Noil переводит ваш Solex на электрический за 499 €
Содержание
В настоящее время развивая свою сеть по всей Франции, Noil занимается преобразованием двухколесных транспортных средств с электроприводом и им подобных на электрические. Виктор Бребан, один из трех соучредителей, объясняет нашим читателям деятельность стартапа из Монтрей (3).
Вступив в силу на следующий день, министерский указ, который служит нормативной базой для электрического преобразования тепловизоров, был опубликован в Официальном журнале в пятницу, 3 апреля 2020 года. Для двух-, трех- или четырехколесных транспортных средств группы L (мопеды, мотоциклы с коляской и без нее, различные квадрициклы и т. д.) зарегистрированы на срок более 2 лет, государственная помощь составляет 3 евро. Может принести пользу: частным лицам, специалистам и сообществам. Модернизация автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем может оказаться недоступной как минимум несколько лет для большинства автомобилистов. Речь идет об утверждении комплекта, который увеличивает затраты и должен проводиться для каждого типа транспортного средства. С другой стороны, переоборудование двухколесного велосипеда с высоким рейтингом популярности гораздо более привлекательно с финансовой точки зрения.
Искренняя приверженность модернизации
« С 2018 года мы с Клеманом Фло и Рафаэлем Сетбоном думали о преобразовании электрических двухколесных транспортных средств. Мы создали Noil в мае 2019 года. В качестве члена ассоциации AiRE [Примечание редактора: участники отрасли модернизации электрооборудования] мы участвовали в разработке постановления о применении модернизации. Наша отрасль по-прежнему остается маленьким миром, в котором мы все хорошо знаем друг друга. », Запускает Виктор Бребан. Первая трансформируемая модель: дружелюбный Solex.
« Нами разработаны комплекты для переоборудования моделей 3, 300 и 3. », Комментирует наш собеседник. Почему Солекс? «Чтобы дать вторую жизнь этому мифическому транспортному средству французской промышленности!» Миллионы копий, которые прошли сегодня, к сожалению, игнорируются, потому что их трудно использовать из-за технических проблем или нормативных ограничений », – объяснили соучредители при запуске Noil.
Solex переходит на электричество за 48 часов
Чтобы преобразовать Solex в электрическую, требуется не более 48 часов. По какой цене? От 499 евро, включая налоги, вычитается государственная премия, но сборка включена. Это дешевле, чем покупать новый электровелосипед.
Комплект, установленный Ноилом, состоит из двигателя мощностью 440 Вт, питаемого от аккумулятора с энергоемкостью 672 Втч. ” Модернизированный Solex имеет запас хода 30-34 км. Говорит Виктор Бребан.
Работа, проделанная Ноилом, особенно внимательна. За исключением съемного аккумулятора, прикрепленного к багажной полке, и незаметного курка дроссельной заслонки на руле, ничто не выдало преображения. ” Электродвигатель заменяет магнитный маховик, а контроллер скрыт под площадкой подножки. Сохраняется оригинальный тросовый привод, а также возможность крутить педали, помогая двигать Solex вперед. »Подробности о молодом режиссере, который был студентом-юристом.
Комплекты уже амортизированы
Нойл также переоборудовал другие модели, например, мопеды Peugeot 103 (899 евро или 30 евро в месяц). ” Для утверждения комплекта требуется бюджет от 20 000 до 30 000 евро. С учетом уже выполненных преобразований и 200 бронирований, которые мы обработаем с сегодняшнего дня по сентябрь следующего года, мы уже можем считать, что эти затраты погашены. Раскрывает Виктор Бребан. « Профили наших клиентов разнообразны, среди которых значительная часть составляет 40-55 лет для компании Solex. Некоторые из них являются коллекционерами и энтузиастами, у которых может быть более 15 копий, и которые хотят преобразовать несколько для регулярного использования. Первые отзывы обнадеживают: все довольны Он говорит.
Многие текущие проекты
« Мы также будем переделывать Vespas, а также скутер BMW C1 по которым мы зафиксировали достаточное количество оговорок. Несомненно, скоро это произойдет и с трехколесной MP3-моделью от Piaggio. Мы получили на него более 3 запросов. “, – говорит Виктор Бребан.
На своем веб-сайте Noil указывает еще несколько треков: Motobécane Bleue, Motobécane 51, Piaggio Ciao и мопеды Yamaha X-Max. Чтобы производить комплекты для переоборудования, которые будут индивидуальными для каждой модели, молодой компании необходимо учесть минимум оговорок. И это для того, чтобы процесс согласования был прибыльным.
Рынок потенциально очень велик: во Франции циркулирует 1 миллион бензиновых скутеров, которые могут быть модернизированы. Чтобы мотивировать своих владельцев, Нойл выдвигает несколько аргументов. Вот два из самых важных: Электроскутер – это ” Экономия 200 килограммов CO2 в год »; “Стоимость использования [Примечание редактора: топливо, обслуживание, парковка] делится на 2 после электрификации. .
Компания, которая расширяется
« Помимо трех соучредителей, в компании Noil работает около десяти человек, 3 из которых работают в цехе конверсии. Говорит Виктор Бребан. « Распространение по всей Франции, около двадцати партнеров осуществляют конверсию с помощью наших комплектов. Он продолжает.
Они, например, расположены в Сессон-Севинье (35), Мериньяк (33), Эр-сюр-ла-Лис (62), Маре-ле-Порт (51), Кастре (81), Пломбьер-ле-Дижон. (21), Монбенуа (25), Лион (69), Пертюи (84), Ламанон (13) и Париж (14 округ) и т. Д. ” Мы также получаем выгоду от партнерства с Feu Vert для расширения национального покрытия. После обучения квалифицированный персонал сможет проводить преобразования на месте. », – уточняет он. Хорошая разработка для стартапа, созданного Paris & Co, и автомобильного ускорителя CarStudio от Mobivia. ” Этот шаг позволил нам получить контакты и получить синергию. », Выдвигает он.
Циркулярная экономика
Из трех соучредителей именно Клеман Фло продвигает раздел, посвященный экономике замкнутого цикла. Под влиянием этого бывшего ” промышленный покупатель больших французских элитных домов », Noil обязуется утилизировать все детали, полученные в результате переоборудования.
Например, выхлопные трубы и газовые баллоны перепродаются на вторичном рынке, а жидкости собираются для обработки. В более общем плане, благодаря своей деятельности по модернизации компания является частью гражданского подхода, избегая ” отправить на свалку автомобиль, который часто еще находится в рабочем состояниит ». Пользователям переделанных двухколесных транспортных средств не придется беспокоиться о создании зон с низким уровнем выбросов (ZFE) для их ежедневного движения.
eBike Generation и я хотели бы поблагодарить Виктора Бребана за его доступность и презентацию Noil.
