НОВЫЙ FORD KUGA: РОЖДЕННЫЙ ГИБРИД
Три электрифицированные версии компактного и просторного внедорожника
Как только он выходит на рынок, новый Ford Kuga предлагает три гибридные версии — мягкий гибрид, полный гибрид и подключаемый гибрид, который заряжается от розетки. Это делает его самой электрифицированной моделью бренда.
Кроме того, автомобиль сам по себе гибрид. Ему удается сочетать почти спортивное поведение Focus и практичность обширной модели внедорожника . Для последних большое значение имеют увеличенные габариты. Kuga вырос на 89 мм в длину (4614 мм), на 44 мм в ширину (1883 мм) и на 20 мм колесную базу (2710 мм). Это приводит к увеличению внутреннего пространства (лучший в своем классе по данным Ford ), особенно во втором ряду сидений, которые могут перемещаться вперед и назад по рельсам в диапазоне 150 мм. Только высота уменьшена на 6 мм (1666 мм), что способствует лучшему сцеплению с дорогой.
Увеличенного размера Куга снаружи не видно. Напротив — новый аэродинамический дизайн делает его более аккуратным и плотным. Компания сообщила, что модель была разработана в тесном сотрудничестве с владельцами внедорожников, чтобы предложить отличительный стиль. Судя по всему, клиенты Ford тоже очень любят Porsche, потому что сходство в передней части с линейкой внедорожников Штутгарта более чем очевидно. Только решетка в стиле Aston Martin делает внешний вид немного другим. Задние фонари стали более узкими и выдвинутыми по горизонтали, приближая обзор к диапазону хэтчбека. Особенно приятным акцентом является заметно подросший задний бампер, в котором вырезаны гнезда для двойных глушителей. Достаточно спортивная внешность.
Космос
Внутри вас встречает удивительно просторный салон.
Столь много места, особенно сзади и над головами пассажиров, заставляет задуматься, откуда оно взялось, на фоне относительно компактных внешних размеров. В остальном никаких сюрпризов в дизайне интерьера нет. Как будто вы находитесь в новом Focus, и это хорошо, потому что все очень аккуратно расположено и простое в использовании. От пластика в салоне, который достаточно жесткий, особенно в нижней части, есть чего желать, но для более претенциозных предлагается роскошная версия Vignale с натуральной кожей, деревом, металлом и т. Д. (см. ЗДЕСЬ). Впервые в Kuga используется модемная технология FordPass Connect, которая позволяет дистанционно управлять набором функций автомобиля из любого места с помощью сигнала мобильной передачи данных. Во время беспроводной зарядки мобильных устройств на центральной консоли вы можете оставаться на связи через Bluetooth с коммуникационной и развлекательной системой SYNC 3. Она позволяет водителям управлять аудиосистемой, навигационной системой и системами кондиционирования воздуха, а также подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд или жесты, такие как скольжение или втягивание пальцами. Совместимость с Apple CarPlay и Android Auto предоставляется бесплатно.
Благодаря высокому уровню оборудования вы сможете насладиться кристально чистым звуком роскошной аудиосистемы Bang & Olufsen.
Мягкий
Тестовый автомобиль был в мягкой гибридной версии, сочетающей двухлитровый дизельный двигатель со встроенным стартером / генератором (BISG). Он заменяет стандартный генератор, обеспечивая рекуперацию и накопление энергии при одновременном снижении скорости автомобиля и зарядке 48-вольтовой литий-ионной батареи. BISG также действует как двигатель, используя накопленную энергию для обеспечения дополнительного крутящего момента двигателя при нормальном движении и ускорении, а также для работы вспомогательных электрических систем автомобиля.
Таким образом, если до сих пор при разгоне дизеля на 150 л.с. была небольшая турбо-дыра, то дополнительные 16 лошадиных сил и 50 Нм электродвигателя ее отлично восполняют. Разгон с места до 100 км / ч занимает 9,6 секунды, а благодаря крутящему моменту в 370 Нм вы почти всегда получаете надежную тягу при регулируемом движении. Что интересно, несмотря на гибридную систему, коробка передач представляет собой 6-ступенчатую коробку передач. Также имеется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая доступна только для негибридных бензиновых и дизельных версий. Привод идет на передние колеса, но в ассортименте есть и версии 4х4. Расход топлива новенькой машины при динамической езде составил 6,9 литра на 100 км, а Ford обещает, что в смешанном цикле можно достичь 5,1 литра.
Одна из сильных сторон Kuga — управляемость, которая ближе к хетчбеку, чем к внедорожнику. Козырной картой здесь является новая платформа от Focus, которая снизила вес до 80 кг, при этом увеличив прочность конструкции на 10%. Все это отлично подходит для прохождения поворотов на более высоких скоростях, хотя машина ориентирована на комфортное поведение на дороге. Помощники водителя самые современные, и особенно впечатляет адаптивный круиз-контроль, который может подстраиваться под ограничения дорожных знаков.
Под капотом
| Двигатель | Дизельный мягкий гибридный |
| Количество цилиндров | 4 |
| привод | Передние колеса |
| Рабочий объем | 1995 куб. |
| Мощность в л.с. | 15 0 л.с. (при 3500 об. / мин.) |
| Крутящий момент | 370 Нм (при 2000 об / мин) |
| Время разгона | (0 — 100 км / ч) 9,6 сек. |
| Максимальная скорость | 200 км / ч |
| Расход топлива ( WLTP) | Смешанный цикл 1,5 л / 100 км |
| Выбросы CO2 | 135 г / км |
| Вес | 1680 кг |
| Цена | от 55 900 BGN с НДС |
