Новые автопроизводители
Автопроизводители из стран с формирующимся рынком объявили о своих намерениях на автосалоне во Франкфурте, хотя их присутствие было сдержанным по сравнению с европейскими, японскими и американскими гигантами.
Поскольку продажи автомобилей в этих трех регионах стагнируют, производители обратили внимание на Китай, Индию и Россию, экспоненты которых присутствовали на выставке. Китай прислал самую большую делегацию с 44 стендами, среди которых были автопроизводители, а также компании, производящие запчасти.
Два года назад китайцы робко присутствовали на выставке, но в этом году все изменилось. Однако для большинства китайских автомобильных компаний участие в выставках было «вопросом проникновения на европейский и американский рынок», — говорит Хартвиг Хирц, который импортирует автомобили в Германию для крупного китайского бренда Brilliance. Он продал свои первые модели в этом году и ожидает европейской сертификации, чтобы выйти на 17 других рынков в 2008 году с годовым объемом продаж 15,000 XNUMX единиц.
Но начать было непросто. Помимо обвинений в нарушении авторских прав, некоторые китайские автомобили показали катастрофические результаты в краш-тестах. «Возможно, китайцы недостаточно серьезно отнеслись к обязательствам в области европейской безопасности, — говорит Хирц.
Для Элизабет Янг, президента Asie Auto, которая импортирует Brilliance во Францию, краткосрочная цель Китая состоит в том, чтобы показать, что они могут делать то же, что и европейцы. «Это важно и для внутреннего рынка, который очень конкурентен и где клиенты по-прежнему отдают предпочтение европейским и американским брендам», — говорит она. «В течение 10 лет они хотят стать одними из крупнейших в мире».
Тем временем Индия была гораздо более сдержанной, без машин и всего с несколькими стендами, втиснутыми рядом с чешскими выставками, на которых развевался зелено-бело-оранжевый национальный флаг.
Тем не менее, Индия наделала шума. Tata Motors рассматривает возможность покупки британских люксовых брендов Jaguar и Land Rover, которые могут быть проданы Ford. Другая индийская группа, Mahindra, также была предложена в качестве возможного претендента на покупку британских компаний.
Что касается россиян, то Lada оставалась их единственным представленным брендом, включая полноприводную модель Niva.
Lada впервые появилась во Франкфурте в 1970 году и достаточно хорошо зарекомендовала себя в Европе, где в прошлом году было продано 25,000 XNUMX автомобилей. «У нас есть традиционная клиентура, — говорит представитель. «Это нишевый рынок».
В основном он привлекает тех, у кого меньше денег, но это рынок, на котором Renault, тем не менее, добилась значительного успеха со своим Logan, построенным в Румынии.
«В этом вопросе мы непобедимы», — говорит Бенуа Шамбон, представитель AZ-Motors, которая будет импортировать автомобили Shuanghuan во Францию.
