Nissan Terrano II — чемпион в поле, компьютерщик по жизни?
Nissan — это бренд, которому, к сожалению, не везет с компаниями. В 12 веке его сотрудничество с Renault не закончилось благополучно – резко упало качество выпускаемых автомобилей и изрядно пострадал имидж марки. Ярким примером этого является Primera P.
Однако относительно сомнительный имидж бренда японский производитель уже заявлял ранее, например, в случае с внедорожником Terrano II.
Результатом совместного предприятия с Ford стали две модели: вышеупомянутый Terrano II и Ford Maverick. Однако это сотрудничество было достаточно специфическим — почти вся тяжесть разработки автомобиля легла на плечи Nissan, а Форд выступил в роли спонсора — «он дал денег».
Начальный период продаж обеих моделей показал, что только одна из них будет хорошо себя чувствовать на рынке — Nissan был не только лучше по цене, но и предлагал гораздо лучшие условия гарантии. Поэтому внедорожник Nissan продавался неожиданно хорошо, а Ford Maverick, хоть и в таком виде, оставался в производстве до 2000 года, когда появился его преемник, но он не сделал головокружительной карьеры и по сути оказался ошибочным вложением Форда. .
Возвращаясь к Terrano II, автомобиль отличался впечатляющими внедорожными способностями – кузов установлен на раме, независимая подвеска передних колес, бронированный и прочный жесткий мост сзади, задний привод с понижающей передачей. и внушительный дорожный просвет – все это делало спуск с твердого грунта в лесные воздуховоды для просторного Ниссана не большой проблемой.
К сожалению, отличные внедорожные качества отрицательно сказывались на устойчивости автомобиля при быстрой езде по дорогам. Из-за высокого и узкого кузова, большого дорожного просвета, мягкой подвески, большой снаряженной массы и совершенно не приспособленной к ней тормозной системы (слишком маленькие диски) езда на скоростях выше разрешенных оказалась не только неприятной, но и относительно опасной. .
Интерьер? Очень вместительный, с большим багажником, который дополнительно в пятидверной версии оснащен дополнительным «бутербродом», на котором можно перевозить двух дополнительных пассажиров. Правда, комфортность поездки на этих сиденьях практически нулевая, но при необходимости приятно знать, что на машине можно перевозить до семи человек на небольшие расстояния.
Однако на этом список достоинств салона Terrano II, к сожалению, заканчивается. В салоне может и просторно, но качество изготовления далеко от японских стандартов. Плохой пластик, некачественная обивка, дрянные крепления сидений — список действительно длинный. Правда, последние модели, т.е. выпущенные после последней модернизации в 1999 году, выглядят в этом вопросе значительно лучше, но до идеала им еще далеко.
Приводы? Выбор относительно невелик и ограничивается одним бензиновым и тремя дизелями. Рекомендуемые единицы? Выбор не так прост…
Бензиновый мотор объемом 2.4 л выдает всего 118 – 124 л.с. Этого точно мало для автомобиля массой 1600 – 1700 кг. Дефицит мощности выявляется не только на дороге, но и в поле. Это правда, что привод прочный и не очень проблемный, но что делать, если его экономичность и удовольствие от вождения находятся на мизерном уровне.
Так что дизели остаются. К сожалению, в этом случае дело также неожиданно ясно. Это правда, что есть три двигателя на выбор: 2.7 TDI 100 км, 2.7 TDI 125 км и 3.0 Di 154 км, но каждый из них имеет некоторые «недостатки». Турбокомпрессор неожиданно выходит из строя на 2.7-литровом агрегате, который к тому же стоит очень дорого. Мотор 3.0 Di не только дорог в покупке, но и очень чувствителен к качеству используемого дизельного топлива. Поэтому механики рекомендуют при замене моторного масла (хорошего качества) заменить еще и топливный фильтр. Подводя итог, правильно обслуженный мотор 3.0 Di кажется наиболее разумным выбором.
К сожалению, Nissan Terrano II, произведенный в Барселоне, — это автомобиль, выбивающийся из образа «настоящего японца». Об этом свидетельствуют не только отчеты Dekra, но и комментарии самих пользователей. Частые сбои в электронике и переключателях, нестабильное сцепление, аварийные турбонагнетатели, слабые тормоза – вот лишь некоторые распространенные недуги японского родстера. Прибавляя к этому высокие цены на запчасти и большие гонорары из-за больших мощностей двигателей, получается, что Nissan Terrano II – автомобиль, который стоит рекомендовать, но только людям, любящим модель, которые смогут принять ее капризный характер и в результате высокие затраты на техническое обслуживание.
