Typer sykkelbelysning - hva skal du velge?

Våren har kommet, både kalender og astronomisk, så det er på tide å tenke på å forberede motorsykler for neste sesong. Når skal man begynne? For eksempel fra belysning. Den finnes i dag på markedet i mange varianter, både når det gjelder funksjonalitet og når det gjelder belysning og design. Sykkellys kan klassifiseres etter flere ulike kriterier. Imidlertid er det alltid verdt det velg belysning hovedsakelig på grunn av kjørevaner og type terrengder vi beveger oss slik at andre brukere kan se oss og slik at vi selv kan se hindringene.

Noen regler, for eksempel hva slags belysning skal sykkelen utstyres med?

I henhold til gjeldende regelverk skal syklisten bruk egnet belysning etter mørkets frembrudd og under dårlige siktforhold... Det betyr at På dagtid, i godt vær, trenger ikke sykkelen å tennes.... Brukeren av tosporet kan ta dem med seg, for eksempel i en ryggsekk, og bruke dem først etter mørkets frembrudd. Gjør han ikke dette, vil han ved politikontroll betale en bot. Vi skiller 4 typer obligatorisk belysningsom sykkelen skal utstyres med om natten og ved utilstrekkelig sikt:

• hvitt eller gult frontlys lyser kontinuerlig eller i pulserende modus (1 stk.)
• reflekterende baklykt rød (1 stk.) - viktig merknad: dette er det eneste sykkellyset som er permanent installert i kjøretøyet
• rødt baklys kontinuerlig eller pulserende (1 stk.)
• blinklys - de skal monteres dersom utformingen av sykkelen umuliggjør manuell blinklys.

Hvor er sykkellyset montert? Frontlysene er vanligvis plassert på rattet. Tilbake - på setepinnen, på setepinnen, vi kan også feste dem til stroppene på ryggsekken. Når det gjelder spesialiserte terrengsykler som brukes til natteturer i skogen, er det også installert belysning. på en sykkelhjelm.

Sykkellys og strømforsyning

Typen strømforsyning er et av hovedkriteriene for å dele sykkelbelysning. Derfor skiller vi batteri og dynamo belysning... Den første typen sykkellys, oppladbare lys, er:

• såkalte lopper – Dette er små, lette, praktiske og brukervennlige lamper, som i det siste har blitt veldig populære takket være den originale designen. Drevet av CR2032-batterier kan de brukes til både front- og bakbelysning. På grunn av det faktum at de ikke gir for mye lys og finnes hovedsakelig signalfunksjonDe fungerer bra når du kjører rundt i byen. Lopper er ofte laget av silikonmateriale med vanntette egenskaper... De kjennetegnes ved komfortable, rask og enkel feste – festes til sykkelen med et strikk eller en praktisk borrelås. Takket være dette kan de også festes til en hjelm og brukes som ekstra belysning under sykkelturer gjennom skogen. De egner seg også godt til andre idretter – bundet til armen øker de sikkerheten til løperen ved jogging.
• mer enn lopper og gir mer lys bakbelyste lamper, drevet av AAA- eller AA-batterier. De presterer godt på dårlig opplyste veier, inkludert urbane, og selv når de sykler gjennom skogen.

Når det gjelder belysningen av en dynamo-drevet sykkel, kan vi fremheve:

• dynamodrevne lamper på klassisk vis - den utvilsomme fordelen med denne løsningen er den lave prisen, ulempene inkluderer hjulmotstanden fra dynamoen
• dynamolykter plassert i sykkelnavet – i dette tilfellet har vi å gjøre med generering av en stor mengde elektrisitet med svært lav motstand og derfor ingen støy, den eneste ulempen er vektbelastningen.

W sykkellys vi kan også møte en nyere type generator forsyning... Ofte har disse lampene også en nyttig automatisk funksjon med skumringssensor... Men når det gjelder bakgrunnsbelysning, brukes det lett støttealternativ. Slike lamper er utstyrt med en intern kondensator - på grunn av det faktum at den lades under kjøring, etter at du har stoppet sykkelen, kan lyset forbli på i noen minutter... Dette er viktig når sykkelen er parkert i dårlig opplyste områder eller i kryss med trafikklys.

Kjører du i byen eller i skogen?

Syklingens natur og terrenget vi oftest ferdes i på tospor er de faktorene som mest bestemmer hvilken type belysning som velges. Å sykle i byen har ulike krav til sykkellys, terrengsykling og ekstrem kveldskjøring i skogen er forskjellige. I det første tilfellet handler det hovedsakelig om oss. synlig for andre, i den andre - slik at vi kan lett å finne alle hindringer på veien.

1. Bykjøring – med denne typen kjøring vil frontlysene være best bred lysstrålebrukeren kan enkelt se andre syklister, sjåfører og fotgjengere. Den praktiske løsningen er å fylle opp også liten hodelykt, vil det være nyttig i tilfelle små og uventede reparasjoner etter mørkets frembrudd. Sykkelbelysning designet for bysykler er vanligvis en verdifull lampe. 30-40 lumen... Denne mengden lys er nok til å bli sett trygt på veien.
2. Ekstrem kjøring – elskere av terrengsykling eller nattski i skogen må ha spesialisert belysning motstandsdyktig mot mekanisk skadesom vil gi dem maksimal sikkerhet. Slike lamper bør være sprutsikker, det vil si å være høy motstand mot smuss, støv og fuktighet... En solid frontlykt på styret skal gi bred belysningsvinkel for sporet og den samme brede lysstrålenslik at syklisten enkelt og raskt kan legge merke til alle hindringer på veien og gi ham bedre sikt. Belysning for kresne syklister bør også utstyres med nyttige funksjoner som: evnen til raskt å endre lysretningen eller justere lysstrålen til en smalere eller bredere zoomalternativ... Sykkellys for avanserte syklister inkluderer ofte ekstra lykter i tillegg til hovedlysene, oftest frontlykt på hjelm... Dette øker ikke bare rytterens syn, men gir ham også mer frihet til å observere ruten. Disse typer frontlykter er ofte utstyrt med fargede filtre – ideelt for å lese kart om natten eller lyse opp et sted beregnet for rekreasjon. Belysning designet for natteturer i ulendt terreng - lamper med en effekt på opptil 170 lumen. Det er også viktig med slik belysning. den ble installert stabilt – ved nedstigning på humpete ruter løsnes små belysningselementer lett.

Butikken avtotachki.com inviterer deg til å bla gjennom tilbudet for sykkellys, rettet først og fremst mot erfarne og krevende syklister.

Osram