Новости программы S-70 Black Hawk
Продажа шести S-2015i, хранящихся с 70 года, в Чили привела к возобновлению сборки новых вертолетов этого типа на PZL Sp. z o. o. в Мелеце. Из пяти машин, которые в настоящее время достраиваются, две уже проданы неназванному покупателю, а остальные отправятся на склад в ожидании покупателя.
Международный прогресс программ S-70i Black Hawk International и UH-60M Black Hawk в последние недели и месяцы не вызывал особого интереса на отечественном «заднем дворе», несмотря на запуск в Польше тендера на вертолеты CSAR для 7-й специальной Action Squadron, в котором одна из вышеуказанных версий будет предложена Министерству национальной обороны. Ранее министр Мацеревич планировал закупить «учебно-школьные» S-70i Black Hawk International без проведения тендера. Последние недели принесли много новостей о Black Hawks, стоит представить эту информацию на страницах WiT.
Первые месяцы этого года — это прежде всего новые перспективы коммерческой программы модели S-70i Black Hawk International, разбуженные прошлогодним контрактом на шесть машин для Чили. Напомним, ранее Black Hawks от Mielec ездили в: Саудовскую Аравию, Турцию, Мексику, Колумбию и Бруней. Новый подрядчик уже принял вертолеты (собранные в 2015 году на заводе PZL Mielec Sp. Z oo), которые были официально получены в марте этого года. Однако перед поставкой потребителю они должны пройти на заводах Sikorsky в США процесс сборки дополнительного оборудования, выбранного чилийцами, т. е. дополнительных топливных баков, оптико-электронной головки наблюдения, противообледенительной системы и тормозов несущего винта. . Эти работы должны быть выполнены в начале следующего года, что позволит поставить машины в первом квартале 2018 года. Вышеприведенная схема является типовой для будущих заказов. По этой причине на заводе «Милец» запущен процесс сборки еще пяти вертолетов. Интересно, что два из них уже заказаны неизвестным покупателем, а остальные три находятся на хранении в ожидании потенциального покупателя. Эта бизнес-модель является результатом анализа, который определил, что существует группа потенциальных подрядчиков, желающих получить заказанные машины примерно через год после заказа, что было бы невозможно в соответствии с процедурой FMS и UH-60M Black Hawk. Увеличение объема заказов на С-70и возможно и еще по одной причине, в марте этого года. Федеральные власти США одобрили коммерческую продажу двигателей T700-GE-701D вместе с трансмиссией, то есть силовым агрегатом UH-60M. До сих пор С-70и могли предлагаться с ним только с одобрения федеральных властей, что требовало процедуры, аналогичной той, что применялась ФМС.
В настоящее время Польша является одной из важнейших точек на маркетинговой карте программы S-70i Black Hawk International. Как известно, Lockheed Martin, владелец Sikorsky Aircraft Corp. и PZL Mielec решили участвовать только в тендере на восемь винтокрылых машин для 7-й эскадрильи специального назначения. В связи с положением о конфиденциальности, предоставленным Министерству национальной обороны для этой процедуры, конкретной информации о поданном предложении пока нет. Также неизвестно, какой тип вертолета станет базой для установки оборудования CSAR — доступны как S-70i, так и UH-60M. В обоих случаях возможно привлечение заводов PZL Mielec для сборки планеров в базовом стандарте, и только потом они будут транспортироваться в США для установки оборудования (как и в предыдущих контрактах на S-70i). Вероятный заказ Польши может открыть Black Hawkom дорогу к дальнейшим контрактам в Центральной Европе, где интерес к S-70i проявляют прибалтийские республики (Литва, Латвия, Эстония), а также Хорватия, Венгрия и Румыния. Кроме того, Чехии предлагаются UH-60M в рамках поиска преемника Ми-17, хотя они и не вписываются в бюджет, выделенный на эту программу Прагой.
Словно по случаю последней информации от Мелеца, представители Lockheed Martin заверили, что сборочной линии в Польше закрытие не грозит. Этого можно было опасаться после заключения соглашения между Sikorsky Aircraft Corp. и властями Турции о продаже 109 машин С-70и/Т-70. Анкара навязала американцам компенсационный пакет, который включает производство на экспорт того же количества лицензий на С-70i, которые купит Турция. По словам американцев, обе сборочные линии должны дополнять друг друга и делить рынки — предполагается, что Т-70 будут предлагать странам Северной Африки и избранным странам Центральной Азии (Афганистан и Пакистан). На данный момент в Турцию доставлен один S-70i от Mielec, который прилетел на заводы Aselsan 25 февраля 2017 года.
