Prøvekjør Toyota-seter - perfeksjonisme og lange tradisjoner

117 år deler enkle bukser, benker og seter med 18 typer innstillinger og massasjefunksjon

Bernd, Werner, Oliver og Marius er entusiastiske over oppgaven sin med å få gjentatt kontakt med setesidestøttene under, simulere å sitte og reise seg, forbundet med konstant friksjon i skinntrekket. En oppgave som krever spesiell utholdenhet, en nådeløs holdning og full konsentrasjon på jobben. Bernd, Werner, Oliver og Marius er roboter fra testavdelingen til testlaboratoriet til International Technology Development Center ITDC. Opel (International Centre for Technical Development) i Rüsselsheim. Spesielt er dette avtagbare mekaniske enheter med paneler dekket med et lag av skumgummi og trukket med et stoff som ligner denim, hvis bevegelse og friksjon imiterer kontakten til baken og lårene til en person med setet. «For oss er de mer enn roboter – vi ser på dem som fullt likeverdige og kvalifiserte medlemmer av teamet vårt. De spiller en viktig rolle og har derfor sine egne navn, sier Andrew Leuchtmann, senior manager i GME Interiors.

Robotteamet kjører simuleringer av å gå inn og ut av biler 50 000 ganger i uken, tilsvarende en bils levetid. Både premium ergonomiske seter og andre merkeprodukter krever sertifisering av Aktion Gesunder Rücken eV (AGR), en uavhengig tysk organisasjon av medisinske eksperter innen ryggortopedi. . De standard integrerte komfortsetene blir selvfølgelig også utsatt for denne testen. Når de er testet, kan ingeniører avgjøre om setene er i stand til å motstå ytterligere belastninger ved å sjekke stoffstrukturen. "Det er normalt at fargen falmer og riper på overflaten, men det viktigste er at skumlaget under er i god stand og stoffstrukturen er stabil," sa sitteekspert Leuchtmann. Hvis ikke, må de luksuriøse og ergonomiske setene som Opel tilbyr for sjåføren og passasjeren foran optimaliseres – de skal vare hele livet, enten de er installert i Mokka, Cascada, Meriva, Zafira. Tourer, Astra eller Insignia.

"Dette er et område hvor vi helt klart høster fordelene av vår omfattende erfaring," sa Leuchtmann. Tross alt kan den Rüsselsheim-baserte bilprodusenten skryte av en 117-årig tradisjon innen setedesign. Den vellykkede historien med svært ergonomiske sitteplasser begynte i 2003 med den første AGR-godkjenningen for Opel Signum og fortsatte med Opels flaggskip Insignia i 2008. Dermed startet en reell kampanje for sunn overnatting for sjåføren og passasjerene i merkebiler som tilbys til rimelige priser. Virkningen av de nye sittesystemene på yrkessjåfører og folk som ofte reiser lange avstander er spesielt gunstig. Tallrike og varierte justeringsmuligheter gjør at Insignias premium AGR-sertifiserte ergonomiske seter i Insignia tilpasser seg perfekt til kroppen og kravene til hver enkelt rytter, slik at alle føler seg uthvilte og fri for symptomer selv etter lange timers bruk. Bak rattet. Siden 2003 har Opel-merket gjort demokratisering av moderne ergonomiske seter til et av hovedmålene og er i dag en av de ledende bilprodusentene på massemarkedet når det gjelder antall ergonomiske seter som tilbys med et AGR-godkjenningssertifikat.

Den nye lettheten til Astra Sports Tourer-seter

Bærekonstruksjonen er den viktigste komponenten i setet. Den sikrer passasjerenes sikkerhet og holder kroppen i riktig posisjon ved en kollisjon på grunn av en trafikkulykke. Når det er sagt, går denne designen vanligvis ned i vekt, men ikke den nye Astra Sports Tourer. Vekten på setene i den nye modellen reduseres med 10 kilo ved bruk av høyfast stål. Takket være presise datasimuleringer visste ingeniørene nøyaktig hvor mye vekt de kunne spare før de startet arbeidet med den første prototypen. Mørkere farger viste farlige områder med høy belastning på strukturen, noe som kunne føre til brudd. "Med Astra Sports Tourer tok vi det virkelig til det ytterste og eksperimenterte mye," sier Leuchtmann. Blant annet måtte det utføres en rekke tester på sveisene. «Det er umulig å sveise hvis materialet er for tynt. Her beveger jeg meg langs en veldig tynn linje, sa ingeniøren.

Med de første prototypene ferdigstilt og utvalget av lær og møbeltekstiler ferdig, kan Werner og kollegene sette i gang. Men før det beregner ingeniørteamet stressnivået som testrobotene skal påføre setene som testes. I tillegg har et team av menn og kvinner med varierende vekt og kroppsbygning utført side-ved-side-tester mens de sitter på et lag med trykkfølsomt materiale for å måle punkter og områder med maksimal stress, for eksempel områder som kommer i kontakt med beinene. av kroppen. bekken "Vi tester seteprototyper på ekte biler," forklarer Leuchtmann. "Setene på Meriva, for eksempel, er høyere, og setene er forskjellige fra for eksempel den nye Astra Sports Tourer, hvor setene er lavere." I tillegg sitter testrytterne annerledes i de premium "ergonomiske" setene. Takket være den merkbart gode sidestøtten til karosseriet er sidestøttene høyere og utsettes derfor for mer belastning ved opp og ned. Dataene som innhentes brukes til å beregne det gjennomsnittlige belastningsnivået, som igjen brukes til å programmere Werner og hans kolleger tilstrekkelig.

Parallelt jobber ni spesialutdannede testere ved Opel Center. Oppgavene deres inkluderer for eksempel å kjøre den nye Astra Sports Tourer i timevis og uendelige kilometer. De tester gjenstander som en elektro-pneumatisk korsryggstøtte med fire innstillinger, en justerbar lårstøtte eller en massasjefunksjon, og undersøker setene grundig og gir en subjektiv totalvurdering. Seriell produksjon kan bare begynne etter fullstendig eliminering av selv den minste svakhet.

Opel Meriva er det første kjøretøyet som mottar AGR-sertifiseringen for sin komplette ergonomi.

Prosessen med å utvikle en ny stol tar omtrent fem år. To av dem investerer investeringsteamet i implementering av nye konsepter. Det er akkurat tilfellet med Opels mester for kabinallsidighet Meriva. Det er det første og så langt eneste kjøretøyet som har fått et AGR-godkjenningssertifikat for sitt komplette ergonomiske system. Den inkluderer ergonomiske sitteplasser og 84-graders FlexDoors, et fleksibelt FlexSpace-konsept for baksetebevegelse og et valgfritt FlexFix sammenleggbart sykkelstativ. Et eksempel er den nye Astra Sports Tourer. Takket være en toppmoderne utviklingsprosess, som også tar hensyn til tilbakemeldinger fra kunder og deres meninger publisert på fora og blogger, ble det valgfrie FlexFold-baksetesystemet laget med mulighet for en 40:20:40-deling ved å trykke på en knapp. I tillegg er oppvarmet ekstern oppvarming tilgjengelig for første gang på forespørsel – et økt komfortnivå sørger for at neste tur med familie og venner blir enda morsommere.

For å sikre at Opel fortsetter å spille en ledende rolle i utviklingen av bilseter, jobber ingeniører nå i full hemmelighet for å utvikle tredje generasjon av høykvalitets ergonomiske seter av høy kvalitet. "Å opprettholde fordelen med vår kunnskap sammenlignet med konkurrenter på markedet og dens konsekvente utvikling er av avgjørende betydning," understreker Leuchtmann. "Dette er hovedgrunnen til at vi streber etter å støtte så mye utvikling som mulig i selskapet – noen komponenter produseres til og med i vår Kaiserslautern-fabrikk." Bærekonstruksjonen til forsetene er laget i sin helhet i Kaiserslautern. Nærheten til anlegget til hovedkontoret i Rüsselsheim har også en rekke logistiske fordeler. Målet er klart definert – fremtidens bilseter vil bli enda bedre ergonomisk, enda lettere, mer sofistikert i stilen og sikrere. "Vi har fortsatt mange nye ideer om hvordan vi kan gjøre formen og konturene til setene enda mer effektive når det gjelder individuell tilpasning til kroppen til forskjellige passasjerer," forklarer spesialisten. "Og det er mye mer å komme innen området massasjefunksjoner." Det er ingen tvil om at vi i fremtiden kan forvente mange nye Opel-modeller med ergonomiske seter av høy kvalitet, da demokratisering av komfort på dette området er et av selskapets hovedmål.

Historisk oversikt over Opel seteutvikling og design

1899 time - capra. Hele det patenterte Opel Lutzmann-bilsystemet ser ut som en hestevogn, og setene er intet unntak. Det er ingen måte å regulere dem på.

1929 time - nedre posisjon. 30 år senere tilbyr Opel 4/20, med kallenavnet «Moonlight Roadster», fortsatt kun en fast, polstret benk. Imidlertid er posisjonen nå mye lavere, og passasjerene har mulighet til å strekke på beina.

1950 time – mer komfort. Opel Olympia seter er montert på en metallramme og er justerbare i lengderetningen. Forseteryggene kan felles forover for å gjøre det lettere for passasjerer på andre rad å komme seg inn og ut.

1956 time – trinnløs lengdejustering. En annen hjørnestein er det konvensjonelle forsetet med trinnløs justerbar for-/bakover- og ryggjustering i Opel Kapitän. Seteryggene plasseres komfortabelt og naturlig i optimal posisjon ved å trekke ut spesialspaken og samtidig utøve press på ryggstøtten.

1968 time - Sportsseter. Den legendariske Opel GT fikk anatomisk formede sportsseter med integrerte hodestøtter. Den langstrakte baken og forbedringer i skulderområdet viser utviklingsretningen.

1970-ies - nakkestøtter. Opel tilbyr ekstra hodestøtter for noen av modellene sine som Monza, Kapitän / Admiral / Diplomat samt Rekord C og D. Opel Diplomat B er tilgjengelig med høydejusterbare komfortable hodestøtter som du til og med kan bruke. endre fremoverlenning.

1978 time – Det første høydejusterbare setet. Førere av Opel Monza kan enkelt justere høyden på setet ved hjelp av teleskopspaken.

1994 time - Sikkerhet med stor bokstav. Setene til Opel Omega B er ekstremt komfortable og elektrisk justerbare. Forsterkede bakseterygger og sidekollisjonsputer gir et viktig bidrag til passiv sikkerhet, og for første gang gjennomføres kollisjonstester med last i bagasjerommet. Alle de tre setene i andre seterad er utstyrt med trepunkts sikkerhetsbelter og hodestøtter.

2003 time – det første AGR-godkjenningssertifikatet. Aktion Gesunder Rücken eV (Initiativ for Better Back Health), en uavhengig tysk organisasjon av medisinske eksperter innen ryggortopedi, anerkjenner førersetet med flere konturer med 18 typer elektriske innstillinger i Opel Vectra / Opel Signum-modellene med sine prestisjetunge godkjenningsbevis. Opel er den første bilprodusenten som tilbyr helsevennlige bakseter i mellomklassen.

2008 time - komfortable seter. Standard komfortsetene i Opel Insignia tilbyr et bredt utvalg av justeringsmuligheter – høyden kan justeres i området 65 millimeter (ved hjelp av den elektriske mekanismen), og lengdejusteringene tillater justering i området 270 millimeter. Dette er utmerkede tall, og det førsteklasses førersetet har AGR-seglet.

2012 time – helhetlig ergonomisk konsept. 84-graders FlexDoors, AGR-sertifiserte ergonomiske seter og den sammenleggbare FlexFix-sykkelholderen er overbevisende fordeler for AGR-ekspertene, som ga Meriva et godkjenningssertifikat. Dette er den første og så langt eneste produksjonsbilen som har fått en slik pris for generell ergonomi.

2015 time – Overlegen komfort i en kompakt klasse. For første gang har AGR-sertifiserte premium ergonomiske seter i den nye generasjonen Astra ikke bare 18 typer innstillinger, inkludert sidestøttejustering, men har også de ekstra komfortfordelene til en oppbevaringsmassasjefunksjon. ulike individuelle innstillinger for ventilasjon.