Nissan Sunny — «веселый», но скучный
Может 15-16 месяцев. Рыжие локоны снова и снова падают на ее милое личико и закрывают чудесные голубовато-зеленоватые глаза. Практически с утра до вечера, с небольшими перерывами на сон, она может бегать по квартире, приставать к ленивому коту и органолептически проверять каждый предмет, попадающий в руки ее маленьких ручек. Солнышко, это имя друзья выбрали для своей малышки. «Отлично!» — подумал я, впервые увидев ее. «С таким именем не скроются над тобой темные тучи», — думал я каждый раз, когда ее глаза мирского интереса смотрели на эту скучающую кошку.
Японские специалисты по маркетингу из Nissan, безусловно, исходили из аналогичного предположения. Когда в 1966 году они представили миру новую модель своей малолитражки, дав ей это прозвище, они автоматически создали вокруг автомобиля и его владельца ореол счастья. Ведь как можно чувствовать себя несчастным в такой машине?
Жаль, что Санни больше нет в автосалонах Nissan. Жаль, что от такого жизнерадостного автомобильного имени отказались в пользу скучно звучащего Almery. Жаль, ведь машин, имя которых несет положительную энергетику, становится все меньше.
Санни впервые появился в 1966 году. На самом деле тогда это был даже не Ниссан, а Датсун. И так последовательно, через поколения B10 (1966 – 1969), B110 (1970 – 1973), B210 (1974 – 1978), B310 (1979 – 1982), Nissan увяз в клубке самостоятельно созданных “Nissan/Datsun/ Ниссан». Наконец, в 1983 году, с презентацией автомобиля следующего поколения, версии B11, от названия Datsun полностью отказались, и Nissan Sunny определенно стал… Ниссан Санни.
Так или иначе, с поколением B11, выпускавшимся в 1983-1986 годах, эра компактных заднеприводных Nissan подошла к концу. Новая модель не только сменила название и задала новое технологическое направление, но и стала прорывом в области качества. Более качественные материалы салона, удобная для водителя кабина, несколько вариантов кузова, современные силовые агрегаты — Nissan все более и более готовился к выходу на европейский рынок с напором.
Так и случилось – в 1986 году в Европе было представлено первое/следующее поколение Sunny, которое на европейском рынке получило обозначение N13, а за пределами Европы было подписано символом B12. Обе версии, европейская N13 и азиатская B12, составляли техническое и технологическое единство, однако кузов европейской версии проектировался практически с нуля, чтобы удовлетворить вкусы требовательного покупателя.
В 1989 году была представлена японская версия Nissan Sunny B13, которую Европе пришлось ждать до 1991 года (Sunny N14). Автомобили лишь незначительно отличались друг от друга и приводились в движение одними и теми же силовыми агрегатами с немного разной мощностью. Именно благодаря этому поколению Sunny стал синонимом надежной японской инженерии. В статистике надежности, а также по отзывам владельцев Sunny N14 считается одним из лучших и долговечных автомобилей японского концерна. К сожалению, аскетичный характер и даже аскетическая комплектация заставляли машину выполнять свою основную задачу, заключавшуюся в перевозке из точки А в точку Б, ну а ничего другого она не предлагала. Такая неубиваемая “рабочая лошадка”…
В 1995 году пришло время преемника по имени… Almera. По крайней мере, в Европе модель до сих пор выпускается в Японии под тем же именем. И вот, к сожалению, на европейском рынке жизнь одного из самых «веселых» автомобилей на рынке закончилась. Хотя бы по имени…
