Nissan X-Trail Tekna dCi 130 XTronic 2WD, наш тест — Road Test
Японский внедорожник просторный, удобный и хорошо отделанный. Он не приносит удовольствия от вождения с вариатором, но предлагает многое
Пагелла
|
|
La Nissan X-Trail — старшая сестра Кашкаи. Он построен на платформе, на которой позже родился Renault Koleos, а в начале 2017 года претерпел важный, но не слишком агрессивный рестайлинг. Это SUV в комплекте и доступен в 5- и 7-местной комплектации, с передним или полным приводом. Получается солидно, просторно, комфортно и очень универсально. Версия, которую мы тестируем, — это 1.6 dCi 130 CV Tekna, совмещенный с АКПП CVT XTronic и полным приводом. Давайте вместе выясним его сильные и слабые стороны.
город
Это явно не маленькая машина, чтобы пробраться внутрь трафик гражданин, но при этом умеет быть комфортным и маневренным. Датчики Parcheggio а камера 360 ° — отличное подспорье при маневрировании и в ограниченном пространстве. Двигатель 1.6 130 бесшумный и гарантирует правильную отправную точку. Бесступенчатая трансмиссия работает плавно и плавно, но при резком ускорении не исключает проскальзывания.
Вне города
Если с одной стороны X-Trail он очень удобный, просторный и удобный, с другой стороны, управлять им (по понятным причинам) немного менее приятно, чем его сестрой Qashqai: как для большей массы он неизбежно немного усиливает крен, так и для рулевого колеса, которое не слишком прямолинейно. С другой стороны, он лучше поглощает неровности асфальта, а также предназначен для использования на бездорожье. Вариатор больше ценится на низких и / или постоянных скоростях: когда часто возникает необходимость переключить передачу, когда темп становится более устойчивым, эффект самоката проявляется немного (типично для этого типа коробки передач). THE потребление средние значения, обнаруженные во время теста, составляют около 14-15 км / л.
шоссе
На Nissan X-Trail ты путешествуешь далеко комфорт. Положение водителя приподнятое, но оптимальное. Звукоизоляция салона также отличная, как и двигатель, который на скорости 130 км / ч не шумит и делает длительные поездки очень приятными.
Жизнь на борту
La X-Trail в версии Tekna он очень хорошо отделан, с высококачественным кожаным салоном, прочной и хорошо построенной приборной панелью и идеально структурированной кабиной. На борту места нет, сзади есть раздвижной диван и модульная, что позволяет максимально использовать объемы в соответствии с текущими потребностями. Емкость багажник, который продолжается 565 литров (в 5-местной комплектации) примерно до 2.000 при сложенном заднем сиденье. Высота погрузочного порога тоже хорошая. И 700 евро панорамная крыша это деньги потрачены не зря.
Цена и затраты
La Nissan X-Trail имеет стартовую цену около 29.000 XNUMX евро. Версия Tekna 1.6 dCi 130 из наш тест — максимальная цена — ок. 39.000 евро. В стандартную комплектацию автомобиля входят, помимо прочего, парктроник, светодиодные фары, 19-дюймовые колеса, двухзонный климат, круиз-контроль (не адаптивный), информационно-развлекательная система с 7-дюймовым экраном, кожаный салон и многое другое.
безопасность
Пожертвование безопасность из Nissan X-Trail (пять звезд в краш-тестах Euro NCAP) очень богат: передние, боковые и шторные подушки безопасности, помощник при трогании с холма, навесное оборудование Isofix, средства контроля устойчивости и тяги, контроль давления в шинах, Safety Shield (автоматическое торможение с распознаванием пешеходов, предупреждение коробки передач о выезде с полосы движения, Обнаружение дорожных знаков и автоматическое управление дальним светом) и Safety Shield Plus (обнаружение внимания водителя, помощь при парковке, покрытие слепых зон и обнаружение препятствий при движении сзади). Всегда эффективно там торможение, во всех ситуациях.
Спецификация
| Размеры | 469x183x164 |
| двигатель | 1.598 см |
| Потенца | 130 л.с. и 320 Нм |
| производительность | 188 км / ч 10,5 сек от 0 до 100 км / ч |
| Ствол | 565 / 1996 литров |
| потребление | 5,2 л / 100km |
