Hva er Formel 1-løp - hvordan er trinnene i F1, grunnleggende om "dummies"

Hver produsent, som hevder å være det ledende merkevaren i bilverdenen, har tenkt på å delta i bilkonkurranser minst en gang i sin eksistens. Og mange lykkes.

Dette gjøres ikke bare av sportsinteresse. Racere er interessert i å teste ferdighetene sine under ekstreme forhold. For en bilprodusent er dette først og fremst en mulighet til å teste påliteligheten og effektiviteten til produktene, samt teste ny teknologi.

Litt tidligere presenterte Avtotachki en rask oversikt over de mest populære bilracingene i verden... La oss nå dvele ved Grand Prix-kategorien. Hva er dette løpet, de grunnleggende reglene i konkurransen og noen finesser som vil hjelpe nybegynnere å forstå detaljene i løp på biler med åpne hjul.

Essentials for nybegynnere og dummies

Det første løpet av Formel 1 fant sted i det 50. året av forrige århundre, men frem til 1981 ble konkurransen kalt verdensmesterskapet for racere. Hvorfor er formelen nå? Fordi det er et sett med regler som skaper en viss kombinasjon som bare tillater de beste pilotene å delta i løp på de mest innovative og raskeste bilene.

Konkurransen styres av en internasjonal gruppe kalt Formula1 Group. Gjennom året er det flere etapper på forskjellige spor. I Grand Prix konkurrerer både individuelle piloter som søker å få tittelen verdensmester og lag om tittelen til den beste konstruktøren.

Mesterskapet starter i mars hvert år og varer til november. Det er en pause på 1-2 uker mellom trinn. Løpet er avbrutt i omtrent en måned midt i sesongen. I løpet av første halvdel får produsenter allerede informasjon om manglene på bilene sine, som de har omtrent 30 dager på seg. Det er hyppige tilfeller når dette bruddet endret løpet løpende.

Nøkkelpunktet i denne konkurransen er ikke så mye pilotens hastighet som taktikken som laget vil velge. For å lykkes har hver garasje et dedikert team. Analytikere studerer taktikken til andre lag og foreslår egne planer, som de tror vil være mer vellykkede i alle ledd. Et eksempel på dette er tiden da bilen må kjøres inn i kassen for å skifte hjul.

Formel 1-regler (detaljert beskrivelse)

Hvert lag er utstyrt med tre gratis løp, som gjør det mulig for piloter å bli kjent med kurvene på banene, samt venne seg til oppførselen til den nye bilen, som har mottatt en oppdatert pakke. Maksimal tillatt hastighet for kjøretøy er 60 km / t.

Før hvert trinn avholdes en kvalifisering, i henhold til resultatene som rytternes posisjon bestemmes av. Totalt er det tre økter med kvalifiseringsløp:

1. Løpet går i 30 minutter, og starter kl 14:00 lørdag. Det deltar av alle ryttere som har klart å registrere seg. På slutten av konkurransen flytter pilotene som kom til mål sist (syv plasser fra slutten) til de aller siste stedene i starten.
2. Et lignende løp som involverer andre piloter. Målet er det samme - å bestemme de neste 7 plassene etter de syv forrige nærmere start.
3. Det siste løpet tar ti minutter. Topp ti av forrige løp deltar i det. Resultatet er at hver pilot får sin plass på startlinjen til hovedløpet.

Etter at kvalifiseringen er over, er de ti første bilene stengt i kassene. De kan ikke justeres eller utstyres med nye deler. Alle andre konkurrenter har lov til å bytte dekk. I tilfelle endringer i værforhold (det begynte å regne eller omvendt - det ble solrikt), kan alle deltakere skifte gummi for en passende type veidekke.

Løpet starter den siste dagen i uken. Løpet foregår langs banen, hvis form er en sirkel med mange vanskelige svinger. Lengden på avstanden er minst 305 kilometer. Når det gjelder varighet, må en individuell konkurranse ikke vare lenger enn to timer. Ytterligere tid belastes i tilfelle en ulykke eller midlertidig stopp av løpet av andre årsaker. Til slutt varer det maksimale løpet opptil 4 timer med ekstra tid tatt i betraktning.

Bilen får drivstoff en gang før løpet. Det er tillatt å erstatte ødelagte deler eller slitt gummi. Føreren må kjøre forsiktig fordi antall pitstopp kan skyve ham til en lavere posisjon, noe som kan føre til at en mindre effektiv pilot tar målflagget. Når en bil kommer inn i pit-banen, må den kjøre med en hastighet på minst 100 kilometer i timen.

Idrettsbestemmelser

Dette er et begrep som innebærer en liste over hva som kan gjøres og hva som er forbudt for alle deltakere i konkurransen. Reglene er utarbeidet av det verdensomspennende selskapet FIA Formula1 Championship. Listen over regler beskriver rettighetene og pliktene til ryttere. Overholdelse av alle regler overvåkes av medlemmer av International Motorsport Federation.

Grunnleggende bestemmelser

Formel XNUMX - kretsløp på flere spor med forskjellige vanskeligheter på biler med åpne hjul. Konkurransen fikk statusen som Grand Prix, og i motorsportsverdenen kalles den "Royal Race", fordi pilotene viser aerobatics på høyhastighetsløp.

Mesteren er den som får flest poeng, snarere enn den raskeste føreren på et bestemt spor. Hvis deltakeren ikke møter til konkurransen, og årsaken ikke er gyldig, vil han få en alvorlig bot.

Brannkuler

I tillegg til reglene som regulerer handlingene til alle deltakere, er det et rammeverk som det opprettes sportsbiler som får delta i løp. Her er en grunnleggende guide for biler:

1. Maksimalt antall biler i lagets flåte er to. Det er også to drivere. Noen ganger kan tre eller fire piloter delta fra teamet, men det skal fortsatt være to biler.
2. Bilens chassis kan opprettes i designavdelingen til teamet. I dette tilfellet kan bilen utstyres med en tredjepartsmotor. Den samlede kjøretøybredden må være innenfor 1,8 meter, høyden må ikke overstige 0,95 meter, og vekten av det komplette utstyret (inkludert føreren og en full tank) må være minst 600 kg.
3. Kjøretøyet må være sertifisert for krasjsikkerhet. Kroppen er lett og laget av karbonfiber.
4. Bilens hjul er åpne. Hjulet skal ha en maksimal diameter på 26 tommer. Forhjulet skal være minimum 30 og en halv centimeter bredt og maksimalt 35,5 cm. Bakdekket skal være mellom 36 og en halv til 38 centimeter bredt. Bakhjulsdrift.
5. Bensintanken skal være gummiert for å øke slagfastheten. Den bør ha flere seksjoner inne for større sikkerhet.
6. Motorer som brukes i denne typen transport har 8 eller 10 sylindere. Turboladede enheter kan ikke brukes. Volumet er 2,4-3,0 liter. Maksimal effekt - 770 hestekrefter. Motorens omdreininger bør ikke overstige 18 tusen per minutt.

Poengsystem

I løpet av sesongen tildeles 525 poeng. Poeng tildeles kun for de ti første plasseringene som er tatt. Kort fortalt, her er hvordan poeng tildeles en rytter eller et lag:

• 10. plass - 1 poeng;
• 9. plass - 2 poeng;
• 8. plass - 4 poeng;
• 7. plass - 6 poeng;
• 6. plass - 8 poeng;
• 5. plass - 10 poeng;
• 4. plass - 12 poeng;
• 3. plass - 15 poeng;
• 2. plass - 18 poeng;
• 1. plass - 25 poeng.

Poeng mottas av både piloter og lag. Hver sikkerhetsrytter mottar også poeng som krediteres hans personlige konto.

Når et lag vinner, vil nasjonalsangen til landet som har lisensiert det til å konkurrere bli spilt på prisutdelingen. Til ære for seieren til en bestemt pilot spilles hymnen til klubben som han spilte for. Hvis landene faller sammen, spilles nasjonalsangen en gang. Imidlertid endres disse detaljene med jevne mellomrom i individuelle årstider.

Formel XNUMX-dekk

Pirelli er den eneste dekkprodusenten for Formel 1-racing. Dette sparer tid og penger for å teste racing modeller. Hvert lag tildeles 11 sett med tørrbanedekk, tre våtsett og fire mellomtyper for ett trinn.

Hver type dekk har en spesiell merking, takket være at forvalterne til det kontrollerende selskapet er i stand til å spore om laget ikke bryter med racereglene. Kategoriene er merket med følgende farger:

• Oransje påskrift - hard gummitype;
• Hvite bokstaver - middels dekktype;
• Gule bokstaver og symboler - myk gummi;
• Røde påskrifter er de mykeste dekkene.

Førere må bruke forskjellige dekkategorier gjennom løpet.

Ryttersikkerhet

Siden biler under løp akselererer til hastigheter som overstiger 200 kilometer i timen, oppstår det ofte kollisjoner på banen, som et resultat av at piloter ofte dør. En av de verste ulykkene skjedde i 1994, da en voksende stjerne, Ayrton Senna, døde. I følge resultatene av undersøkelsen klarte ikke sjåføren å takle bilen på grunn av en ødelagt rattstamme, som i en kollisjon gjennomboret sjåførens hjelm.

For å redusere risikoen for død under uunngåelige ulykker, har sikkerhetskravene blitt skjerpet. Siden det året skulle hver bil være utstyrt med sikkerhetsbuer, siden kroppsdelene har blitt høyere.

Når det gjelder syklistenes ammunisjon, er spesielle varmebestandige drakter, inkludert spesielle sko, obligatoriske. Bilen anses som trygg hvis piloten takler oppgaven med å forlate bilen innen 5 sekunder.

Sikkerhetsbil

Under løpet er det situasjoner når det ikke er noen måte å stoppe løpet. I slike tilfeller kjører en sikkerhetsbil (eller tempobil) inn på banen. Gule flagg dukker opp på banen, og signaliserer at alle ryttere stiller opp i en linje bak bilen med blinkende gule signaler.

Mens dette kjøretøyet kjører langs banen, er det forbudt for rytterne å overhale en motstander, inkludert en gul bil som går foran. Når trusselen om ulykker er eliminert, fullfører tempobilen sirkelen og forlater sporet. Trafikklyset gir et grønt signal for å advare deltakerne i løpet om at løpet har gjenopptatt. Det grønne flagget gir pilotene muligheten til å presse pedalen til gulvet og fortsette kampen om førsteplassen.

Stopp løpet

I følge F-1-regelverket kan løpet stoppes helt. For å gjøre dette, slå på det røde lyset fra hovedtrafikklyset og vink med flaggene med tilsvarende farge. Ingen bil kan forlate pit-banen. Bilene stopper i samsvar med posisjonene de inntok på den tiden.

Hvis løpet stopper (storstilt ulykke), når bilene allerede har tilbakelagt ¾ av distansen, gjenopptas ikke løpet etter eliminering av konsekvensene. Posisjonene som var okkupert av rytterne før de røde flaggene dukket opp registreres og konkurrentene vil få tildelt poeng.

Det skjer slik at en ulykke skjer etter en runde, men de ledende bilene har ennå ikke fullført andre runde. I dette tilfellet skjer en ny start fra de samme posisjonene som lagene opprinnelig okkuperte. I alle andre tilfeller gjenopptas løpet fra stillingene der det ble stoppet.

Klassifisering

Førere er klassifisert hvis de har fullført mer enn 90 prosent av runder som lederen har fullført. Et ufullstendig antall runder avrundes nedover (det vil si at en ufullstendig runde telles ikke).

Dette er den eneste parameteren som vinneren av alle etapper blir bestemt av. Her er et lite eksempel. Lederen fullførte 70 runder. Klassifiseringen inkluderer deltakere som har bestått 63 ringer eller mer. Lederen får førsteplassen på pallen. Resten tar plass etter hvor mange runder som er fullført.

Når lederen krysser mållinjen for siste runde, avsluttes løpet og juryen teller antall runder de andre konkurrentene har passert. Basert på dette bestemmes plasseringene i tabellen.

Formel 1-flagg

Her er betydningen av flaggene som piloter kan se under løpet:

1. Grønt - raseopptak;
2. Rød - fullstendig stopp av konkurransen;
3. Svart farge - føreren er diskvalifisert;
4. To trekanter (svart og hvitt) - føreren får en advarsel;
5. En fet oransje prikk på svart bakgrunn - kjøretøyet er i farlig teknisk tilstand;
6. Svart og hvit brikke - gjennomføring av løpet;
7. Gul (ett flagg) - reduser hastigheten. Å overgå rivaler er forbudt på grunn av faren på veien;
8. Identisk farge, bare to flagg - for å bremse, kan du ikke overhale deg, og du må være klar til å stoppe;
9. Stripet flagg med gule og røde linjer - advarsel om tap av trekkraft på grunn av sølt olje eller regn;
10. Hvit farge indikerer at en treg bil kjører på banen;
11. Blå farge er et signal til en bestemt pilot om at de vil overhale ham.

Plassering av biler på startgitteret

Dette begrepet refererer til veimerkingene som indikerer hvor bilene skal plasseres. Avstanden mellom stedene er 8 meter. Alle bilene er plassert på banen i to kolonner.

Her er prinsippet bak konstruksjonen:

• Plass 24-18 er reservert for ryttere som er på sjuende bunnen av den første kvalifiseringsøkten;
• Posisjon 17-11 er okkupert av de syv siste rytterne av den andre kvalifiseringsøkten;
• De ti beste plasseringene tildeles i henhold til resultatene av den tredje kvalifiserende heatet.

Hvis to ryttere viste samme tid i en av øktene, vil den som viste denne indikatoren tidligere ta den mer avanserte posisjonen. Den beste posisjonen er tatt av de rytterne som startet, men ikke fullførte den raskeste runden. Deretter er de som ikke greide å fullføre varmeringen. Hvis et lag begår brudd før løpet starter, vil det bli straffet.

Forbereder deg på å starte

Før løpet starter, foregår en forberedende prosess. Her er hva som skal skje en viss tid før trafikklysets grønne lys:

• 30 min. Pitfilen åpnes. Fullt drevne biler ruller ut til riktig sted på merkingen (motorer fungerer ikke). På dette punktet bestemmer noen ryttere seg for å gjøre en innledende tur, men de må fortsatt gå inn i riktig posisjon før de starter.
• 17min. En hørbar advarsel aktiveres, som etter 2 min. pit-banen vil være stengt.
• 15 minutter. Pitfilen blir stengt. De fremmøtte hører den andre sirenen. Hvis en bil ikke har tid til å forlate denne sonen, vil det være mulig å starte først etter at hele pelotonet har passert den første ringen. Deltakerne ser et trafikklys med fem røde signaler.
• 10 min. Brettet lyser, noe som indikerer posisjonen til hver pilot ved starten. Alle forlater siden. Bare piloter, teamrepresentanter og mekanikere gjenstår.
• 5 minutter. Det første settet med lamper ved et trafikklys slukker, det lyder en sirene. Biler som ennå ikke er på hjul, må starte fra boksen der hjulene byttes ut eller fra nettets aller siste posisjon.
• 3 min. Det andre settet med røde lamper slukker, en annen sirene høres ut. Pilotene setter seg inn i bilene sine og spenner seg opp.
• 1 minutt. Mekanikeren drar. Sirenen høres ut. Det tredje settet med lamper slukker. Motorene starter.
• 15 sek. Det siste par lampene er på. I tilfelle en feil med bilen, løfter føreren hånden. Bak ham er løpsmarskalk med gult flagg.

start

Når alle trafikklys forsvinner, må alle biler passere den første sløyfen, som kalles oppvarmingssløyfen. Løpet varer 30 sekunder. Hver konkurrent sykler ikke bare jevnt, men vipper rundt banen for å få de varmeste dekkene for bedre grep.

Når oppvarmingen er fullført, går maskinene tilbake på plass. Videre aktiveres alle lampene i trafikklyset etter tur, og plutselig slukkes. Dette er signalet om å starte. Hvis starten avbrytes, lyser det grønne lyset.

Hvis bilen begynner å bevege seg på forhånd, har den krav på 10 sekunders straff for en falsk start. Denne gangen vil han tilbringe enda et dekkbytte, eller så kjører han inn i pit-banen. I tilfelle problemer med en hvilken som helst bil, ringer alle de andre inn igjen for å varme opp, og denne bilen ruller tilbake til gropefeltet.

Det hender at det oppstår et sammenbrudd under oppvarmingen. Deretter slår tempobilen på det oransje signalet på taket, hvoretter starten utsettes. Når været endrer seg dramatisk (det begynner å regne), kan starten bli forsinket til alle har byttet dekkene.

Bli ferdig

Løpet avsluttes med en bølge av det rutete flagget når lederen krysser sin siste runde. Resten av rytterne slutter å kjempe etter at de krysser målstreken på slutten av den nåværende runden. Etter det kommer motstanderne inn i lagets park.

Det skjer slik at flagget vises tidligere enn nødvendig, noe som kan betraktes som slutten på løpet, og lederen får poengene sine basert på runder dekket. En annen situasjon - flagget vises ikke, selv om den angitte avstanden allerede er dekket. I dette tilfellet ender konkurransen fortsatt i samsvar med det uthevede regelverket.

Innsjekking avsluttes etter 120 minutter. (hvis løpet stopper, legges denne perioden til den totale tiden) eller når lederen har fullført alle kretsene tidligere.

Begrensninger for å forbedre underholdningen

For å legge til litt intriger i løpet har konkurransearrangørene opprettet en ekstra regel angående bruk av motorer. Så i løpet av hele perioden (ca. 20 etapper) kan piloten bruke tre motorer. Noen ganger klemmer teamet alle "juicene" ut av enheten, men gir ikke en analog for å erstatte den, selv om den fremdeles er egnet for et løp.

I dette tilfellet pålegges rytteren en straff. Som en straff for å bruke en slik motor, flyttes den til den aller siste stillingen. På grunn av dette må han overhale alle rivaler. Ikke helt rettferdig, men spektakulær.

Piloter er best

F-1 konkurransen er eksklusivt tilgjengelig for de beste rytterne. Du kan ikke komme til Grand Prix med bare penger. I dette tilfellet er erfaring nøkkelen. En idrettsutøver må ha en superlisens for å registrere seg. For å gjøre dette må han gå gjennom hele karrierestigen i sportskonkurranser i denne kategorien.

Så en utøver må først bli den beste (noen av de tre plasseringene på pallen) i F-3 eller F-2-konkurransen. Dette er de såkalte "junior" -konkurransene. I dem har bilene mindre kraft. Superlisensen utstedes bare til den som kommer inn i topp tre.

På grunn av det store antallet profesjonelle lykkes ikke alle med å komme seg til Royal Races. Av denne grunn er mange piloter med superlisens tvunget til å jobbe med mindre lovende lag, men de har fortsatt gode penger på grunn av lukrative kontrakter.

Likevel trenger piloten fortsatt å forbedre ferdighetene sine. Ellers vil laget finne en annen stigende stjerne med mer løfte i hans sted.

Her er en kort video om funksjonene til F-1-bilene:

Formel 1-biler: egenskaper, akselerasjon, hastighet, priser, historie

Spørsmål og svar:

Hva er Formel 1-lag? Følgende lag deltar i 2021-sesongen: Alpin, Alfa Romeo, Alfa Tauri, Aston Martin, McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, Haas.

Når starter F1 2021? Formel 1-sesongen 2021 starter 28. mars 2021. I 2022 starter sesongen 20. mars. Løpskalenderen er planlagt til 20. november 2022.

Hvordan går det med Formel 1-racing? Løpet går søndag. Minste avstand er 305 kilometer. Antall sirkler bestemmes avhengig av størrelsen på ringen. Innsjekkingen bør ikke vare mer enn to timer.