Нортроп Грумман
Летающие крылья Northrop, построенные в 40-х годах, тогда не использовались, но бомбардировщик B-40, построенный 2 лет спустя, до сих пор является одним из символов американской авиационной мощи. На снимке: B-2A с собственным названием «Дух Пенсильвании» (заводской номер 93-1087).
Компания Northrop была создана в 1939 году, но ее основатель и конструктор Джек Нортроп начал работать в авиации еще в 1916 году и сконструировал свой первый самолет вскоре после окончания Первой мировой войны. В 40-х годах компания Northrop прославилась созданием самолетов с нетрадиционной аэродинамической системой летающего крыла. В работе компании также участвовали такие известные самолеты, как ночные истребители P-61 Black Widow и F-89 Scorpion, многоцелевые легкие истребители F-5 и стратегический бомбардировщик B-2 Spirit. Сегодня Northrop Grumman — одна из крупнейших американских аэрокосмических и оборонных компаний.
Northrop Grumman — публичная акционерная компания, зарегистрированная на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE). Структура акционерного капитала является рассредоточенной — на 25 января 2018 года количество обыкновенных акционеров составляло примерно 23 420. Штаб-квартира компании находится в Фоллс-Черч, штат Вирджиния. Уэсли Дж. Буш является председателем и главным исполнительным директором совета директоров, а Кэти Дж. Уорден является главным операционным директором. Northrop Grumman имеет более 420 предприятий (заводы, научно-исследовательские центры, офисы и представительства) в более чем 20 странах, в которых работает около 70 XNUMX человек. сотрудники. Широкий спектр деятельности компании охватывает авиационную, космическую, оборонную, электронную и ИТ-отрасли. Компания предлагает свою продукцию и услуги как на военном, так и на гражданском рынке. Он выступает в качестве генерального подрядчика, основного субподрядчика, промышленного партнера или предпочтительного поставщика для многих приоритетных военных и государственных программ в Соединенных Штатах и других странах.
В 2017 году объем продаж составил 25,803 млрд долларов, операционная прибыль — 3,299 млрд долларов, чистая прибыль — 2,015 млрд долларов. Целых 84,6% доходов (21,837 млрд долларов США) пришлись на заказы от федеральных агентств США (в основном Министерства обороны), 12,8% (3,302 млрд долларов США) генерировали продажи на зарубежных рынках и 2,6% (664 млн долларов США) от американских коммерческие клиенты продаж. По сравнению с 2016 годом выручка от продаж увеличилась на 1,295 млрд долларов (5,3%), но чистая прибыль снизилась на 185 млн долларов (8,4%). Подразделение аэрокосмических систем получило выручку в размере 11,955 млрд долларов США (что составляет 46,3% от общей выручки группы; рост на 10,4% по сравнению с 2016 годом), Mission Systems — 11,382 млрд долларов США (44,1%; рост на 4,2%)), и Технологические услуги — 4,750 млрд (18,4%; снижение на 1,6%). Однако общая выручка снизилась на $2,284 млрд (8,8%) из-за убытков в межведомственных операциях. 2,5% выручки от продаж было инвестировано в исследования и разработки. Портфель заказов на 31 декабря 2017 г. достиг значения 42,878 млрд долларов США (снижение на 5,4% по сравнению с концом 2016 года).
Джек Нортроп
Основателем Northrop был талантливый дизайнер и провидец Джон Кнудсен «Джек» Нортроп. Он родился в 1895 году в Ньюарке, штат Нью-Джерси, но переехал с родителями в Санта-Барбару, штат Калифорния, в 1904 году. Авиацией он заинтересовался в 1911 году, когда своими глазами увидел круживший над городом биплан. Как и у многих пионеров авиации, у Джека не было технического образования — он оставил свое образование в средней школе. Недостаток профессиональных знаний он компенсировал природным талантом и необычайным трудолюбием. В 1916 году он присоединился к компании братьев Луххед (Lockheed), где в качестве чертежника участвовал в проектировании летающей лодки F-1. После вступления США в войну в апреле 1917 года его призвали в армию. После девяти месяцев службы в Войсках связи он вернулся в компанию. После окончания Первой мировой войны он сконструировал свой первый самолет — аккуратный спортивный биплан С-1 с деревянной конструкцией корпуса и складными крыльями (чтобы он мог поместиться в домашних гаражах). Однако конкуренция со стороны гораздо более дешевых военных самолетов помешала производству S-1, и Loughead Aircraft Manufacturing Company прекратила свою деятельность в 1921 году.
После нескольких лет работы на своего отца в области проектирования и строительства домов, в 1923 году Джек поступил на работу в Douglas Aircraft Company в Санта-Монике в качестве конструктора. Там он участвовал в проектировании и постройке крейсера «Кругосветный». В свободное время он разработал концепцию самолета в схеме летающего крыла, которой оставался верен до конца своей карьеры. В 1927 году он вернулся в только что основанную Lockheed Aircraft Company в Голливуде, где спроектировал «Вегу» — аккуратную консольную деревянную конструкцию с высокорасположенным крылом. Его полет из Майнс-Филд в Инглвуде (ныне международный аэропорт Лос-Анджелеса) совершил Эдвард А. Белланде 4 июля 1927 года. Самолет имел большой успех, и компания Northrop получила признание в авиационной промышленности.
Воодушевленный своим успехом, в июне 1928 года вместе с Уильямом Кеннетом Джеем он основал в Лос-Анджелесе собственную компанию Avion Corporation (капитал предоставил Джордж Херст, сын пресс-магната Уильяма Рэндольфа Херста), где сразу же приступил к строительству Первая Модель I (или Экспериментальная № 1), названная, конечно же, Летающим Крылом. Самолет имел цельнометаллическую полукорпусную конструкцию с рабочим покрытием, которое через несколько лет стало стандартом в аэрокосмической отрасли. Однако, вопреки своему названию, это не было «чистым» летающим крылом, так как на концах двух хвостовых балок имелось хвостовое оперение. Полет самолета совершил Эдди Белланде 26 сентября 1929 года с пересохшего озера Мюрок в пустыне Мохаве.
В октябре 1929 года из-за финансовых проблем Northrop продала акции Avion Объединенной авиастроительной и транспортной корпорации (UATC). Завод переехал в Бербанк и 1 января 1930 года был переименован в Northrop Aircraft Corporation. Ее первым творением стал одномоторный цельнометаллический низкоплан Alpha, построенный для Transcontinental & Western Air (TWA) для пассажирских и почтовых перевозок. В 1931 году был построен легкий двухместный спортивный самолет «Бета». В сентябре того же года в связи с царившим в стране кризисом руководство UATC приняло решение о переводе Northropa в Уичито, штат Канзас, и объединении ее со Stearman Aircraft. Вопреки этому шагу Джек покинул компанию и в январе 1932 года вместе с Дональдом У. Дугласом основал новую корпорацию Northrop в Инглвуде. Дуглас приобрел 51% акций, а Northrop — 49%. Джек стал президентом, Кен Джей стал вице-президентом, а Донован Р. Берлин стал главным дизайнером. Здесь были построены и другие удачные самолеты: «Гамма», «Дельта», БТ-1 и А-17. Несколько других машин остались в качестве прототипов.
Проблемы с качеством и своевременностью производства самолетов А-17 побудили Дональда Дугласа купить долю Northrop в апреле 1937 года. Пять месяцев спустя корпорация Northrop перестала существовать как самостоятельная организация, так как была преобразована в подразделение El Segundo компании Douglas Aircraft Company. . Дуглас делал упор на увеличение серийного производства, а не на разработку инновационных конструкций. Недовольный таким поворотом событий, Джек покинул Дуглас 1 января 1938 года, а 7 марта 1939 года основал в Хоторне свою третью, на этот раз полностью независимую компанию Northrop Aircraft, Incorporated (иногда неофициально называемую The New Northrop). Джек стал ее президентом и главным дизайнером. В число первых соратников входили, среди прочих Эдвард А. Белланд, Ла Мотт Т. Коху, Гейдж Х. Ирвинг, Мойе В. Стивенс, Томас Х. Куэйл, Фрэнсис Джонсон, Герберт ДеЧензо, Уолтер Дж. Черни и Владимир Х. Павлек. Northrop также сотрудничает с известными специалистами по аэродинамике — Эдвардом Ф. «Зап» Запаркой и доктором Теодором фон Карманом.
В июне компания выпустила и продала акции на сумму 1,25 млн долларов, собрав стартовый капитал. Теперь «Джек» мог, наконец, осуществить свои планы по созданию летающих крыльев. Его нетрадиционные конструкции определенно опережали свое время, но, к большому разочарованию Northrop, они не использовались. Конструктор даже заподозрил политиков, ВВС и конкурентов в сговоре и саботаже его идей. После того, как ВВС США отменили программу бомбардировщиков XB/YB-35/49, Джек в ноябре 1952 года ушел в отставку, в конце концов завершив свою деятельность в авиационной промышленности. Однако Northrop выжила и расширилась. Имеет множество типов летательных аппаратов в более или менее классических системах проектирования, а также ракеты, реактивные снаряды и беспилотные летательные аппараты (БПЛА).
