что она хочет от вас, — это следить за дорогой глазами. Две камеры в приборной панели все время наблюдают за вами, и если вы долго отводите взгляд, они сделают вам замечание.
Они также отображаются на проекционном дисплее.
В противном случае машина сама будет следовать не только по дороге впереди, но и за всеми другими транспортными средствами, пешеходами и велосипедистами вокруг вас. И он может самостоятельно выполнять маневры уклонения. Однако мы не советуем вам слепо доверять этой системе, потому что, как говорит один из наших любимых писателей , естественная глупость побеждает искусственный интеллект в девяти из десяти случаев.
В интерьере столько новшеств, что приходится перечислять их по телеграфу. В честь китайских покупателей здесь установлен самый большой экран, который когда-либо устанавливался в Mercedes. Покупателям старомодного, вероятно, не хватит удобных кнопок. Но утешает то, что голосовой помощник умеет управлять всеми функциями, знает 27 языков и при подключении понимает практически все, что вы говорите. Если вы потеряете подключение к Интернету, станьте немного глупее, и тогда вам нужно сформулировать свои команды более четко.
НАПРАВЛЯЕМЫЙ ДИСПЛЕЙ НАСТРАИВАЕТСЯ САМИ благодаря встроенным камерам и всегда находится на уровне глаз. Также добавлена «дополненная реальность». Похоже, рекламный отдел придумал что-то, чтобы сбить с толку клиентов. Но на практике это самая полезная новинка из когда-либо существовавших навигации . Динамически движущиеся стрелки указывают путь более четко, чем если бы рядом с вами был профессиональный навигатор. Вы всегда будете точно знать, на какой полосе строить. И нужно быть идиотом, чтобы не сделать объездной путь. Хотя мы этого добились.
Новые светодиодные фонари имеют в общей сложности 2,6 миллиона пикселей — больше, чем экран FullHD на ноутбуке , и теоретически могут проецировать пленку на асфальт перед вами.
Материалы первоклассные и качественно выполненные, места даже немного больше, чем в предыдущем S-классе, а багажник вырос до 550 литров.
Что касается сидений, то они заслуживают отдельной статьи или даже стихотворения. В каждом из них по 19 моторов — 8 для настроек, 4 для массажа, 5 для вентиляции и по одному для боковых опор и заднего экрана. Есть десять режимов массажа.
Вы найдете еще 17 шаговых двигателей в кондиционере, который здесь называется «термотроник».
Кстати, вентиляция и обогрев сидений входят в стандартную комплектацию.
За вышеупомянутую четверть миллиона левов вы также получите кожаный руль и салон, парктроник с камерой, дворники с подогревом, сканер отпечатков пальцев для разблокировки вашего личного мультимедийного профиля, автоматический кондиционер и несколько портов USB-C для быстрой зарядки. . 19-дюймовые колеса, автопилот и само мультимедиа также входят в стандартную комплектацию. Но не волнуйтесь, Mercedes может лишить вас возможности тратить деньги.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЦЕНА для тоталитарных лидеров: за металл платят 2400 лв. Если хочется кожи наппа в салоне, еще 4500. Приятные элементы из орехового дерева и алюминия на приборной панели стоят 7700 левов. Трехмерный дисплей перед водителем — еще одна новинка этого поколения — добавляет 2400 лв. Полная версияаудиосистема Burmester стоит 16 тысяч — столько же, сколько прилично оснащенная Dacia Sandero.
Но так и должно быть. Потому что 117 лет спустя S-Класс стал таким же, каким когда-то был Simplex — машиной, которая вознаграждает вас, если вы добьетесь успеха в жизни.
