Новые игроки на морском рынке
Футуристический зенитный фрегат TF 4500 имеет довольно низкие шансы быть реализованным в металле. Тем не менее, это прекрасный пример того, что сейчас есть в распоряжении турецких конструкторских бюро.
Смену современных тенденций можно увидеть на примере представления хозяев. На юбилейном, потому что в 2018 году, когда исполнилось 50 лет событию, 480% из 60 экспонентов составили иностранные компании, а остальные французские. С другой стороны, только 30% иностранных экспонентов были европейскими компаниями. Поэтому стоит обратить внимание на предложение, представленное на этой выставке новыми игроками на рынке кораблестроения.
На Euronaval наиболее яркой среди них была турецкая промышленность, представившая широкий спектр проектов кораблей основных классов, построенных для собственного флота и предлагаемых на экспорт. Прогресс, достигнутый в этой области за последние два десятилетия, поистине впечатляет. Следует помнить, что до конца XNUMX века турецкий флот усиливался за счет бывших в употреблении единиц, либо новых, но построенных на иностранных верфях, а если случалось, что они строились в стране, то строились под лицензии и с большой иностранной поддержкой партнера. В настоящее время все турецкие корабли строятся на месте, в основном по проектам отечественных конструкторских бюро, а местные верфи получают дополнительные экспортные заказы.
В отличие от предыдущего выпуска ярмарки, в котором участвовали только местные компании, производящие технику и вооружение, на этот раз это были компании, предлагающие конечный продукт, то есть боевые и специальные корабли. Вы могли ознакомиться с предложением конструкторского бюро Savunma Teknolojileri Mühendislik ve Ticaret (STM) из Анкары и компании TAIS Shipyards, представляющей пять крупнейших верфей Стамбульского региона.
Большим сюрпризом стала представленная на стенде СТМ концептуальная модель обычной подводной лодки ТС 1700 с системой АИП. По информации конструкторов, он должен иметь длину 60,14 м, водоизмещение надводное 1517 т и подводное 1740 т. Он должен погружаться на глубину более 300 м. Максимальная скорость рассчитан на скорость свыше 20 узлов, а маршевую скорость на 4 узла, это будет иметь автономность 90 суток и экипаж 25 человек, и возможность посадки 6 бойцов спецназа. На вооружении должно быть 8 торпедных аппаратов, в том числе 4 предназначенных для пуска ракет. Общий запас боевых средств (торпед или ракет) должен быть 16. Учитывая форму и габариты этого корабля, трудно отделаться от впечатления, что он представляет собой «вариацию» агрегатов типа 214ТН, построенных в Турции на основе трансфера технологий, полученных от немецкого концерна thyssenkrupp Marine Systems (tkMS). Не исключено, что страна вслед за Республикой Корея выйдет на рынок обычных подводных лодок благодаря Германии.
Что касается надводных кораблей, то на стенде СТМ можно было увидеть модель корвета типа «Ада» (MİLGEM). Четыре таких корабля строятся для ВМС Турции, а недавно добились первого экспортного успеха в виде контракта на постройку такого же количества кораблей для пакистанского флота, два из которых будут построены в Турции на верфи Pendik Donanma Tersanesi.
в Тузле (Стамбул), а остальные на Карачи Верфь и Инженерные Работы Лимитед (KS&EW Ltd.) в Карачи на основе передачи технологии. Все четыре будут сданы к 2025 году. Кроме того, СТМ представила два проекта боевых надводных кораблей, отличающихся футуристическими формами и высокой максимальной скоростью.
Особое внимание привлек зенитный фрегат TF 4500 водоизмещением около 4500 т и размерами 150,36×16,50×4,50 м. Его основное вооружение — ЗРК неопределенной зоны с 32-камерной вертикальной пусковой установкой, взаимодействующей с многофункциональной радар. Вооружение самообороны должно включать 76-мм орудие в выдвижной ствольной башне, как у шведских корветов Visby, две зенитно-ракетные установки малой дальности RAM и две 25-мм артиллерийские установки с дистанционным управлением. По факту за счет оборудования и вооружения этот корабль должен быть полностью многоцелевым, так как он также может нести до 16 ПКР, иметь торпедные установки с запасом 12 ракет, а также десантную площадку и ангар для 10-тонного вертолета.в системе CODAG он должен развивать скорость свыше 32 узлов,что редко требуется в этом классе кораблей.дальность хода должна быть 7000 м.м./18 узлов,а автономность составляет 30 дней.
Второй единицей стал скоростной ракетный катер FAC 55 водоизмещением 535 т и размерами 62,67×9,84×1,68 м, который благодаря силовой установке COGAG мощностью 28 МВт и трем водометным винтам должен развивать скорость свыше 55 узлов. должна быть 18 уз, дальность 1000 м. миль/20 уз или 750 м.м./50 уз, при этом автономность определена на 7 суток. Вооружение подлодки с экипажем 34 человека будет состоять из 76-мм пушки, 8 пусковых установок ПКР «Гарпун» в двух выдвижных в корпус комплектах, системы RAM и 2-х дистанционно управляемых 12,7-мм огневых позиций.
Судно, спроектированное STM, уже откованное в металле, является поставщиком флота Moawin и построено на верфи KS&EW в Карачи для пакистанского флота. Введен в строй 16 октября 2018 г. Корабль имеет размерения 158,4×22,00×7,50 м, водоизмещение 15 602 т, может перевозить топливо, масла и сухие грузы и доставлять их в море на боевые корабли. Двухвальная система, состоящая из двух дизельных двигателей мощностью 6000 кВт, обеспечивает максимальную скорость 20 узлов и экономию 15 узлов, а также дальность хода 10 000 морских миль / 15 узлов.Корабль вооружен двумя комплектами прямой защиты Phalanx калибра 20. орудия и две 25-мм дистанционно управляемые огневые позиции. Он имеет ангар для вертолетов и взлетно-посадочную полосу, на которой может разместиться машина размера Sea King. Экипаж 207 человек.
Не менее интересной была выставка TAIS, на которой были представлены пять крупных верфей, расположенных на берегу Мраморного моря, а именно Sedef Shipbuilding, Anadolu Shipyard, İstanbul Shipyard, Selah Shipyard из Тузлы и Sefine Shipyard из Яловы. Их совместное портфолио впечатляет: 35 типов кораблей и частей, предназначенных для ВМФ и государственных служб. Он включает в себя весь спектр десантных кораблей, от вертолета, через подклассы LPD, LST, LSM, LCT, LCM до малых десантных кораблей, различных подразделений снабжения и вспомогательных подразделений,
включая учебные, спасательные, исследовательские, плавучие доки, а также патрульные корабли различных размеров и быстроходные ударные корабли. Наибольшая сила этого предложения заключается в том, что некоторые из этих единиц уже построены или вводятся в эксплуатацию турецким флотом или государственными учреждениями.
Во время Euronaval 2018 модели нескольких из них можно было увидеть на стенде ТАИС. Привлек внимание десантный вертолет Anadolu, построенный на основе конструкции испанского подразделения класса Juan Carlos I компанией Sedef из Тузлы. Контракт по нему был подписан 1 июня 2015 г., строительные работы начались 30 апреля 2016 г., а торжественная закладка киля состоялась 7 февраля 2018 г. Корабль должен быть спущен на воду в этом году, а получатель — сдан в 2021 году, став его самым большим кораблем.
Кораблю размером с десантный вертолет требуется поддержка в виде логистической единицы. 12 июля 2018 года Минобороны Турции сообщило о подписании контракта на проектирование и строительство нового корабля снабжения. Он будет построен на верфи Sefine, а проект выполнила компания SEFT Ship Design из Стамбула. Строительство должно начаться в начале этого года, и он будет введен в эксплуатацию в 2023 г. Он будет иметь размеры около 190 м и водоизмещение 20 000 т. На верхней палубе он будет нести контейнеры, лодки и рабочий катер, а на корму займет крупная посадочная площадка для тяжелых вертолетов с ангаром на две машины. Припасы будут использоваться для перевозки топлива, питьевой воды и боеприпасов. Модель этого корабля также демонстрировалась в Париже на стенде ТАИС. Кроме них, модель продвигала большие десантные корабли для перевозки танков «Байрактар» (2 единицы, прописью 2017-2018 гг.), спасательный корабль экипажей подводных лодок «Алемдар» (прописью 2017 г.) и проект нового ракетного катера (арт. 220 т ., габариты 39,9×9,1×1,8 м, скорость 45 уз, дальность хода 600 морских миль/35 уз, экипаж 20 человек).
