Тест драйв Nissan X-Trail: полное изменение

В своей новой редакции классический внедорожник стал современным симбиозом внедорожника и кроссовера.

Времена меняются, а вместе с ними и отношение аудитории. В своих первых двух поколениях X-Trail был мостом между классическими внедорожниками бренда и все более популярными моделями внедорожников, с его угловатыми формами и откровенным, твердым характером, четко выделявшим его среди его основных рыночных оппонентов. Однако при разработке третьего поколения модели японская компания взяла совершенно новый курс – отныне перед моделью будет стоять непростая задача унаследовать как нынешний X-Trail, так и семиместный Qashqai +2.

X-Trail наследует сразу две модели из этой линейки. Nissan

Сходство между X-Trail и Qashqai не ограничивается дизайном – две модели используют общую технологическую платформу, а корпус старшего брата увеличен в общей сложности на 27 сантиметров. Увеличение колесной базы и габаритной длины X-Trail особенно благоприятно сказалось на пространстве сзади – в этом отношении автомобиль входит в число чемпионов в своей категории. Еще один серьезный козырь в пользу X-Trail – чрезвычайно гибкий дизайн интерьера – возможности трансформации «мебели» необычайно богаты для представителя этого класса и легко могут составить конкуренцию характеристикам фургона. Например, заднее сиденье можно сдвинуть по горизонтали на 26 см, сложить полностью или на три отдельные части, середина из которых может служить удобным подлокотником с держателями для стаканов и бутылок, а есть возможность сложить даже сиденье переднего пассажира. когда необходимо перевозить особо длинные предметы. Номинальный объем багажного отделения составляет 550 литров, что вполне ожидаемо и существует ряд практических решений, таких как двойное дно. Максимальная грузоподъемность достигает впечатляющих 1982 литров.

Значительный прогресс по сравнению с предшественником можно увидеть в качестве материалов, используемых внутри автомобиля – если до сих пор атмосфера в интерьере X-Trail была достаточно строго функциональной, с новой моделью она стала значительно благороднее. Современная информационно-развлекательная система уже знакома по Qashqai, то же касается и богатого набора систем помощи.

С передней или двойной коробкой передач

Поведение на дороге демонстрирует удачный баланс приятного вождения и достаточно безопасного поведения на поворотах с относительно небольшим наклоном кузова. Клиенты могут выбирать между передним или двойным приводом, и логично, что второй вариант больше рекомендуется для всех, кто ожидает оптимального сцепления с дорогой на скользкой поверхности. Тяжелые внедорожные тесты не совсем по вкусу X-Trail, но все же стоит отметить, что у модели клиренс на два сантиметра выше, чем у Qashqai. Клиентам также доступны две альтернативы трансмиссии – шестиступенчатая механическая коробка передач или бесступенчатая X-Tronic.

До следующего года линейка двигателей будет ограничена одним агрегатом – 1,6-литровым дизелем мощностью 130 л.с. мощность и максимальный крутящий момент 320 ньютон-метров. Двигатель управляется с относительно тяжелым автомобилем намного лучше, чем предполагают его характеристики на бумаге – тяга уверенная, а динамические характеристики удовлетворительны, хотя и без спортивных амбиций. Единственный серьезный недостаток этого привода – небольшая слабость на самых низких оборотах, которая становится заметной на крутых подъемах. С другой стороны, 1,6-литровый двигатель зарабатывает ценные очки своей скромной жаждой топлива. Кому хочется большей мощности, придется подождать до следующего года, когда X-Trail получит бензиновый турбомотор мощностью 190 л.с., на более позднем этапе возможно появление более мощной дизельной версии.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Новый X-Trail существенно отличается от предшественников: угловатый дизайн уступил место более спортивным формам, и в целом модель теперь ближе к современным кроссоверам, чем к классическим моделям внедорожников. Благодаря огромному разнообразию вспомогательных систем и чрезвычайно функциональному внутреннему пространству X-Trail становится серьезным конкурентом таким моделям, как Toyota RAV4 и Honda CR-V. Однако наличие более широкого выбора приводов поможет ему работать еще лучше.

Текст: Божан Бошнаков

Фото: LAP.bg.