MacPherson suspensjon - hva er det?

Innhold

Når bilen beveger seg på veien, overvinner den ulike uregelmessigheter, og i noen områder kan de sammenlignes med en berg og dalbane. For at bilen ikke skal falle fra hverandre og alle i kabinen ikke opplever ubehag, er det montert en fjæring i bilen.

Vi snakket om systemtypene litt tidligere... For nå, la oss fokusere på ett utvalg - MacPherson-støtten.

Hva er MacPherson anheng

De fleste moderne budsjett- og middelklassebiler er utstyrt med dette avskrivningssystemet. I dyrere modeller kan den brukes luftfjæring eller en annen type.

MacPherson suspensjon - hva er det?

MacPherson-strenger brukes primært på forhjulene, men i uavhengige systemer kan de også finnes på bakakselen. Det særegne ved systemet som diskuteres er at det tilhører en rekke av en uavhengig type. Det vil si at hvert hjul har sitt eget fjærbelastede element, som sørger for jevn overvinning av hindringer og rask retur for å trekke til sporet.

Skapelseshistorie

Før ingeniørene på 40-tallet i forrige århundre var det et spørsmål: hvordan man kan sikre en mer stabil posisjon av karosseriet, men samtidig, slik at alle uregelmessigheter på veien ble slukket av strukturen bilchassis.

På den tiden eksisterte det allerede et system basert på en dobbel ønskebeintype. Stiveren ble designet av en ingeniør ved den amerikanske bilprodusenten Ford, Earl MacPherson. For å forenkle utformingen av den dobbelte bærearmen, brukte utvikleren en lagerstøtte med en støtdemper (les om strukturen til støtdempere her).

Beslutningen om å bruke en fjær og en støtdemper i en modul gjorde det mulig å fjerne overarmen fra designet. For første gang forlot en produksjonsbil, i fjæringen som denne typen stivere dukket opp, fra samlebåndet i 1948. Det var en Ford Vedette.

OreMer om emnet:
  Skifte viskerarmer på VAZ 2114 og 2115
MacPherson suspensjon - hva er det?

Deretter ble stativet forbedret. Mange modifikasjoner ble brukt av andre produsenter (allerede på begynnelsen av 70-tallet). Til tross for det store utvalget av modeller, er den grunnleggende utformingen og driftsplanen den samme.

Suspensjonsprinsipp

MacPherson fungerer i henhold til følgende prinsipp. Stativet er festet på det øvre lageret (om hvorfor det er nødvendig og hvilke feil det er i støtdemperstøtten er beskrevet i en egen gjennomgang).

Nederst er modulen enten montert på en styreknoke eller på en spak. I det første tilfellet vil støtdemperen ha en spesiell støtte, i hvilken enhet lageret kommer inn i, siden stativet vil rotere med hjulet.

Når bilen treffer en støt, demper støtdemperen støtet. Siden de fleste støtdempere ikke er designet med returfjær, forblir stammen på plass. Hvis den blir igjen i denne posisjonen, mister hjulet trekkraft og bilen vil synke.

MacPherson suspensjon - hva er det?

Opphenget bruker en fjær for å gjenopprette kontakt mellom hjulene og veien. Den setter støtdemperen raskt tilbake til sin opprinnelige posisjon - stangen er helt ute av spjeldhuset.

Bruk av bare fjærene vil også dempe støtet når du kjører over ujevnheter. Men en slik fjæring har en enorm ulempe - karosseriet svinger så mye at alle som er i hytta vil få sjøsyke etter en lang tur.

Slik fungerer alle opphengselementer:

MacPherson-oppheng ("svingende lys")

MacPherson opphengsenhet

McPherson-moduldesignen består av følgende elementer:

  • Støtdemper - fungerer som spjeld under kjøring;
  • En fjær der selve spjeldstativet ligger;
  • Dreiehjul mekanisme;
  • Underarm som forhindrer konstruksjonens langsgående bevegelse.

I tillegg til hovedkomponentene har kuleleddene gummihylser. De er nødvendige for å dempe små vibrasjoner som oppstår under fjæring.

OreMer om emnet:
  Bytte av det indre baklyset på en VAZ 2115

Opphengskomponenter

Hvert fjæringselement utfører en viktig funksjon som gjør kjøretøyets håndtering så behagelig som mulig.

Suspensjon

Denne enheten består av en støtdemper, mellom støttekopper som en fjær er festet til. For å demontere enheten er det nødvendig å bruke en spesiell trekker som komprimerer gjengene, noe som gjør det trygt å skru ut festeboltene.

MacPherson suspensjon - hva er det?

Den øvre støtten er festet i karosseriglasset, og har ofte peiling i enheten. Takket være tilstedeværelsen av denne delen er det mulig å installere modulen på styreleddet. Dette gjør at hjulet kan snu uten å skade kjøretøyet.

For å sikre maskinens stabilitet i svinger, er stativet installert med en liten helling. Den nedre delen har en liten utoverforlengelse. Denne vinkelen avhenger av egenskapene til hele opphenget og er ikke justerbar.

Nedre bøyle

Bensbenet brukes til å forhindre lengre bevegelse av stativet når maskinen treffer et hinder, for eksempel en kantstein. For å forhindre at spaken beveger seg, er den festet til underrammen to steder.

Noen ganger er det spaker som har ett festepunkt. I dette tilfellet er rotasjonen også umulig, siden den fremdeles vil bli løst av et skyvekraft, som også vil ligge an mot underrammen.

MacPherson suspensjon - hva er det?

Spaken er en slags guide for vertikal bevegelse av hjulet uavhengig av styrevinkelen. På siden av hjulet er det festet en kuleledd (designet og prinsippet om erstatning er beskrevet separat).

Stabilisatorstag

Dette elementet presenteres som en buet lenke som forbinder begge armene (ved kantene) og underrammen (festet i midten). Noen modifikasjoner har sitt eget stativ (hvorfor er det nødvendig og hvordan det fungerer, er det beskrevet her).

Oppgaven som den tverrgående stabilisatoren utfører, er å eliminere bilrullen i svinger. I tillegg til økt komfort, sørger delen for sikkerhet i svinger. Faktum er at når bilen går inn i en sving i høy hastighet, beveger kroppens tyngdepunkt seg til den ene siden.

OreMer om emnet:
  Hvordan produsenten sparer på bekostning av kjøperen: 10 alternativer
MacPherson suspensjon - hva er det?
Rød trekk - stabilisator

På grunn av dette er hjulene på den ene siden lastet mer, og på den andre siden blir de losset tvert imot, noe som fører til en reduksjon i deres vedheft til veien. Sidestabilisatoren holder lette hjul på bakken for bedre kontakt med veibanen.

Alle moderne biler er utstyrt med en frontstabilisator som standard. Imidlertid har mange modeller også et bakre element. Spesielt ofte kan en slik enhet bli funnet på firehjulsdrevne biler som deltar i rallyløp.

Fordeler og ulemper ved MacPherson-systemet

MacPherson suspensjon - hva er det?

Enhver modifisering av standard kjøretøysystem har både en fordel og en ulempe. Kort om dem - i tabellen nedenfor.

Verdighet McFerson:Ulempen med MacPherson-suspensjon:
Det brukes mindre penger og materialer til produksjonen, hvis vi sammenligner modifikasjonen med to spakerNoe mindre kinematisk enn dobbel bøylebenstype (med hengende armer eller bensben)
Kompakt designI ferd med å kjøre på veier med dårlig dekning, vises mikroskopiske sprekker over tid ved festepunktet til den øvre støtten, på grunn av hvilket glasset må forsterkes
Relativt mindre vekt på modulen (sammenlignet med for eksempel fjærtypen)Ved et sammenbrudd kan støtdemperen byttes ut, men selve delen og arbeidet med å erstatte den koster anstendige penger (prisen avhenger av bilmodellen)
Dreieevnen til den øvre støtten øker ressursenStøtdemperen har en nesten vertikal stilling, hvorfra kroppen ofte mottar vibrasjoner fra veien
Suspensjonsfeil er lett diagnostisert (hvordan du gjør dette, les i en egen gjennomgang)Når bilen bremser, biter karosseriet sterkere enn andre fjæringstyper. På grunn av dette er baksiden av bilen tungt lastet, noe som med høy hastighet fører til at bakhjulene sklir.

Det er verdt å merke seg at MacPherson-støtten stadig blir modernisert, så hver nye modell gir bedre stabilitet på maskinen, og dens levetid øker.

Avslutningsvis foreslår vi å se en detaljert video om forskjellen mellom flere typer suspensjoner:

Hva er forskjellen mellom en McPherson-fjæring og en multikobling, og hva slags biloppheng er der

Spørsmål og svar:

Hva er forskjellen mellom MacPherson-fjæringen og Multi-link? MacPherson-fjærbenet er en forenklet multi-link design. Den består av to spaker (uten den øverste) og et demperstag. En multi-link har minst 4 spaker per side.

Hvordan forstå MacPherson suspensjon? Nøkkelelementet i denne fjæringen er den massive demperstiveren. Den er montert på båre og hviler mot støtteglasset på baksiden av vingen.

Hva er multi-link oppheng? Dette er en type fjæring som består av minst 4 spaker per hjul, en støtdemper og en fjær, et hjullager, en tverrstabilisator og en underramme.

Hvilke typer anheng finnes det? Det er MacPherson, dobbel bærearm, multi-link, "De Dion", avhengig bak, semi-uavhengig bakfjæring. Avhengig av bilens klasse, vil en egen type fjæring bli installert.

LIGNENDE ARTIKLER
Hjemmeside » Artikler » MacPherson suspensjon - hva er det?

Legg til en kommentar