Новая система кондиционирования от Delphi.
Новая система кондиционирования Delphi Automotive дебютирует этой осенью и станет одной из первых систем, использующих новый хладагент R-1234yf. Система будет установлена на автомобиле европейского производства, который будет представлен на выставке IAA во Франкфурте.
Системы кондиционирования воздуха способствуют глобальному потеплению, поскольку они потребляют энергию, а хладагент может просачиваться в атмосферу. Воздействие хладагента на климат известно как потенциал парникового эффекта (ПГП). R-1234yf гораздо более безвреден для окружающей среды, чем нынешний хладагент R-134a, и имеет ПГП 4 по сравнению с ПГП 1430 для R-134a.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Как правильно пользоваться автомобилем с кондиционером?
Обзор кондиционера
Delphi начала разработку системы HVAC с использованием альтернативного хладагента еще до того, как в 2006 году Европейский союз объявил о планах запретить использование хладагентов с ПГП более 2011 в новых транспортных средствах с 150 года. «Delphi играет ведущую роль в поддержке наших клиентов в процесс перехода на новый хладагент, соответствующий нормам ЕС, и получение кредитов США за снижение выбросов CO2 в выхлопных газах», — сказал Джеймс Бертран, президент Delphi Thermal Systems. «Delphi — одна из первых компаний, которая представила на рынке такую инновационную и экологически важную технологию. В то же время это последний пример энергосберегающих и экологически безопасных продуктов Delphi для ОВКВ».
Delphi поставит компрессор и конденсатор для автомобиля европейского производства, одного из первых, использующих новый хладагент R-1234yf. Компрессор с регулируемой скоростью Delphi с электронным (или внешним) управлением может регулировать рабочий объем или мощность в соответствии с различными требованиями к комфорту трансмиссии и салона. Это наиболее экономичная технология, которая может быть точно откалибрована для обеспечения выдающейся производительности и экономии энергии.
Чтобы быть совместимым с R-1234yf, Delphi использует новую компрессорную смазку для повышения производительности и продления срока службы системы. Новый смазочный материал также совместим со старыми решениями и по-прежнему может использоваться с R-134a. В системе также используется конденсатор на основе технологии 16-мм спиральной трубки. Конденсаторы Delphi, основанные на технологии катаных труб, представляют собой компактные алюминиевые теплообменники.
«На самом деле, наша сила заключается в интеграции систем, которые являются частью всего спектра продуктов HVAC», — добавил он. 
Бертран. «У Delphi есть уникальная возможность помочь автопроизводителям плавно перейти на новый хладагент R-1234yf, предлагая проверенные, долговечные и эффективные системы и компоненты».
С введением в этом году нового хладагента R-1234yf компания Delphi расширит свой ассортимент систем и модулей HVAC, чтобы использовать новую охлаждающую жидкость для других автомобилей, произведенных в Европе, Северной Америке и Азии.
