Тест драйв новые технологии в Bridgestone Turanza T005
Туристические шины японской компании нацелены на лидерство в своем классе.
Появление новой туристической шины премиум-класса Bridgestone Turanza T005 в очередной раз заставило нас задуматься о том, насколько высокотехнологичными должны быть четыре черных овала, по которым едет автомобиль.
Вряд ли, когда он основал свою компанию в 1931 году, когда у известных ныне крупных европейских и американских производителей шин уже была история, Шойро Исибаши (по-японски его фамилия означает каменный мост, отсюда и название компании) догадался, в каком гиганте это станет. С более чем четвертью мировых продаж шин сегодня группа Bridgestone / Firestone занимает первое место в этом списке и входит в число лидеров по инвестициям в НИОКР с техническими центрами и центрами разработки и испытательными площадками в Японии, США, Италии, Китае, Мексике. , Бразилия, Таиланд и Индонезия. Ассортимент легковых автомобилей компании (за исключением мотоциклов, грузовиков, строительной, сельскохозяйственной техники и самолетов) включает спорткар Potenza, широкий ассортимент так называемых туристических шин Turanza, шины Ecopia с пониженным сопротивлением качению, внедорожники Dueler и зимнюю серию. Близзак.
Нанотехнологии и сложна стереометрия
Причина всего этого — презентация совершенно новой летней шины широкого спектра Turanza T005, поскольку главной целью инженеров было достижение максимального уровня безопасности, особенно на влажных покрытиях, с соответствующей маркировкой для класса A и класса B по эффективности. На первый взгляд Turanza T005 не блещет никаким впечатляющим дизайном. Однако внимательный взгляд на архитектуру шины открывает совершенно новый мир — сложную структуру канавок и ламелей с различной внутренней структурой и конфигурацией. Каждый из элементов тщательно рассчитывается как индивидуально, так и взаимодействуя с другими компонентами шины. Эта концепция должна обеспечивать качество во всем диапазоне размеров, который простирается от 14 до 21 дюйма. Все начинается с высокотехнологичного компаунда, из которого изготовлена шина — запатентованная сложная полимерная структура, названная Bridgestone Nano Pro-tech, смешивается с использованием совершенно нового технологического процесса до уровня с высоким содержанием кремнезема. Последовательность является коммерческой тайной, но факт, что она позволяет лучше сбалансировать в достижении противоречивых качеств, таких как управляемость и долговечность, сохраняя эти качества с течением времени.
Второй важный элемент в уравнении улучшения характеристик шины — это ее архитектура. Для начала, это внешние части протектора, окаймляющие доски. У них есть так называемые «соединенные блоки» — с помощью нескольких перемычек, которые обеспечивают необходимую подвижность блоков, но в то же время оптимизируют контакт и распределение давления. Они увеличивают сопротивление деформации и улучшают передачу продольных сил на дорогу, а также улучшают контакт обочин при торможении. Второй «геометрический» компонент для достижения лучшего поведения на мокрой дороге — это оптимизация размера центральных продольных канавок во имя слива воды из шины. Для этой цели подойдут каналы большего размера, но они ухудшат тормозной путь — инженеры Bridgestone искали наилучший возможный баланс между этими двумя противоречивыми требованиями. Продолжением работы каналов служат дугообразные каналы в боковой части, выводящие воду наружу. Три продольных круглых блока в центральной части протектора имеют большее количество ламелей, а два внешних имеют конструкцию со специальными канавками, что снижает деформацию ромбовидных блоков при остановке автомобиля и сохраняет геометрию шины и, следовательно, поведение шины. и при остановке.
Также произошли изменения в каркасе шины с изменением конструкции бортов, усиливающих обручей, стальных ремней (во имя комбинации комфорта, низкого сопротивления качению и хорошей управляемости), усилены верхние слои полиэстера и распределение покрышки.
Дренаж
Turanza T005 был полностью разработан в Исследовательском центре Bridgestone в Риме, и даже после того, как инженерные работы были завершены, потребовался целый год, чтобы достичь окончательного уровня продукта. Надежность, поведение на мокрой и сухой дороге, а также управляемость моделируются на разных машинах и маршрутах. Особое внимание уделяется разрушающим испытаниям с очень мягкими шинами из-за того, что многие водители не контролируют регулярно свое давление. Согласно независимым тестам, проведенным TUV SUD, Turanza T005 показывает лучшее боковое сцепление на мокрой дороге по сравнению с Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Good Year Efficient Grip Performance, Pirelli Cinturato P7 на популярном размере 205/55 R16 91V (тесты выполнены с VW Golf 7). Демонстрации, которые мы засвидетельствовали на высокоскоростной трассе возле Априлии бывшим гонщиком Формулы-1 Стефано Модена, демонстрируют высокие пределы изменения направления и вождения по сухой дороге (что редко встречается в реальной жизни), а также исключительные способности Turanza. T005 сбрасывает воду, сохраняет свою траекторию и останавливается даже на высоких скоростях на круговой мокрой трассе и на мокрой трассе с большим количеством поворотов.
Новый Turanza T005 заменяет T001. EVO3 имеет на 10% больший срок службы, чем он, уже находится на рынке и к 2019 году будет доступен в 140 размерах от 14 до 21 дюйма.
Текст: Георгий Колев
