Новые правила для велосипедистов не работают? Гибнет больше велосипедистов

С мая 2011 года вступают в силу новые правила дорожного движения, предоставляющие велосипедистам больше прав. Тем не менее, полицейская статистика несчастных случаев показывает, что гибнет больше двухколесных транспортных средств.

Согласно статистике Главного управления полиции, в 2011 году на польских дорогах произошло более 4400 аварий с участием велосипедистов. 313 человек погибли, 4118 получили ранения.

В 2010 году в более чем 3750 авариях 280 человек погибли и 3470 получили ранения. Таким образом, в прошлом году они умерли на 11,79 процента. велосипедистов больше, чем в 2010 году, на 18,67 процента. также было больше раненых. ДТП с их участием составило 17,33 процента. более. Это большие различия.

Изменения в правилах дорожного движения призваны повысить безопасность

Первый месяц действия новых правил (с 21 мая 2011 г.) был неблагоприятным для велосипедистов. За это время с ними произошло на 146 аварий больше, чем за аналогичный период 2010 года. Погибли еще двое велосипедистов.

Полицейские также объясняют, что в прошлом году по польским дорогам в целом это было хуже, чем в 2010 году. С января по декабрь 2011 года произошло 40 065 аварий, в которых погибло 4189 49501 человек и 2010 38 человек получил ранения. В 832 году в 3967 48952 авариях погибло 3,18 5,60 человек, 1,12 XNUMX человека получили ранения. Так, количество несчастных случаев увеличилось на XNUMX%, погибших на XNUMX% и пострадавших на XNUMX%.

Значит ли это, что новый закон не работает? — Я бы не стал делать таких далеко идущих выводов, — поясняет Марек Конколевски из отдела дорожного движения Главного управления полиции в Варшаве. — Возможно, мало кто из водителей воспринял изменения в ПДД близко к сердцу или просто не знал о них. С другой стороны, велосипедисты забыли о принципе ограниченного доверия, думая, что все водители будут знать об этих изменениях и будут им следовать.

Так же думает Славомир Шота, велосипедист из Ополе. «С новыми законами людям всегда требуется время, чтобы адаптироваться к ним», — говорит он. Тем не менее, Шота добавляет, что новые правила для велосипедистов по-прежнему являются шагом в правильном направлении.

Изменения в ПДД и другие правила в 2012 году. Руководство 

— Особенно те, которые позволяют ездить по тротуару в сложных погодных условиях или создание замков для велосипедистов, облегчающих пересечение перекрестков, — говорит Славомир Шота. — Но чтобы это было действительно безопасно, водители должны относиться к велосипедистам как к равноправным участникам дорожного движения, а любители двухколесного транспорта должны быть более осторожными. Другого совета нет. Конечно, не забываем про строительство велосипедных дорожек.

Самые важные изменения в ПДД для велосипедистов

1. Велосипедный замок

По словам Славомира Шоты, это одно из самых важных изменений для велосипедистов. Замок — это обозначенная зона между линией остановки автомобиля и перекрестком, которую водитель велосипеда, проехав мимо автомобилей, может использовать для поворота налево. — Такой замок может действовать даже тогда, когда он не окрашен на перекрестке, — говорит Славомир Шота. — Идея состоит в том, чтобы водители оставляли место для велосипедистов на перекрестке, чтобы они могли их объехать. на правой стороне и стоять перед линией машин, — говорит Шота. — Поверьте мне. В начальной фазе трогания скорость автомобиля и велосипеда не сильно отличаются, поэтому велосипедисты не будут перегораживать дорогу.

2. Велосипеды рядом

Новый закон позволяет двум велосипедистам ехать бок о бок, но только в том случае, если это не мешает движению других участников дорожного движения. Благодаря этому взрослые смогут, например, обезопасить своих детей. По словам Славомира Шоты, велосипедисты, в свою очередь, нарушают этот закон. — Некоторые из них не обращают внимания на то, мешает ли это движению других или нет, — говорит Шота. — Едут бок о бок даже по узким улочкам, в плотном потоке машин. А иногда достаточно повернуть назад и посмотреть, не блокируем ли мы движение. Если да, то подъезжаем к бордюру, отпускаем машины, а когда станет посвободнее, снова можем ехать рядом со знакомым велосипедистом. Еще я заметил, что велосипедисты очень часто едут не по двое, а по трое, что запрещено. Я призываю к осторожности.

3. Вождение посередине полосы

По старым правилам велосипедист должен был подъехать как можно ближе к правому краю дороги. Теперь на перекрестке (включая кольцевую развязку) и непосредственно перед ним центр полосы движения может двигаться, если это позволяет ему выехать с перекрестка более чем в одном направлении.

4. Обгон на велосипеде

велосипедист может обгонять медленно движущийся транспорт справа и, например, легко доехать до светофора на перекрестке. — Здесь водители заслуживают аплодисментов. Должен признаться, что все больше и больше они оставляют место для нас, велосипедистов, чтобы мы могли объезжать их справа, — доволен велосипедист из Ополе. — Водители также должны предупреждать пассажиров, которые, пользуясь красным светом, хотят выйти из машины и посмотреть в зеркала. В внезапно открывшуюся дверь может упасть велосипедист, и трагедия готова.

Конечно, справа нельзя обгонять автомобиль или мотоцикл, сигнализирующий о правом повороте.

5. Приоритет на переходе

Речь идет о велосипедных дорожках, которые пересекают дорогу. Теперь велосипедист, едущий на них, имеет преимущество над автомобилем, когда автомобиль сворачивает с главной дороги. — Но велосипедистов призываю к осторожности. Несмотря на то, что у нас есть приоритет, давайте проверим, знают ли об этом водители и не наезжают ли они на них под колеса, — говорит Славомир Шота. — Во-первых, принцип ограниченного доверия.

Генпрокурор: пьяных велосипедистов в тюрьму не посадят

6. Перевозка детей

Новые правила позволяют перевозить самых маленьких в специальных двухколесных прицепах, тянущихся за велосипедом. — Хороший рецепт, но будьте осторожны. Такой прицеп должен быть дополнительно отмечен, например, флагом, — говорит Славомир Шота. — Сделать низкий автомобиль более заметным для водителей. Шота также советует велосипедистам, буксирующим прицеп, не слишком ускоряться. — При резком торможении он может занести, съехать на вторую полосу и попасть под встречную машину или привести к опрокидыванию велосипеда, — говорит велосипедист из Ополе.

7. Езда на велосипеде по тротуару

На нем можно ездить, но только в плохих погодных условиях: туман, дождь, снег или ветер. — Конечно, велосипедист обязан уступить дорогу пешеходам, — объясняет Славомир Шота. По-прежнему действует правило, согласно которому велосипедист может ехать по тротуару, если ограничение скорости на прилегающей дороге превышает 50 км/ч, а ширина тротуара превышает два метра.

Славомир Драгула

фото: Кшиштоф Локай