НОВАЯ DACIA SANDERO: ПРИВЕТ, ЦИВИЛИЗАЦИЯ
Свежий дизайн, современные технологии, пока дизель
Более современный дизайн, более приятный интерьер, более тихое и комфортное вождение, больше места и современные помощники по безопасности. Одним словом, это преимущества нового Dacia Sandero. Из минусов – более высокая цена и отсутствие дизеля.
Официальному импортеру бренда удалось провести медиа-тест-драйв новой модели в последние дни перед тем, как государство закрыло свои двери из-за пандемии. Были доступны как обычный Sandero, так и его авантюрная версия Stepway. Они утверждают, что стартовая цена будет примерно на 2 000 левов выше, чем у текущих версий предыдущего поколения. Все еще неофициальные данные – это стартовая цена 16 8 000 левов с НДС для Sandero и 23 500 левов для Sandero Stepway. Предыдущее поколение Sanderoтем не менее, на момент презентации в 2012 году он начинался с отметки чуть менее 13 000 левов, что увеличивает его цену более чем на 30%. Вы также получаете на 30% больше машины? Судите сами, прочитав ниже.
Румыны заявляют, что предлагают 4 версии двигателей. На самом деле двигатель только один – литровый трехцилиндровый бензиновый. В базовой версии он не имеет турбонаддува и рассчитан на атмосферное наполнение. Достигает мощности 65 л. и всего 95 Нм крутящего момента в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Данная модификация доступна только для Sandero и Logan. Версия Sandero Stepway начинается со второго уровня – такой же двигатель только с турбонаддувом. Здесь он достигает 90 л.с. и 160 Нм максимального крутящего момента в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Третий уровень привода – тот же бензиновый двигатель с турбонаддувом, но в сочетании с автоматической бесступенчатой трансмиссией CVT.Мощность снова 90 л.с., но крутящий момент 142 Нм. Как уже говорилось в начале, дизеля нет. Что поделать – современный мир назвал дизель плохим и стал отказываться от него вообще. Поэтому «экономист» в линейке – версия с заводской системой пропан-бутан. Здесь тоже двигатель такой же, но увеличенной до 100 л.с. и 170 Нм крутящего момента. Когда питание от сжиженного газа, то Sandero ОЭС-G излучает в среднем на 11% меньше С O2 выбросов , чем эквивалентный бензиновый двигатель. Он также имеет запас хода более 1300 км с двумя баками – 40 литров бензина и 50 литров бензина, и мы знаем, что расход бензина почти вдвое дороже бензина.
Эластичный
Для тестирования были доступны все модификации, кроме базовой атмосферы.
Турбомотор предлагает очень приятную маневренность и удивительную эластичность для своего скромного рабочего объема. Еще меня приятно удивила адекватная работа в целом неадекватной трансмиссии CVT . Судя по всему, годы совершенствования этой технологии дали результаты и стрелка тахометра больше не скачет как сумасшедшая, пытаясь найти наиболее оптимальное рабочее значение. Теперь разгон плавный, а переключение искусственно созданных передач становится почти незаметным и гармоничным. Однако я бы все же выбрал ручные коробки передач, особенно в газовой версии (для нее вариатор нет в наличии). Здесь чувствуется чуть большая мощность и крутящий момент, а динамика на газе ничем не отличается от бензиновой. Даже чисто субъективно мне показалось, что на сжиженном газе двигатель работает чуть ровнее. Впечатляет и экономичность всех версий – при обычной езде показания бортового компьютера (да, у Dacia он уже есть) колеблются от 6 до 7 литров на 100 км.
Поведение на дороге не блещет большой точностью, но вряд ли кто-то ожидает обратного. Рулевое колесо теперь оснащено электрическим приводом и лишено тактильного люфта, как в предыдущем поколении. Даже сейчас его можно регулировать по глубине, а не только по высоте. Однако его настройка довольно мягкая и нет четкого соответствия происходящему на асфальте. По словам румын, автомобиль построен на совершенно новой модульной платформе, шасси стало жестче, а шаг колес увеличен на 29 мм. Впрочем, в повороте все равно ощутимая тряска, даже казалось больше, чем раньше, но это может быть чисто субъективное ощущение, вводящее в заблуждение. Причина, по которой я сомневаюсь в собственном суждении, заключается в том, что обычный 133-миллиметровый клиренс Sandero казался более шатким на повороте, чем Stepway.версия с дорожным просветом 174 мм, и нет упоминания о различиях в их подвеске. Тем не менее, одно неоспоримо – автомобильные диски более комфортно, чем раньше. Этому способствует новая передняя подвеска с прямоугольными рычагами, обеспечивающая лучшее поглощение неровностей, и увеличенная на 14 мм колесная база.
Ламбо
Дизайн был значительно модернизирован, благодаря чему линии стали более плавными и динамичными.
Наиболее выразительной является световая подпись светодиодных дневных ходовых огней, которая очень напоминает своим расположением задние фонари Lamborghini Aventador. Версия Stepway выглядит еще лучше благодаря своей сущности внедорожника , которая выражается в протекторах на бамперах, порогах и крыльях, а также в колесах большего размера. Рейлинги на крыше можно сдвинуть в поперечном направлении и превратить, например, в удобную стойку для лыж.
Внутри изменения особенно заметны с точки зрения дизайна, но качество изготовления все из того же жесткого пластика. В Stepway версии имеют крутые текстильные украшения , которые создают ощущение качества. У пассажиров стало больше места в салоне, особенно сзади, а багажник увеличился на 8 литров до 328 литров, и теперь его можно открыть ключом.
Впервые люк с электроприводом будет доступен в качестве опции для бренда. Наиболее значительное внимание уделяется подключению автомобиля, и для этого предлагаются три мультимедийные системы. На первом уровне Смартфоны можно разместить на подставке для смартфонов перед водителем и превратить в удаленную мультимедийную систему с помощью нового бесплатного приложения Dacia Media Control и подключения по Bluetooth или USB. Второй и третий уровни теперь оснащены большим 8-дюймовым цветным экраном с совместимым интерфейсом Bluetooth и системами смартфонов Android Auto и Apple CarPlay. Для второго уровня понадобится соединительный кабель, а третий уровень может быть беспроводным, так как он также оснащен навигацией.
Системы безопасности теперь включают в себя автоматический ассистент торможения в случае столкновения, ассистент слепых зон, передние и задние датчики парковки и ассистент движения на спуске.
Под капотом Sandero Stepway ECO-G
| Двигатель | Бензиновый / пропан-бутановый |
| Количество цилиндров | 3 |
| привод | Передний |
| Рабочий объем | 999 куб. |
| Мощность в л.с. | 100 л.с. (при 5000 об / мин) |
| Крутящий момент | 170 Нм (при 2000 об / мин) |
| Баки | 40 л (газ) / 50 л (бензин) |
| Цена | от 16 800 BGN с НДС |
