Hva er dreiemoment, og hvorfor er dreiemoment viktigere enn hestekrefter?
 

Innhold

Blant bilistene blir det gjort konstante sammenligninger, hvis motor er kjøligere. Og det aller første som trekker oppmerksomhet er hestekrefter. Hvordan de beregnes er egen anmeldelse.

Den neste parameteren som sammenligningen gjøres med er bilens "gluttony", hvor raskt den akselererer og til hvilken hastighet. Men få mennesker tar hensyn til dreiemomentet. Og forgjeves. Hvorfor? La oss finne ut av det.

Hva er Moment?

Dreiemoment refererer til kjøreegenskapene til et kjøretøy. Denne parameteren kan fortelle mer enn hestekrefter. Det er to momentparametere:

 
  • På hjulene til en bil - kraften som setter bilen i bevegelse;
  • I motoren blir kraften som utøves fra den forbrenne luft-drivstoffblandingen til stempelet, og fra den gjennom koblingsstangen til veivakselen. Denne parameteren viser hvilket potensial kraftenheten har.
Hva er dreiemoment, og hvorfor er dreiemoment viktigere enn hestekrefter?

Dreiemomentet som driver hjulene er ikke lik dreiemomentet som genereres i motoren. Så denne parameteren påvirkes ikke bare av trykket på stempelet i sylinderen, men også av veivakselens rotasjonshastighet, girforholdet i transmisjonen, størrelsen på hovedgiret, størrelsen på hjulene etc.

Motorkraften, som er angitt i den tekniske litteraturen til hver modell, er verdien av øyeblikket som tilføres hjulene. Mens dreiemoment er innsatsen som brukes på spaken (veivakselveiv).

Motormomentet måles i Newton meter og indikerer veivakselens rotasjonskraft. Denne enheten indikerer hvor mye motstand mot veivakselomdreininger enheten vil være i stand til å overvinne.

 
Hva er dreiemoment, og hvorfor er dreiemoment viktigere enn hestekrefter?

For eksempel kan en bil være kraftig (hjulrotasjonskraft), men dette tallet oppnås bare ved høyere omdreininger, siden kraften som virker på veivene er liten. For at en bil med en slik motor skal kunne bære last eller trekke en tung trailer, må sjåføren bringe motoren til et høyere turtallsområde. Men når du akselererer, er en høyhastighets motor nyttig.

Imidlertid er det biler, hvis overføringsforhold ikke tillater dem å bevege seg i høye hastigheter, men skyvekraften i dem har en maksimal indikator allerede ved lave turtall. En slik motor vil bli installert i lastebiler og fullverdige SUVer.

Ved lave hastigheter, for eksempel off-road, kan ikke sjåføren bekymre seg for at bilen hans vil stoppe hvis han ikke dreier motoren til maksimalt omdreininger i første gir. Motorvolum påvirker ikke alltid dreiemomentet. La oss se på et lite eksempel. La oss sammenligne ytelsen til to motorer med samme slagvolum:

Motormerke -BMW 535iBmw 530d
volum:3,0 l.3,0 l.
Maksimal effekt ved veivaksel o / min:306 hk oppnås i området fra 5,8-6,0 tusen rpm.258 h.p. allerede tilgjengelig på 4 tusen
Momentgrense400Nm. i området mellom 1200-5000 o / min.560Nm. Mellom 1500 og 3000 rpm.

Så måling av disse indikatorene vil hjelpe bilisten til å bestemme hvilken kraftenhet som skal installeres i bilen hans, avhengig av driftsforholdene. 535i-modellen vil være raskere, så på banen vil en bil med en slik kraftenhet nå hastigheter høyere enn 530d. Uansett hvordan føreren snurrer den andre motoren, vil hastigheten ikke være høyere enn den første analogen.

OreMer om emnet:
  Hva er brogam
Hva er dreiemoment, og hvorfor er dreiemoment viktigere enn hestekrefter?

Imidlertid vil off-road, når du kjører oppoverbakke, transporterer last, belastningen fra ekstra vekt eller motstand mot veivakselrotasjon, tvinge eieren av den første ICE til å øke veivakselrevolusjonen. Hvis enheten fungerer i denne modusen i lang tid, vil den overopphetes raskere.

En annen parameter som avhenger av dreiemomentet er motorens elastisitet. Jo høyere denne verdien er, desto jevnere vil enheten fungere, og under akselerasjon vil den ikke ha rykk, siden dreiemomenthyllen er mye lavere. Når sjåføren i en analog med en mindre motor snurrer veivakselen, må han beholde et visst antall omdreininger for jevnhet. Indikatoren skal være så nær toppmomentet som mulig når neste gir aktiveres. Ellers vil det være tap av fart.

 

Hvorfor trenger en bil dreiemoment

Så vi fant ut terminologien og sammenligningene. Høyt dreiemoment er veldig viktig for nyttekjøretøyer fordi de ofte må bære tunge belastninger, noe som skaper ekstra motstand mot rotasjon av veivakselen.

Hva er dreiemoment, og hvorfor er dreiemoment viktigere enn hestekrefter?

Men for lett transport er denne indikatoren ikke mindre viktig. Her er ett eksempel. Bilen står parkert ved et trafikklys. Motoren er svak - det gjennomsnittlige dreiemomentet til forbrenningsmotoren oppnås bare ved 3-4 tusen omdreininger. Bilen er utfor på håndbremsen. For å forhindre at bilen går i stå, må sjåføren spinne motoren litt hardere enn om den var på en flat vei. Så slipper han glatt clutchen og samtidig håndbremsen.

Bilen stoppet fordi bilisten ennå ikke var vant til bilens egenskaper. Men i de fleste tilfeller takler sjåførene denne situasjonen - de snur rett og slett forbrenningsmotoren sterkere. Og hva vil skje med motoren hvis det er mange slike lysbilder med trafikklys i byen? Da sikres overoppheting.

Hva er dreiemoment, og hvorfor er dreiemoment viktigere enn hestekrefter?

Oppsummering:

  • Maksimalt dreiemoment ved minimum o / min - maskinens mulighet til å starte veldig enkelt, bære last, men maksimal hastighet vil lide. Når det er sagt, er kanskje ikke kraften til hjulene like viktig. Ta for eksempel VAZ 2108 med sine 54 hestekrefter og T25-traktoren (for 25 hester). Selv om den andre transporttypen har mindre kraft, kan du ikke trekke plogen på en Lada;
  • Dreiemomenthylle ved middels og høy o / min - bilens evne til å akselerere raskt og ha høy topphastighet.
OreMer om emnet:
  Rolls-Royce avdekker unik hvisking-app

Kraftens rolle i dreiemoment

Ikke tro at dreiemoment nå er den viktigste parameteren. Alt kommer an på hva bilisten forventer av jernhesten sin. Disse indikatorene vil hjelpe den fremtidige bileieren med å bestemme hvordan bilen vil oppføre seg under forskjellige veiforhold.

Kort fortalt viser kraften hvor effektivt motoren fungerer, og dreiemoment vil være resultatet av dette arbeidet i praksis.

Hva er dreiemoment, og hvorfor er dreiemoment viktigere enn hestekrefter?

La oss sammenligne en racerbil med en lastebil. For en sportsbil er kraftindikatoren viktig - hvordan dreiemoment behandles av girkassen. Takket være den høye effekten (implementering på hjul), vil denne bilen kunne akselerere raskt og nå høyere hastigheter i topp. I dette tilfellet kan motorene spinne veldig sterkt - opptil 8 tusen eller mer.

En pickup trenger tvert imot ikke høy hastighet, så girkassen er designet slik at dreiemomentet fra motoren fordeles for å øke trekkegenskapene.

Hvordan øke dreiemomentet?

Dette arbeidet kan ikke gjøres uten inngrep i utformingen av kraftenheten. Imidlertid er det dyrere og budsjettmessige metoder. I det første tilfellet vil økningen i indikatoren være merkbar. Minuset med denne innstillingen er imidlertid at motorens levetid er betydelig redusert. Reparasjon av den tvungne enheten vil også koste mer, "gluttony" vil også øke.

Dette er de kostbare oppgraderingsalternativene som er tilgjengelige for en konvensjonell motor:

  • Installasjon av trykk for naturlig suget motor. Det kan være en turbin eller kompressor. Med denne boosten øker både kraft- og dreiemomentverdiene. Dette arbeidet vil kreve anstendige investeringer for kjøp av ekstrautstyr, betaling for spesialistenes arbeid (hvis eieren av bilen er mørkt når det gjelder arrangement av mekaniske midler og deres arbeid, er det bedre å overlate prosedyren til fagfolk);
  • Installere en annen motormodell. Før du bestemmer deg for en slik modernisering av bilen din, må du utføre mange beregninger om valget av en enhet som passer for en bestemt bil. I tillegg til å installere en ny motor, vil det ofte være nødvendig å endre plasseringen til tilleggsutstyret. Hvis det elektroniske systemet styres av en kontrollenhet, må det også byttes ut og justeres til driften av eksisterende utstyr. Og dette er bare toppen av isfjellet;Hva er dreiemoment, og hvorfor er dreiemoment viktigere enn hestekrefter?
  • Tvinge motoren. Revisjonen lar deg endre design og struktur på kraftenheten. For eksempel kan du øke volumet, installere en annen kamaksel og veivaksel, forskjellige stempler og forbindelsesstenger. Alt avhenger av hvor mye bileieren er villig til å betale for arbeidet til håndverkerne. Som i det forrige tilfellet, før du oppgraderer, må du bruke penger på å beregne de forventede parametrene og om installasjonen av spesifikke elementer kan rette opp situasjonen.
OreMer om emnet:
  Hvordan vaske motoren

Hvis det ikke er mulig å bevilge store midler til den forberedende prosessen og reparasjonene, men det er et stort behov for å øke dreiemomentet, er det billigere måter.

For eksempel kan en bileier gjøre følgende endringer:

  • Chip tuning. Om hva det er og hva denne moderniseringen har fordeler og ulemper, fortalt separat... Kort sagt, fagfolk forstyrrer programvare for kontrollenheten, endrer innstillingene, inkludert drivstofforbruk og veivakselhastighet;Hva er dreiemoment, og hvorfor er dreiemoment viktigere enn hestekrefter?
  • Inntak mangfoldig modernisering. I dette tilfellet blir systemet enten erstattet med et annet, mer effektivt, eller det er installert et filter med null motstand. Den første metoden øker den innkommende luftstrømmen, og den andre reduserer motstanden til neste porsjonsforsyning. Det er verdt å vurdere at en slik forbedring krever nøyaktig kunnskap og beregninger. Ellers kan du skade forbrenningsmotoren helt;
  • Modernisering av eksosanlegget. Som i forrige metode kreves god kunnskap om eksosanleggets drift. I en standardbil er det installert elementer som forhindrer fri eksos av eksosen. Dette gjøres av hensyn til miljøstandarder, samt for å redusere støy under drift av enheten, men det gjør det vanskelig å "puste ut" motoren. Noen bilister monterer en sportsanalog i stedet for standardsystemet.

For at ICE skal kunne utnytte potensialet slik produsenten hadde til hensikt, anbefales det å bruke forbruksvarer av høy kvalitet. For eksempel, i stedet for standardlys, kan du bruke mer effektive analoger. Flere detaljer om variantene og deres funksjoner er beskrevet her... Imidlertid gir bruken av forbruksvarer av høy kvalitet bare motorens effektivitet i samsvar med utviklingen fra produsenten.

Og til slutt, en video om hva kraft og dreiemoment er:

Kraft eller dreiemoment - hvilket er viktigere?

Spørsmål og svar:

Hva er dreiemoment på en enkel måte? Dette er kraften som virker på en spak som er en del av utformingen av en mekanisme eller enhet. Selve kraften måles i Newton, og størrelsen er i meter. Momentindikatoren måles i Newtonmeter.

Hva gir dreiemomentet? I en bil er dette en viktig indikator på motoren, som lar kjøretøyet akselerere og bevege seg med konstant hastighet. Dreiemomentet kan variere avhengig av motorturtallet.

Hvordan er dreiemoment og kraft relatert? Kraft refererer til kraften som motoren er i stand til å levere. Dreiemoment indikerer hvor effektivt motoren er i stand til å utnytte denne kraften.

Hva er akselmoment? Akselmoment refererer til akselens vinkelhastighet, det vil si kraften som virker på akselen over en skulder eller arm, som er en meter lang.

LIGNENDE ARTIKLER
Hjemmeside » Artikler » Hva er dreiemoment, og hvorfor er dreiemoment viktigere enn hestekrefter?

Legg til en kommentar