Bilbelter: beskyttelse bevist i flere tiår

Innhold

Til tross for den høye hastigheten på utvikling av moderne teknologi, er sikkerhetsbelter det viktigste middel for passiv beskyttelse av sjåføren og passasjerene i bilen. Ved å fikse kroppens stilling under alvorlige støt, har denne enheten blitt bevist i flere tiår for å unngå alvorlige skader, som ofte er uforenlige med livet. I følge statistikk klarer folk i 70% av tilfellene å overleve i alvorlige ulykker takket være bilbelter.

Fakta fra historie og modernitet

Det antas at det første sikkerhetsbeltet ble oppfunnet og patentert i 1885 av amerikaneren Edward Claghorn. Opprinnelig ble enheten brukt til passasjerer som reiser i åpne vogner. Senere begynte også kuskene å bruke beltet. Imidlertid begynte bilbeltene å dukke opp mye senere i bilindustrien. På begynnelsen av det tjuende århundre prøvde de å implementere dem som et ekstra alternativ, men ideen fanget aldri på.

For første gang begynte Ford å utstyre bilene sine med sikkerhetsbelter: i 1948 ble nye enheter installert i flere modeller av dette merket samtidig.

I sin moderne form dukket bilbelte opp i biler først i 1959, da den svenske bekymringen Volvo begynte å montere dem.

I moderne biler er sikkerhetsbelter en integrert del. Under kjøring er det nødvendig å feste dem ikke bare til sjåføren, men også til hver av passasjerene i bilen. Hvis denne regelen blir brutt, vil sjåføren bli bøtelagt med en mengde på 1 rubler (basert på klausul 000 i koden for administrative lovbrudd i Russland).

Imidlertid er det ikke pengebøter i det hele tatt, men bekymring for deres egen sikkerhet forplikter sjåfører og passasjerer til å bruke et passivt sikkerhetsutstyr som er bevist i årevis. I tilfelle en frontkollisjon utelukker beltene muligheten for:

  • avgang gjennom frontruten;
  • treffer rattet, dashbordet eller forsetene.
OreMer om emnet:
  Svinghjul: jevn og pålitelig motorytelse

Alvorlige sidekollisjoner kan føre til at maskinen velter. Det er tilfeller da løsnede mennesker fløy ut gjennom sidevinduene, og deretter ble knust av karosseriet. Hvis sikkerhetsbeltene brukes som tiltenkt, vil ikke denne situasjonen skje.

Enhver usikret gjenstand i kupeen er en kollisjonsfare for andre passasjerer. Mennesker og kjæledyr er ikke noe unntak.

Enhet og prinsipp for drift

Ved første øyekast kan konstruksjonen av sikkerhetsbelte virke ekstremt enkel. Likevel inneholder enheten av moderne belter en ganske stor liste over elementer, inkludert:

  • strekkbånd (laget av høyfaste polyesterfibre som tåler store belastninger);
  • fester (oftest installert på karosserielementene for en mer pålitelig fiksering, med unntak av biler med fire- og fempunktsbelter som er festet til setet);
  • beltespenne (gir et avtakbart festepunkt, takket være hvilken det er praktisk å legge stroppene);
  • treghetsruller (ansvarlig for riktig spenning av beltebåndet og viklingen av den når den løsnes);
  • begrensere (lar deg jevnt øke lengden på beltet for å slukke energi og øke sikkerheten på et ulykkestidspunkt);
  • forspenningsanordninger (utløses i øyeblikkets støt, strammer straks beltet og forhindrer kroppsakselerasjon).

Den komplette listen over elementer avhenger av beltets mekanisme. Totalt er det tre prinsipper for enhetsdrift:

  1. Statisk mekanisme. Denne typen konstruksjon er foreldet og brukes ikke på moderne biler. Båndet har en bestemt lengde som du kan justere manuelt. På grunn av manglende overholdelse av sikkerhetsstandarder, er belter av denne typen ute av drift.
  2. Dynamisk mekanisme. Slike belter kan forlenges og koble jevnt når en person beveger seg. Imidlertid utløses en holder ved hard oppbremsing som gjør at beltet presser kroppen tett mot bilsetet, og holder føreren eller passasjeren i ro.
  3. Ledende mekanisme. Det mest pålitelige og moderne alternativet knyttet til andre bilsikkerhetssystemer. Hvis spesielle sensorer i bilen oppdager muligheten for en farlig situasjon, strammer elektronikken beltene på forhånd. Når faren har gått, går tapen tilbake til normal posisjon.
OreMer om emnet:
  Motorventil. Formål, enhet, design

Typer av moderne sikkerhetsbelter

Da sikkerhetsbelter begynte å bli introdusert i bilindustrien, begynte produsenter å tilby forskjellige typer av disse enhetene. Som et resultat finnes flere kategorier belter i moderne biler:

  1. To-punkts belter er et foreldet alternativ. Slike innretninger er vanligst i passasjerbusser og fly. Noen ganger er det montert topunktsbelter på baksetene til bilene for passasjeren som sitter i midten.
  2. Trepunktsbeltet er et alternativ kjent for de fleste bileiere. Det kalles også diagonalt belte. Den har pålitelig fiksering og er universell (egnet for både fremre og bakre seterad i alle biler).
  3. Fire-punkts belter er ikke mye brukt. Oftest brukes de på sportsbiler, spesialutstyr og noen ganger terrengkjøretøy. Stroppen festes til setet på fire punkter, slik at personen ikke velter eller treffer hardt.
  4. Fempunktsbelter brukes bare i dyre superbiler, så vel som i konstruksjon av barnesikringer. I tillegg til skulder- og midjebindingen, er det montert en annen stropp mellom passasjerens ben.

Arbeidsregler

Å bruke sikkerhetsbeltet er så enkelt og praktisk som mulig for sjåføren og passasjerene. Imidlertid har selv denne enkle enheten sine egne regler og nyanser av driften.

  1. For å kontrollere om sikkerhetsbeltet er strammet nok, skyver du hånden mellom beltet og kroppen din. Hvis det er en håndgripelig kompresjon på hånden, betyr det at den strekkes i riktig grad.
  2. Ikke vri båndet. I tillegg til den åpenbare ulempen, vil ikke slik betjening av beltet gi den riktig spenning i en nødsituasjon.
  3. Hvis bilen ble sendt til reparasjon etter en alvorlig ulykke, kan du be servicespesialistene ta hensyn til sikkerhetsbeltene. Som et resultat av sterk og skarp spenning, kan beltene miste styrke. Det er mulig at de må byttes ut, og også kontrollere påliteligheten av feste av alle elementene på enheten.
  4. Utskifting av bilbelte anbefales også under ulykkesfri kjøring i intervaller på 5-10 år på grunn av naturlig slitasje.

Mange bilister prøver å løsne beltet slik at det ikke hindrer bevegelse. Imidlertid reduserer urimelig lav spenning enhetens bremseeffekt betydelig, som et resultat av at effektiviteten reduseres betydelig.

Denne statistikken sier: Hvis en person ignorerer behovet for å bruke sikkerhetsbelte i en bil, vil risikoen for alvorlig personskade i tilfelle en ulykke øke:

  • 2,5 ganger - i en front-kollisjon;
  • 1,8 ganger - med sidekollisjon;
  • 5 ganger - når bilen ruller over.
OreMer om emnet:
  Speedometer. Typer og enhet. Nøyaktighet og funksjoner

Veien kan være helt uforutsigbar, så når som helst kan sikkerhetsbelter redde livet ditt.

LIGNENDE ARTIKLER
Hjemmeside » Artikler » Sikkerhetssystemer » Bilbelter: beskyttelse bevist i flere tiår

Legg til en kommentar