Новости Hyundai в Париже. Наш фаворит — i30 Fastback N.

В последние годы Hyundai приучил нас к тому, что на выставках и выставках представлено множество интересных новинок с ее логотипом. Не подвел он и на Парижском автосалоне 2018. Что показал? 

Успех Hyundai начался несколько лет назад с дебюта третьего поколения i30. Именно тогда производители крупнейших европейских брендов стали смотреть на Hyundai с нескрываемым страхом. Сегодня ситуация такова, что корейский бренд не только идет по пятам за европейцами в важнейших сегментах, но и во многих из них задает стандарты.

Не иначе как на парижской ярмарке. Несмотря на то, что многие крупные производители отказались от участия в выставках во французской столице, Hyundai в очередной раз не упустил возможности продемонстрировать автомобильному миру свою силу. Чем — еще раз — он нас удивил?

Известные новинки серьезно

Сложно выбрать самую интересную новинку на стенде корейского бренда, ведь их было несколько, и каждая впечатляет совершенно по-своему. В выставочной зоне под названием Performance мы могли увидеть последнее воплощение линейки спортивных моделей N — на этот раз это i30 N Фастбэк. Этот очевидный конкурент Skoda Octavia RS, вероятно, удивит даже тех, кто ездил на хэтчбеке N. Почему? Гражданский Fastback имеет другие характеристики вождения и управляемости по сравнению с хэтчбеком, имеет более жесткую подвеску, измененное рулевое управление и другое поведение в крутых поворотах — просто это больше касается удовольствия от вождения, чем комфорта, хотя в последнем недостатка нет.

Поскольку хэтчбек i30 N был признан экспертами одним из лучших горячих хэтчбеков на рынке, версия Fastback может пролить новый, более яркий свет на этот образ. Именно на это мы рассчитываем и уже с нетерпением ждем теста в редакции!

Буква N для всех

Новинок под знаком спортивного письма Hyundai стало больше. Вскоре гражданская версия i30 может перестать быть таковой, дооснастив ее специальной Пакет N Line. Однако речь идет не только об улучшении внешнего вида, как в случае с линейкой Audi S. Для Hyundai пакет означает: замену бамперов на более крупные, со спойлерами и диффузорами, двойную выхлопную трубу, а также более агрессивную реакцию двигателя на газ и более жесткую подвеску, а также лучшее сцепление с дорогой благодаря шинам Michelin Pilot Sport. Нам любопытно, когда N Line будет доступна в других моделях этой марки, может быть, в Тусконе?

Доступно сегодня завтра — альтернативные модели приводов

В зоне «Прогресс» возвели автомобили, относящиеся к ближайшему будущему автомобилестроения, то есть работающие на альтернативных источниках энергии. Конечно, известный пионер электрификации Hyundai Ioniq здесь. Впрочем, это был лишь фон для двух новинок из сегмента кроссоверов. Какой?

Первой была модель Кона Электрик — хотя мы впервые познакомились с этим автомобилем на выставке в Познани в этом году, на этот раз он был представлен в серийной версии. Электрическая версия кроссовера Hyundai отличается от версии с двигателем внутреннего сгорания множеством деталей, поэтому на улице будет легко отличить версию EV от версии с обычным приводом. Наиболее яркими особенностями являются «липкая» решетка радиатора, окрашенная в цвет кузова, и более полные ободья, что приводит к меньшему аэродинамическому сопротивлению. Внутри нет рычага переключения передач, только ручка режима движения. Часы также подходят для электрической версии.

Kona Electric будет доступен в двух вариантах мощности двигателя, что также означает максимальную дальность полета. Базовая версия будет иметь мощность 135 л.с. и запас хода 300 км. Если нам этого мало, можно выбрать версию с аж 204 л.с. и реальным запасом хода 470 км. Максимальная скорость в обеих версиях ограничена 170 км/ч, а максимальный крутящий момент также идентичен на уровне 395 Нм. Особенно учитывая более мощный вариант, это действительно впечатляющие результаты, сравнимые с мощными дизелями, недоступными в этом сегменте автомобилей.

Еще одна новинка в серийной версии была в Париже. Хендай Нексо. Вы никогда не слышали о нем? Ничего необычного. Это автомобиль, работающий на водородных топливных элементах, а, как вы, наверное, хорошо знаете, в Польше нельзя заправляться водородом. Следовательно, Nexo пока не будет продаваться в нашей стране. На каком этапе сейчас находятся водородные автомобили?

Nexo, как и Kona, является кроссовером. Несмотря на схожие габариты, он существенно отличается от Kona своим внешним видом, который определенно более футуристичен — этот эффект усиливают светодиодные дневные ходовые огни, проведенные через всю нижнюю кромку капота, и треугольные задние фонари с прозрачными плафонами. Интерьер Nexo очень похож на салон электрической лошади.

Двигатель Nexo, работающий на топливных элементах, развивает мощность 163 л.с. и максимальный крутящий момент 395 Нм. В чем преимущество водородного автомобиля перед электромобилем? Во-первых, запас хода — максимальный Nexo с полными водородными баками может проехать целых 666 км по стандарту WLTP, что намного больше, чем у Kona Electric в усиленной версии с увеличенным запасом хода. Зарядка электрического кроссовера Hyundai от станции быстрой зарядки занимает около часа (0–80%), а водородные баки можно заполнить за считанные минуты. Однако есть параметр, где электрика на высоте – разгон. Hyundai Kona разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7,6 секунды, а Nexo — за 9,2 секунды.

В Польше у нас не будет альтернативы и мы сможем купить только электрическую Kona из этих двух, а вот в других странах Европы именно разница в этих параметрах, скорее всего, и определит окончательный выбор одного из двух кроссоверов. .

Концепция, готовая к дороге

Концепт-кар, конечно, был праздником для глаз в последней части стенда Hyundai. Красный провод, что явилось демонстрацией возможностей дизайнеров корейского бренда. Эта модель не относится к какой-либо модели и не предвещает ее, это всего лишь указатель для получателей, чтобы они следовали стилю автомобилей Hyundai в ближайшие годы. По общему признанию, это видение очень захватывающее. И хотя концепт-кары зачастую сильно оторваны от реальности, в данном случае Le Fil Rouge кажется предельно приближенным к реалиям езды по дорогам общего пользования. Может быть, появится конкурент Stinger?

Новое значит настоящее

Хоть Hyundai и не решился показать в Париже какую-то вполне премьерную модель, адекватную рангу мероприятия, тем не менее, представив актуальный модельный ряд грядущих готовых моделей, она показала, что, в первую очередь, не намерены замедлить темпы развития предложения, и в то же время будут атаковать сегменты, которыми пренебрегают, забытые или незамеченные некоторыми производителями. И электрическая Kona, и i30 N Fastback будут продаваться не так часто, как Tuscon или гражданская версия i30, но корейский производитель доказал в Париже, что у него есть интересные предложения для действительно широкой аудитории.