Prøvekjør Toyota-seter - perfeksjonisme og langvarige tradisjoner
 

Prøvekjør Toyota-seter - perfeksjonisme og langvarige tradisjoner

117 år deler enkle bukser, benker og seter med 18 typer innstillinger og massasjefunksjon

Bernd, Werner, Oliver og Marius er alle begeistret for oppgaven med å gjentatte ganger ta kontakt med sidestøttene på setene under dem, simulere sittende og stå opp, forbundet med konstant friksjon i skinnpolstringen. En oppgave som krever spesiell utholdenhet, ubarmhjertig holdning og fullstendig konsentrasjon om jobben. Bernd, Werner, Oliver og Marius er roboter fra testavdelingen til testlaboratoriet til International Center for Technology Development (ITDC). Opel (Internasjonalt senter for teknisk utvikling) i Rüsselsheim. Spesielt er dette flyttbare mekaniske enheter med paneler dekket med et lag skumgummi og trukket med et stoff som ligner denim, hvis bevegelse og friksjon etterligner kontakten mellom en persons bakdel og hofter med et sete. "For oss er de mer enn roboter - vi ser dem som fullt ut likeverdige og kvalifiserte medlemmer av teamet vårt. De spiller en viktig rolle og har derfor sine egne navn, sier Andrew Leuchtmann, Senior Manager i GME Interiors.

Et team av roboter kjører simuleringer av å komme inn og ut av biler 50 000 ganger i uken - tilsvarende bilens levetid. Både premium ergonomiske seter og merkets andre produkter trenger sertifisering fra Aktion Gesunder Rücken eV (AGR), en uavhengig tysk organisasjon av medisinske eksperter innen ortopedisk rygg. ... Selvfølgelig blir også standardintegrerte komfortseter testet. Etter testing kan ingeniører bestemme om setene er i stand til å motstå ytterligere belastning ved å sjekke stoffstrukturen. "Det er normalt at fargen sverter og riper på overflaten, men viktigst, skumlaget under er i god stand og stoffstrukturen er stabil," sa seteekspert Leuchtmann. Hvis dette ikke er tilfelle, bør de luksuriøse og ergonomiske setene Opel tilbyr for føreren og passasjeren foran optimaliseres - de skal vare livet ut, uavhengig av om de er installert i Mokka, Cascada, Meriva, Zafira. Tourer, Astra eller Insignia.

"Dette er et område der vi helt klart høster fordelene av vår omfattende erfaring," sa Leuchtmann. Tross alt har den Rüsselsheim-baserte bilprodusenten en 117-årig tradisjon med setedesign. Den vellykkede historien med svært ergonomiske sitteplasser begynte i 2003 med den første AGR-godkjenningen av Opel Signum og fortsatte med Opels flaggskip Insignia i 2008. Dermed startet en ekte kampanje for sunn innkvartering av sjåfør og passasjerer i biler av merket, tilbudt til rimelige priser. Virkningen av nye sitteplasser på yrkessjåfører og personer som ofte reiser lange avstander er spesielt gunstig. Mange og varierte justeringsalternativer gjør det mulig for Insignias førsteklasses ergonomiske premiumseter, sertifisert av AGR, å tilpasse seg perfekt til hver sjåfør og kropp, slik at alle føler seg uthvilt og fri for ubehagelige symptomer selv etter lange arbeidstimer. Bak rattet. Siden 2003 har merket Opel gjort demokratiseringen av moderne ergonomiske seter til et av sine viktigste oppdrag, og er i dag en av de ledende massebilprodusentene når det gjelder antall ergonomiske seter som tilbys med AGR-godkjenning.

 
OreMer om emnet:
  Testkjøring av den nye Toyota Land Cruiser Prado

Den nye lettheten til Astra Sports Tourer-seter

Bærekonstruksjonen er den viktigste komponenten i setet. Det sørger for passasjerers sikkerhet og holder kroppen i riktig posisjon i tilfelle støt på grunn av en trafikkulykke. Når det er sagt, mister dette designet vanligvis mye i vekt, men ikke den nye Astra Sports Tourer. Vekten på setene i den nye modellen er redusert med 10 kilo på grunn av bruk av høyfast stål. Takket være presise datasimuleringer visste ingeniører nøyaktig hvor mye vekt de kunne spare før de startet arbeidet med den første prototypen. Mørkere farger viste farlige områder med høy strukturell belastning som kan føre til brudd. "Med Astra Sports Tourer gikk vi virkelig til det ytterste og eksperimenterte mye," sier Leuchtmann. Blant annet var det nødvendig å utføre en rekke tester av sveisene. “Det er umulig å sveise hvis materialet er for tynt. Her beveger jeg meg langs en veldig tynn linje, ”sa ingeniøren.

Med de første prototypene på plass og utvalget av polstring av lær og tekstil er ferdig, kan Werner og kollegene komme på jobb. Men før det beregner et team av ingeniører belastningsnivået som testrobotene må bruke på de testede setene. I tillegg utførte et team av menn og kvinner med ulik vekt og konstitusjon parallelle tester mens de satt på et lag med trykkfølsomt materiale for å måle punkter og områder med maksimal belastning, for eksempel i områder som kommer i kontakt med kroppens bein. bekken. "Vi tester prototypeseter på ekte biler," forklarer Leuchtmann. "Setene i Meriva er for eksempel høyere og setene er forskjellige fra for eksempel den nye Astra Sports Tourer, der setene er lavere." I tillegg sitter testere annerledes i de "ergonomiske" premium setene. Takket være den merkbart gode sidestøtten fra kroppen, er sidestøttene høyere og derfor utsatt for større belastning under løfting og senking. De innhentede dataene brukes til å beregne det gjennomsnittlige lastnivået, som igjen brukes til tilstrekkelig programmering av Werner og hans kolleger.

 

Parallelt jobber ni spesialutdannede testere ved Opel Center. Oppgavene deres inkluderer for eksempel å kjøre den nye Astra Sports Tourer i timevis og uendelige kilometer. De tester gjenstander som en elektro-pneumatisk korsryggstøtte med fire innstillinger, en justerbar lårstøtte eller en massasjefunksjon, og undersøker setene grundig og gir en subjektiv totalvurdering. Seriell produksjon kan bare begynne etter fullstendig eliminering av selv den minste svakhet.

Opel Meriva er den første bilen som får AGR-sertifisering for full ergonomi.

Utviklingsprosessen for en ny stol tar omtrent fem år. To av dem investerer investeringsteamet i implementering av nye konsepter. Dette er tilfelle med allsidighetsmesteren Opel Meriva. Det er det første og hittil eneste kjøretøyet som mottar AGR-godkjenningssertifikatet for det komplette ergonomiske systemet. Den inkluderer ergonomiske seter og 84-graders FlexDoors, et fleksibelt bevegelseskonsept for baksetet og et valgfritt FlexFix sammenleggbart sykkelstativ. Den nye Astra Sports Tourer er et eksempel. En toppmoderne utviklingsprosess, inkludert tilbakemeldinger fra kunder og tilbakemeldinger som er lagt ut på forum og blogger, har resultert i det valgfrie FlexFold 40:20:40 delt baksetesystemet ved å trykke på en knapp. I tillegg er ekstern oppvarming tilgjengelig for første gang på forespørsel - et økt komfortnivå sørger for at din neste tur med familie og venner blir enda morsommere.

OreMer om emnet:
  Prøvekjøring Toyota Auris: Nytt ansikt

For at Opel skal fortsette å lede utviklingen av bilseter, jobber ingeniører nå i hemmelighold for å skape en tredje generasjon av førsteklasses ergonomiske seter. "Det er avgjørende å opprettholde fordelen med vår kunnskap over konkurrentene på markedet og utvikle den konsekvent," understreker Leuchtmann. "Dette er hovedårsaken til at vi streber etter å opprettholde mest mulig utvikling i selskapet - noen komponenter produseres til og med i fabrikken i Kaiserslautern." Bærekonstruksjonen til forsetene er helt produsert i Kaiserslautern. Nærheten til anlegget til hovedkvarteret i Rüsselsheim har også flere logistiske fordeler. Målet er klart definert - fremtidens bilseter vil ha enda bedre ergonomiske egenskaper, vil bli enda lettere, ha enda mer sofistikert stil og større sikkerhet. "Vi har fremdeles mange nye ideer om hvordan man kan gjøre setenes form og konturer enda mer effektive når det gjelder individuell tilpasning til kroppen til forskjellige passasjerer," forklarer spesialisten. "Og det er mye mer som kommer innen massasjefunksjonene." Det er ingen tvil om at vi i fremtiden kan forvente mange nye Opel-modeller med avanserte ergonomiske seter, da demokratisering av komfort i dette området er et av hovedmålene for selskapet.

Historisk oversikt over Opel seteutvikling og design

1899 time - capra. Hele Opel Lutzmann patenterte bilsystem ser ut som en hestevogn, og setene er ikke noe unntak. Det er ingen muligheter for å regulere dem.

 

1929 time - bunnposisjon. 30 år senere tilbyr Opel 4/20, kallenavnet "Moonlight Roadster", fortsatt bare en fast polstret benk. Imidlertid er posisjonen nå betydelig lavere, og passasjerer har muligheten til å strekke bena.

1950 time - mer komfort. Opel Olympia seter er installert på en metallramme og kan justeres i lengderetningen. Forsetets rygg kan brettes fremover for å gjøre det lettere for passasjerer på andre rad å komme seg inn og ut.

1956 time - trinnløs lengdejustering. En annen hjørnestein er det konvensjonelle forsetet med uendelig lengdejustering og ryggstøttejustering i Opel Kapitän. Ryggstøttene er komfortabelt og naturlig plassert i en optimal posisjon ved å trekke ut en spesiell spak mens du legger press på ryggstøtten.

OreMer om emnet:
  Prøvekjør Toyota Yaris Hybrid - Prova su Strada

1968 time - sportsseter. Den legendariske Opel GT fikk anatomisk formede sportsseter med integrerte nakkestøtter. Langstrakte gluter og forbedringer i skulderområdet viser utviklingsretningen.

1970-ies - hodestøtter. Opel tilbyr valgfrie hodestøtter for noen av modellene som Monza, Kapitän / Admiral / Diplomat, og Rekord C og D. Opel Diplomat B er tilgjengelig med høydejusterbare, komfortable hodestøtter som til og med kan brukes. endre fremoverhelling.

1978 time - det første høydejusterbare setet. Opel Monza-førere kan enkelt justere setehøyden ved hjelp av den teleskopiske armen.

1994 time - Sikkerhet med stor bokstav. Setene til Opel Omega B er ekstremt komfortable og elektrisk justerbare. Forsterkede seterygger og kollisjonsputer fra siden gir et viktig bidrag til økt passiv sikkerhet, og for første gang utføres kollisjonstester med last i bagasjerommet. Alle de tre setene i andre seterad er utstyrt med trepunktsbelter og nakkestøtter.

2003 time - det første AGR-godkjenningssertifikatet. Den uavhengige tyske organisasjonen for medisinske eksperter innen ortopedisk rygg, Aktion Gesunder Rücken eV (Initiative for Improvement of Back Health), fremhever førersetet med flere kretsløp med 18 typer elektriske innstillinger i Opel Vectra / Opel Signum-modellene med sitt prestisjetunge godkjenningssertifikat. Opel er den første bilprodusenten som tilbyr helsevennlige mellomstore bakseter.

2008 time - komfortable seter. De vanlige komfortsetene i Opel Insignia tilbyr en rekke justeringsalternativer - høyden kan justeres i en rekkevidde på 65 millimeter (via en elektrisk mekanisme), og lengdejusteringene kan justeres i området 270 millimeter. Det er flott ytelse, og førersetet i førsteklasses kvalitet har AGR-godkjenningsmerket.

2012 time - generelt ergonomisk konsept. 84-graders FlexDoors, AGR-sertifiserte ergonomiske seter og FlexFix sammenleggbar sykkelstativ er overbevisende fordeler for AGR-eksperter som har tildelt Meriva sitt godkjenningssertifikat. Det er det første, og hittil eneste produksjonsbilen, som har mottatt en slik pris for generell ergonomi.

2015 time - Overlegen komfort i en kompakt klasse. For første gang har AGR-sertifiserte ergonomiske førsteklasses seter i den nye generasjonen Astra ikke bare 18 typer innstillinger, inkludert justerbar sidestøtte, men har også de ekstra komfortfordelene med en massasjefunksjon for lagring. forskjellige individuelle innstillinger og for ventilasjon.

LIGNENDE ARTIKLER
Hjemmeside » Prøvekjøring » Prøvekjør Toyota-seter - perfeksjonisme og langvarige tradisjoner

Legg til en kommentar