Ниже, шире – быстрее? Все, что нужно знать о занижении подвески автомобиля!

Когда в 80-х годах страну захлестнула первая волна тюнинга, «занижение автомобиля» было волшебной формулой. Казалось бы, простое занижение подвески превратило стандартные семейные автомобили, дешевые купе и даже фургоны и универсалы в спортивные гоночные автомобили. Тем не менее, вскоре стало ясно, что опустить автомобиль совсем не просто.

Репетиция – это рецепт катастрофы

Сразу понятно: просто резать витки пружины запрещено. Самостоятельное укорачивание пружин подвески для того, чтобы занизить автомобиль, не только незаконно, но и делает автомобиль небезопасным для дорожного движения .

Более конкретно: машина, скорее всего, упрется в дерево . Если полиция уберет его с дороги заранее, вам, как и многим невиновным участникам дорожного движения, повезло.

Опускание автомобиля: полезно или практично? Не совсем

Помимо изменения внешнего вида автомобиля, практических преимуществ занижения автомобиля немного . Ни быстрее, ни экономичнее он не станет. Профессиональная адаптация с использованием одобренных и проверенных компонентов может привести к улучшению сцепления с дорогой, поскольку центр тяжести автомобиля расположен ниже.

Поэтому автомобиль меньше раскачивается при движении по кривой. Занижение автомобиля немного улучшает динамику. Тем не менее, другие компоненты также должны быть настроены, например:

— шины
— колесные диски
— тормоза
— дополнения к кузову

Таким образом, опускание автомобиля является частью общей концепции, которую следует тщательно спланировать и обдумать. В противном случае неправильное решение приведет к неадекватному и неудовлетворительному решению .

Не игнорируйте недостатки

Прежде чем окунуться в авантюру тюнинга подвески , следует отдавать себе отчет в том, что это означает глубокую переделку вашего автомобиля. Цена за понижение высока:

– неудобный подъезд к машине
– уменьшенная подвеска
– ухудшенный обзор
– меньший дорожный просвет
– увеличение затрат на ремонт

Садиться в машину с качанием бедер и напряженным позвоночником по силам не каждому . В зависимости от модели садиться в заниженную машину будет совершенно неудобно. Как только вы сядете, вас ждет еще больший дискомфорт: каждая крышка люка, выбоина, каждый камешек будут давать о себе знать водителю . Боли в спине чаще всего неизбежны после длительных поездок на низком автомобиле.

Едешь низко, ты будешь видеть только крылья других участников движения. Вы вряд ли имеете четкое представление вокруг . На проселочных дорогах это может позволить вам двигаться быстрее, в городских условиях вам следует двигаться еще осторожнее.
Каждая неровность дороги дает о себе знать, но и слышна. Опускание вниз может привести к повреждению выхлопной трубы и масляного поддона. Более короткие стойки подвески изнашиваются быстрее, что в конечном итоге вызывает громкий стук .

Все это не способствует долгому сроку службы многих компонентов . Сломанные выхлопные трубы, разрушенные каталитические нейтрализаторы , изношенные подшипники стоек и даже подтекающие масляные поддоны — частая часть вождения на заниженном автомобиле.

Экспертиза поможет вам

Настройка подвески, скорее всего, пойдет не так, как надо, если она выполняется без необходимого опыта. Поэтому это изменение всегда следует проводить с подробным советом профессионала . Компетентный консультант по продажам может предоставить вам правильную комбинацию амортизационных стоек, шин и колесных дисков , специально подходящую для вашего автомобиля. Всегда принимайте во внимание советы; в противном случае вы только потеряете деньги, не достигнув желаемого результата, и даже можете оказаться с нелегальной машиной . Поэтому настоятельно рекомендуется тщательное планирование настройки с учетом всех необходимых мер.

Различные методы опускания

Есть три разных способа опустить автомобиль:— укорачивание винтовых пружин — установка спортивной подвески — установка адаптивной подвески с электронным управлением

Дешево и быстро: укорачивание винтовых пружин

Более короткие винтовые пружины — дешевое решение для занижения автомобиля . Их установка легальна и относительно проста. При наличии соответствующих инструментов установку спортивных винтовых пружин можно выполнить даже в домашнем гараже.

Осторожно: Разрыв винтовых пружин в результате использования неправильных инструментов может привести к серьезным травмам и даже к летальному исходу.
Спиральная пружина, натянутая неподходящими инструментами, при разрыве может высвобождать чрезвычайно большие усилия.
Поэтому: всегда работайте с профессиональным натяжителем винтовых пружин!

Замена стандартных спиральных пружин на утвержденные более короткие версии требует снятия амортизатора . Это повод для проверки этой части. Также рекомендуется установить новые опорные подшипники. Эти компоненты подвергаются более высокой нагрузке при опускании автомобиля. Новые подшипники стоек будут держаться значительно дольше после опускания автомобиля.

После замены автомобиль следует переоборудовать . Это можно сделать только в профессиональном гараже с соответствующим оборудованием. Комплект винтовых пружин для опускания автомобиля доступен по цене от 300 евро.

Пакетная сделка для адекватных результатов

Если вы планируете инвестировать немного больше, спортивная подвеска — правильный выбор. Эта подвеска состоит из амортизаторов и амортизационных стоек . Как правило, эти комплекты включают в себя подшипники и другие компоненты установки.

Установка спортивной подвески так же сложна или проста, как и установка новой амортизационной стойки. Здесь также применимо: всегда работайте с профессиональными инструментами и не пропускайте необходимую перенастройку .

Работы по подвеске своими руками требуют достаточной квалификации . Это может выглядеть легко; однако многое может пойти не так. Если у вас нет нужных знаний и опыта, установку спортивной подвески лучше доверить профессионалам.

Роскошная версия: адаптивная подвеска

Адаптивная подвеска обеспечивает максимальную спортивность, в значительной степени сохраняя первоначальный комфорт вождения . Это возможно благодаря электронно-управляемым амортизаторам. Демпфирование регулируется и применяется каждую миллисекунду благодаря электромагнитам и высокочувствительному блоку управления.

Более того, адаптивная подвеска предлагает варианты регулировки для более мягкого или жесткого отскока .

Тем не менее, модифицированная адаптивная подвеска имеет свою цену: она обойдется вам не менее чем в 3 000 евро. Здесь мало что можно сделать самому. Установка, программирование и регулировка — это работа для профессионального автосервиса.

Вывод: Рекомендуется для оптимального результата

Занижение автомобиля — неотъемлемая часть тюнинга . Многое произошло с 1980-х годов, и даже дешевые решения могут дать интересные результаты. Заниженный автомобиль в настоящее время не обязательно превращается в неудобный для пользователя автомобиль с жестким подпрыгиванием.

Тем не менее, опускание автомобиля является частью общего комплекса мер, которые следует учитывать . Только после тщательного учета затрат и прибыли опускание автомобиля следует сдавать в эксплуатацию.

Благодаря оптимальному сочетанию шин, колесных дисков, занижающего комплекта и обвеса с соответствующей окраской вы обеспечите должное внимание к своему автомобилю .