Тест драйв Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: теория эволюции

Будет ли поколение 2.0 продолжать путь к успеху? И при чем тут НАСА?

На самом деле смелость – это не что иное, как не поддаваться страху риска. Пытаясь вспомнить Nissan Вскоре Альмера обнаруживает, что нам нужно много работать, чтобы придумать что-нибудь для этой модели. Однако в 2007 году было принято действительно смелое решение – положить конец традиции модели Sunny B1966 10 года в создании традиционных компактных моделей и выпустить на рынок нечто принципиально новое в лице Qashqai. Семь лет спустя, после того как было продано более двух миллионов автомобилей Qashqai, теперь более чем ясно для всех, что японская компания вряд ли могла бы принять более выгодное решение. Из-за высокого спроса производство на заводе компании в Сандерленде идет полным ходом – один Qashqai сходит с конвейера каждые 61 секунду, а сборка второго поколения модели началась 22 января.

Дизайнеры очень тщательно разработали стилистическую философию первого поколения, в то время как инженеры позаботились о том, чтобы в автомобиле были все технологии, которые альянс Nissan-Renault в настоящее время может предложить модель компактного класса и даже разработали несколько новых ключевых решений. Qashqai – первый представитель концерна, в основе которого лежит новая модульная платформа для моделей с поперечным расположением двигателя, имеющая обозначение CMF. Для переднеприводных моделей, таких как тестовая модель, предусмотрен задний мост с торсионным стержнем. Единственная пока версия с двойной трансмиссией (1.6 dCi All-Mode 4x4i) оснащена многорычажной задней подвеской. Общим для всех вариантов является увеличение длины тела на 4,7 сантиметра. Поскольку колесная база была увеличена всего на 1,6 сантиметра, габариты салона остались практически неизменными. Однако стоит отметить, что высота в салоне значительно увеличилась – на шесть сантиметров спереди и один сантиметр сзади, что благотворно сказывается на высоких людях. Объем багажного отделения, имеющего практичное промежуточное дно, увеличен на 20 литров. Таким образом, Qashqai можно считать одним из просторных представителей сегмента компактных внедорожников и даже следует определить как один из самых функциональных среди них. Последнее проявляется как в таких деталях, как удобные крючки Isofix для крепления детского кресла и легкий доступ пассажиров в салон, так и в необычайно богатом ассортименте вспомогательных систем. К ним относится камера объемного звучания, которая показывает изображение автомобиля с высоты птичьего полета и помогает Qashqai маневрировать с точностью до сантиметра, несмотря на не очень хороший обзор с места водителя. Рассматриваемая камера является частью комплексной меры по повышению безопасности, включающей помощника для отслеживания признаков усталости у водителя, помощника для отслеживания слепых зон, а также помощника для обнаружения движения, который сигнализирует о появлении предметов при движении задним ходом. вокруг машины. К этим технологиям следует добавить помощника для предупреждения об опасности столкновения и предупреждения о непреднамеренном выходе за пределы полосы движения. Еще лучшая новость заключается в том, что каждая из систем действительно работает надежно и помогает водителю. Единственное, что немного неудобно, это их активация, которая осуществляется кнопками на руле и копанием в меню бортового компьютера. Однако это остается единственным слабым местом с точки зрения эргономики – все остальные функции управляются максимально интуитивно.

Технологии из нового измерения

Одно из очень интересных явлений в этой машине – сиденья. Для их разработки Nissan обратился за помощью не к кому-либо, а к НАСА. Американские специалисты в области космической техники дали ценные рекомендации по оптимальному положению спины во всех областях. Благодаря совместным усилиям Nissan и NASA водитель и его спутник имеют возможность преодолевать большие расстояния без усталости и стресса.

1,6-литровый дизель мощностью 130 л.с. уже хорошо известен клиентам альянса Renault-Nissan и работает идеально, как и ожидалось – с плавным ходом, уверенным сцеплением и умеренным расходом топлива, но также с некоторым недостатком мощности до того, как стрелка тахометра пройдет раздел 2000. В сочетании с двойным приводом , агрегат – крайне разумная альтернатива вождению модели. Высокой оценки заслуживает синхронизация с точно переключающейся и оптимально настроенной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Уверенный драйв, динамично настраиваемое шасси

В целом Qashqai обеспечивает удовлетворительный комфорт вождения, которому, однако, частично мешают 19-дюймовые колеса. Двухкамерные амортизаторы имеют отдельные каналы для коротких и длинных неровностей и относительно хорошо поглощают неровности дорожного покрытия. Еще одна интересная технология – автоматическая подача небольших импульсов торможения или ускорения, которые направлены на выравнивание нагрузки между двумя осями.

Звучит довольно эффектно, но на практике Qashqai демонстрирует примерно одинаково слабые колебания тела вне зависимости от того, активна система или нет. Система рулевого управления с электромеханическим усилителем могла бы работать намного точнее – как в комфортном, так и в спортивном режиме она дает слишком слабую обратную связь при контакте передних колес с дорогой. Значительно более впечатляющими являются характеристики смоделированного посредством вмешательства в тормозную систему поперечной блокировки переднего дифференциала. Благодаря этой электронной уловке Qashqai сохраняет отличную тягу при резком ускорении. Тенденция к недостаточной поворачиваемости, а также все другие потенциально опасные тенденции безжалостно парируются системой ESP. Мощные и надежные тормоза, а также светодиодные фонари также способствуют высокому уровню безопасности. Последние буквально превращают ночь в день, подтверждая блестящие характеристики Qashqai. Молодец за смелость, Ниссан!

ОЦЕНКА

После революции пришло время эволюции. Новая версия Qashqai немного просторнее, безопаснее и так же прибыльнее, как и его успешный предшественник. 1,6-литровый дизель обеспечивает достаточно хороший темперамент, будучи скромным в своей топливной жажде.

Тело+ Достаточно места на обоих рядах сидений

Вместительный и практичный багажник

Прочное мастерство

Упрощенная эргономика

Удобная посадка и высадка

– Ограниченный вид сзади при парковке

Неудобное управление вспомогательными системами через бортовой компьютер

Комфорт

+ Комфортные передние сиденья

Низкий уровень шума в салоне

В целом хороший комфорт при езде

– 19-дюймовые колеса значительно ухудшают плавность хода

Двигатель / трансмиссия

+ Плавная работа двигателя

Хорошо настроенная трансмиссия

Уверена тяга

Поведение в дороге+ Безопасное вождение

Добро сцепление

– Не очень точная система рулевого управления с плохой обратной связью

безопасность+ Несколько систем помощи доступны в стандартной комплектации или в качестве опции

Стандартные светодиодные фонари в версии Premium

Надежные тормоза

Камера кругового обзора

экология+ Низкая стоимость

Расходы

+ Цена со скидкой

Пятилетняя гарантия

Богато оборудованный

Текст: Боян Бошнаков, Себастьян Ренц

Фото: Ханс-Дитер Цойферт