Новые DS4 и DS4 Crossback
Несколько дней назад в Миколайках прошла презентация новых моделей марки DS. Разумеется, речь идет о DS4 и совершенно новом DS4 Crossback. На мазурских дорогах у нас была возможность проверить, как ведут себя эти автомобили.
Менее двух лет назад, а точнее 1 июня 2014 года, DS, как бунтующий ребенок, решил отделиться от своих корней, то есть Citroen. С тех пор он последовательно поднимается по лестнице премиум-сегмента, подталкивая локтями, чтобы освободить место среди конкурентов. И хотя многие до сих пор называют DS двойным шевроном, различия видны невооруженным глазом. Даже под крыльями Citroen линейка DS должна была быть более роскошной и престижной, чем другие автомобили этой гаммы. После того, как несколько моделей решили стать самостоятельным брендом и преуспели в этом, это становится еще более очевидным. Два новых игрока только входят в премиум-сегмент.
Первое, что сразу бросается в глаза в новом DS4, — это хромированная шестигранная решетка с фарами DS LED Vision, гибридом светодиодов и ксеноновых ламп. Невозможно не заметить «ювелирность» мира
дневные беговые фоны, напоминающие бриллианты. Ведь это должно было быть престижно, не так ли? Что касается силуэта, то мы имеем дело с очень аккуратной компактной моделью. Версия Crossback, которую мы имели удовольствие прочитать, выше на 3 см и, по словам производителя, должна быть внедорожной. Наверное, это слишком громкое слово. Во время тест-драйвов в поисках места для фотосессии мы спускались на протоптанный песчаный пляж. Немного мокрого песка, однако, превзошел DS и — кроме переднего привода — закончил это приключение задним приводом в виде… трех журналистов. Впрочем, если кто-то предпочитает более высокую посадку за рулем и честно устал от наших неровностей, версия Crossback должна полностью соответствовать его ожиданиям. Дополнительным плюсом для потенциальных покупателей являются многочисленные возможности персонализации нового DS4. Начиная с двухцветного кузова (четыре доступных цвета крыши), через спойлеры и заканчивая корпусами зеркал. Всего у нас 38 цветовых комбинаций, что только подчеркивает индивидуальный характер модели.
Интерьер нового DS с самого начала был заявлен как престижный и роскошный. На самом деле невозможно не заметить прокручивающийся на приборной панели и дверях «паттерн DS». Также на борту имеется 7-дюймовый жидкокристаллический дисплей, оснащенный модной в последнее время опцией New Mirror Screen. Благодаря ему мы можем перенести дисплей нашего смартфона (оснащенного Android или iOS) на экран в автомобиле. Новый DS4 также получил панорамное лобовое стекло с возможностью прикрытия его верхней части. Однако эту процедуру можно считать несколько избыточной в автомобиле такого типа. Ну разве что кто-то вместо дороги во время движения смотрит в небо.
Хотя интерьер точно выполнен, а материалы обивки даже лучше, чем в предыдущем DS, у вас могут быть некоторые оговорки по поводу качества пластика, использованного для отделки двери. Особенно это заметно сзади, где борта неприятно жесткие и искусственные. Интересен тот факт, что у DS4 нет открывающихся задних окон. Однако это связано с конструкцией двери, которая значительно шире вверху. Стекло просто некуда было опустить.
Передние сиденья при первой встрече оказались очень удобными, хотя короткое сиденье может стать проблемой для высоких людей. На заднем сиденье не так много места, но два человека могут легко пережить даже более дальние поездки. Однако нам троим будет немного хуже. Единственное, что немного режет глаза, когда садишься в DS4, — это руль. Он немного великоват, особенно его центральная часть, которая выглядит почти как прямоугольник. Такой бренд, как DS, мог бы использовать что-то более легкое и навороченное, чем руль, взятый почти вживую от Citroen C5, но с меньшим количеством кнопок.
С точки зрения управляемости новый DS4 Crossback удивляет. Увеличенный дорожный просвет может указывать на резкое наклонение кузова в поворотах, но это не так. Автомобиль едет уверенно и не производит впечатления заезженного дивана, как это бывает с автомобилями, претендующими на звание кроссовера. Жесткость подвески почти напоминает спортивный хот-хэтч, что стало немалой неожиданностью. Система рулевого управления также заслуживает похвалы, так как работает очень точно, превращая прохождение поворотов в настоящее удовольствие.
Предложение включает в себя несколько приводов. Три бензиновых двигателя — 1.2 Pure Tech мощностью 130 л.с. и 1.6 THP в двух вариантах мощности: 135 (с 6-ступенчатой АКПП) и 210 л.с. (с традиционной шестиступенчатой механикой). Дизельная гамма включает два двигателя Blue HDi. Первый – рабочим объемом 1.6 литра, имеет мощность 130 лошадиных сил и может сочетаться как с автоматической коробкой передач с шестью передачами, так и с механической. Второе предложение — 2-литровый вариант мощностью 150 или 180 л.с. Прайс-лист модели DS4 начинается с суммы 87 900 злотых за самый маленький бензиновый вариант. За Crossback мы должны заплатить на 6 злотых больше за любой привод или версию оборудования.
DS — это бренд, который знают практически все. Хотя свои первые шаги в автомобильном шоу-бизнесе он делает совсем недавно, он уже добился успеха. Всего через 2 месяца после премьеры модели DS3 компания снова показывает миру больше автомобилей. Поэтому мы можем дождаться возможности познакомиться с ее младшими детьми.
