Новая легкая сталь Ford Bronco 2021 года может заставить бренд пересмотреть свое отношение к производству алюминиевых грузовиков

Ford Bronco включает в себя новую более легкую сталь, которая позволяет снять вес с вашего тела.

El nuevo  Bronco 2021 está de moda, y a partir de menos de $ 30,000 dólares, es barato para lo que obtienes. Una de las razones de ese bajo precio es su construcción, que utiliza mucho acero en la carrocería y el marco en lugar de materiales más livianos y costosos. Pero más barato no es lo mismo que más simple.

Los huesos aparentemente básicos del Bronco se encuentran en realidad entre las partes más interesantes del nuevo SUV de Ford: es el primer vehículo de pasajeros en usar un nuevo tipo de aleación de acero de ArcelorMittal que algún día podría suplantar al aluminio como el metal liviano preferido por los fabricantes de automóviles.

Ключ к этим так называемым стальным сплавам «поколения 3» заключается в том, что металл можно вытягивать в более тонкие и легкие формы без потери прочности. Автопроизводители десятилетиями искали более легкие и прочные материалы, обращаясь ко всему, от алюминия до пластика и углеродного волокна, в поисках снижения веса. Но очевидно, что есть еще способы сделать более качественную сталь.

Благодаря тесному сотрудничеству с мировым поставщиком ArcelorMittal удалось разработать материал, который можно сделать на 35 % тоньше, чем раньше, при сохранении той же жесткости. Есть только одна проблема, хотя наука, стоящая за новой сталью, не является загадкой, все же трудно сделать это в больших масштабах. ArcelorMittal необходимо выяснить, как это сделать, прежде чем разговоры о борьбе с алюминием станут реальностью.

Michael Lizak, el Coordinador Global de Tecnología Automotriz de la compañía, dijo a The Drive que el primer obstáculo es la estrecha cooperación entre ArcelorMittal y un fabricante de automóviles como Ford que se requiere para producir de manera segura y correcta acero de Generación 3 para su uso en un automóvil producido en serie. El material no solo se envía a Ford en un rollo masivo para ser prensado en piezas terminadas. De hecho, gran parte del endurecimiento del acero tiene lugar en las instalaciones de Ford. El acero gana fuerza una vez que se presiona para darle forma, y ​​su dureza final solo se obtiene después de mantenerlo en un horno durante veinte minutos a casi 350 grados Fahrenheit durante el proceso de horneado de la pintura.

Именно поэтому с этой сталью не так легко работать, как с другими. Сотрудникам Arcelormittal приходится не только ходить на завод, чтобы консультировать своих инженеров по механической обработке и закалке металла, но и процесс варки стали непосредственно перед тем, как она достигнет этой точки, является интенсивным. Сталь в громоздких форм-факторах должна быть нагрета до чрезвычайно высоких, но точных температур, охлаждена до столь же точных температур, процесс, известный как закалка, а затем снова нагрет в течение очень определенного количества времени и снова до определенной температуры. Если любой из этих кропотливых нагревов и охлаждений будет осуществляться неравномерно, то готовый металл просто не будет обладать требуемыми свойствами.

Однако, какими бы продвинутыми ни были эти материалы, эти новые стали используются в Bronco в небольших количествах, около 5% от общего количества используемой стали. Это может показаться не таким уж большим, но, по оценкам Лизак, это означает снижение веса примерно на 150 фунтов.

**********

:

–

–