Prøvekjør Audi Q7 4,2 TDI: Lenge leve kongen!
Innhold
Det er på tide at dreiemomentkongen, hans majestet 4,2-liters V8 TDI, kjører sin fullblods Q7-hingst. Med fullt kamputstyr og 760 Nm la de to ut på en kampanje mot ukjent territorium.
I mellomtiden er ikke selv den imponerende størrelsen på Q7 nok til å tiltrekke seg oppmerksomheten til forbipasserende på gaten. SUV-modellen Audi har vært på markedet i mer enn ett år og har allerede blitt kjent for billivet. Det eneste som kan bringe den tilbake i rampelyset er den nye 4,2-liters åttesylindrede dieselmotoren, som med sine 760 Nm for tiden topper listen for maksimalt dreiemoment i SUV-segmentet. Enheten har til og med Touaregs femliters V10 TDI-motor som utvikler 750 Nm.
Publikums forventninger til denne kombinasjonen av skyvekraft og egenvekt er selvfølgelig høye. Faktisk, i motsetning til den fremvoksende Q7 4,2 TDIs mest verdige konkurrent, Mercedes GL 420 CDI (700 Nm), som er mer i tråd med amerikansk avslappet kjørestil, er Audi-produktet helt innstilt i europeisk stil. Dette gir sjåføren og passasjerene en ekte følelse av dynamikk... Men så langt det er mulig, i klassen med de største og tyngste SUV-ene.
Kraftig diesel V8
Noen kilometer etter starten overbeviser V8 TDI åttesylindret oss om å vende søket etter svake punkter i bilen til andre områder. Uten forsinkelse eller merkbart turbohull konverterer enheten kommandoer til monstrøs akselerasjon, og veivakselen gir maksimalt dreiemoment ved 1800 o / min. Common Rail-teknologi som bruker piezokrystaller, gjør Q7 4,2 TDI til den kraftigste produksjons-diesel-SUVen i verden.
Når motoren når 3800 o / min, bruker den all sin kraft, og dual drive og valgfrie 19-tommers hjul forhindrer et eneste gram skli. Imidlertid, hvis gasspedalen håndteres uforsiktig, er det en fare for å falle inn i det "private rommet" på kjøretøyet foran.
Dårlig vibrasjon
Motoren går jevnt og jevnt og etterlater den subjektive følelsen av minst en syv liters bensinmotor. Ulike kjørevaner endrer ikke støynivået, og selv ved høye hastigheter trenger ikke luftmassene inn i kabinen. Luftmotstand stopper bare Q7 fra å akselerere i 236 km / t.
Drivstofforbruk på 12,5 l/100 km er respektabelt for en maskin av denne størrelsen og skiller seg igjen ut fra konkurrentene (GL 420 CDI brenner 13,6 l/100 km).
Tekst: Christian Bangeman
Bilder: auto motor und sport
Evaluering
Audi TDI Q7 4.2
Diesel V8 Q7 kan skryte av herlig jevn drift og enorme kraftreserver. I tillegg er Q7 nok en gang kjærlig for sine tradisjonelle kvaliteter som romslig interiør og solid utførelse. Å starte bilen for brått tar imidlertid en periode med å bli vant til.
tekniske detaljer
| Audi TDI Q7 4.2 | |
|---|---|
| Arbeidsvolum | - |
| Makt | 240 kW (326 hk) |
| max. dreiemoment | - |
| akselerasjon 0-100 km / t | 6,7 med |
| Bremselengde i en hastighet på 100 km / t | 37 m |
| full fart | 236 km / t |
| Gjennomsnittlig forbruk drivstoff i testen | 12,5 l / 100 km |
| Basispris | 70 500 Euro |
