Nissan Qashqai 1.6 16V Tekna
Содержание
Сегодня, когда мы уже видели (некоторые даже проехали) столько-то фургонов, лимузинов и лимузинов, и каждый день нас забрасывают мягкими внедорожниками, иногда при продаже машины приходится идти другим путем. Конкуренция здесь ожесточенная, и продукция становится все более необычной. Один из них — Nissan Qashqai. Половина Словении, которая видит его на дороге, не может прочитать его имя, три четверти оставшейся половины не умеют его произносить, и настоящая проверка интеллекта — написать его имя. .
Но Кашкай идеально подходит для европейских дорог. И клиенты устали от будней. Дизайн не кричит, что фрукт — довольно свежая идея, но он достаточно особенный, чтобы люди обращались к нему в дороге. Некоторые даже указывают пальцем на «того, чье имя мы не произносим». В противном случае это проще всего сделать: показать, что ты знаешь. Каш-кай. Первый и не последний. Мы знаем? Те, кто их уже впечатлил, пусть и только в плане дизайна и идей, осваивают «каш-кай» посреди ночи.
Признайтесь, если вы заинтересованы в его покупке и трижды произносите имя Кашкаи, вы почти уже его. И пошагово. Qashqai — результат больших компромиссов, и дело почти всех отделов Nissan, занимающихся практически всеми классами автомобилей, только пикап, к счастью, не был смешан с Q. У внедорожников клиренс (хвала за то, что он находится настолько далеко от земли, что вам не всегда нужно беспокоиться о том, чтобы запачкать штаны при выходе), пластиковые пороги и защита днища, гладкий прочный вид и. . вот что такое «бездорожье».
Тестовый Qashqai с 1-литровым бензиновым двигателем приводился в движение от земли только передней парой колес. О полном приводе можно думать исключительно с двухлитровым бензиновым или дизельным двигателем. Как и ESP! Однако такой Qashqai более внедорожен, чем другие автомобили среднего класса. Расстояние от земли гарантирует, что на гусенице для телеги (или зимой на снегоходах) вы не проскользнете животом выше среднего одуванчика. На щебне он также комфортнее, чем «исключительно дорожные конкуренты».
Если вам нравится парковаться на тротуарах (вы знаете, что это нехорошо и не правильно?), Q с ботинками-воздушными шарами также будет более чем готов. И вам не придется поднимать с пола порванные пластиковые спойлеры или смотреть на глушители. Он также расположен высоко на внедорожнике, что обеспечивает хорошую видимость того, что происходит вокруг носа Qashqai. Покупатели внедорожников также выбирают такие автомобили из-за (часто ложного) чувства безопасности. Факты подтверждают это, поскольку всего несколько недель назад Freelander 2 от Land Rover стал первым компактным внедорожником, получившим пять звезд за защиту взрослых пассажиров!
Qashqai еще не сделал этого, но вполне возможно, что этот необычный «концепт» попадет в пятерку лучших. Задняя часть менее удобна при парковке из-за плохой видимости (в основном из-за «самолетных» задних боковых окон и высокой боковой линии), но большие зеркала заднего вида и вид сзади помогут вам добраться до места на «неподвижном» асфальте без неровностей. С таким управляемым Qashqai стоит забыть о грязи, более сложных подъемах и спусках по выходным. Это городской «внедорожник», который тоже хочет быть лимузином, но настоящие «минивэны» просто смеются над ним. Основные причины заключаются в багажнике, который в остальном неплохо наделен базовыми 352 литрами, но по сравнению с (скажем) Гольфом ничем не выделяется.
Заднее сиденье Qashqai нельзя перемещать в продольном направлении и не снимать, а гибкость внутреннего пространства начинается и заканчивается, когда спинка складывается в заднем многоместном сиденье, разделенном на 60:40. Багажник менее готов из-за большой погрузочной высоты (770 миллиметров) и кромки (120 миллиметров), а также многим понравится не очень высокий проем задней двери. Если вы на три четверти выше метра, будьте осторожны или держите в сумке кубик льда. В остальном в багажнике есть несколько мест для крепления груза, да и сам багажник в обращении образцовый.
По удобству использования Qashqai даже ближе к фургонам (или фургонам-лимузинам, а не фургонам!) И лимузинам. В интерьере преобладают приятные на вид и на ощупь материалы. Впечатление, которое производит приборная панель с точки зрения эргономики, хорошее. Кнопки находятся в нужных местах и тоже достаточно большие, только кнопки управления автоматическим кондиционером немного маленькие. Он также немного скрипит, когда кнопки (электрического) зеркала заднего вида не подсвечиваются.
Кнопки на рулевом колесе круиз-контроля, магнитолы и автомобильного телефона (подключение мобильного телефона к магнитоле с синими зубьями) требуют привыкания, а также относительно небольшое количество полезных мест для хранения вещей. Если вы заполните место для банок между сиденьями с напитком, вы сможете хранить мелкие предметы только в двух местах: в двери или в закрытом отверстии посередине сидений. В качестве третьего варианта предлагается передний салон. Нет ничего, чтобы быстро избавиться от мелких вещей в виде мобильного телефона, платной карты ABC, кошелька, ключей, конфет…
Передние сиденья имеют форму ракушки с достаточно хорошей боковой поддержкой, чтобы удерживать тело на месте. Спина может быстро выйти за пределы коленного пространства, а головы — еще раньше. Если сзади сядут дети и взрослые среднего роста, проблем не будет, а любому более высокому пассажиру на заднем сиденье будет тесно. Внутри мы были обеспокоены уровнем изготовления, который является образцовым, но его рейтинг был снижен из-за слегка отклоненной накладки на пороги на заднем сиденье. Оплошность, которую мы нигде не заметили.
Рулевое управление с усиленным электроусилителем обеспечивает удовлетворительную реакцию и обратную связь. Благодаря более жесткой подвеске (однако Qashqai не сырой) мягкие передние сиденья выходят на первый план еще больше, поскольку они смягчают большую часть вибраций, выпускаемых в кабину прочным, но не французским мягким (Renault Nissan) шасси. . Из-за более высокой посадки кузова, что также означает более высокий центр тяжести, очевидно, что Qashqai хуже проходит повороты, чем большинство («внедорожных») конкурентов, но все же на удивление хорошо.
Кузов немного наклоняется, также повышается чувствительность к боковому ветру, но колеса сохраняют намеченную траекторию. Однако о том, что существует физика, сначала сообщает задняя часть, которая становится тяжелой и, как и следовало ожидать, начинает скользить в противоположном направлении. На тестовом Qashqai по-прежнему были зимние шины, и у него было немало проблем с измерениями. Стоит отметить плохой тормозной путь (аж 50 метров)! Тест с зимними шинами также показал случайные проблемы с передачей мощности 1-литрового бензинового двигателя на землю.
При более тяжелом нажатии на педаль акселератора (что иногда требуется при въезде в движение) ведущая пара колес легко переключается в нейтральное положение, особенно на скользящих поверхностях. Любая система противоскольжения не помешала бы, но мы с нетерпением ждем следующих испытаний, когда на Qashqai уже будут летние шины. Мощность 114-литрового бензинового двигателя (6.000 л.с. при 1 об / мин) передавалась через пятиступенчатую механическую коробку передач. Коробка передач не из лучших.
Это точно, но для плавного переключения без (особенно по утрам) твердости вам нужно будет переместиться в какой-нибудь другой кусок листового металла. Рычаг переключения передач Qashqai особенно не любит быстрое переключение, и большую часть времени справа возникает ощущение, что рычаг вот-вот застрянет. И нет. Для городских улиц и сельской местности создана комбинация двигателя, который любит вращаться и сразу готов выполнять команды с педали акселератора, и коробки передач с короткими передаточными числами. Двигатель может быть не таким живым, как вы ожидали (вы не выиграете от перекрестка до перекрестка), но, учитывая огромный вес Qashqai (почти 1 тонны без пассажиров), мнение рано или поздно будет лучше.
Обратная сторона двигателя, который тоже виноват в трансмиссии, проявляется в более длительных поездках. На трассе при скорости около 130 километров в час спидометр коленчатого вала показывает цифру четыре (в тысячах), а расход топлива и шум двигателя начинают расти. В нашем тесте расход топлива в большинстве случаев превышал девять литров (на 100 километров пути), что немало для двигателя такого объема. Нет, мы с ним не гонялись!
Тестовый Qashqai с именем Tekna модернизирует и без того богатое базовое оборудование Visia (подушки безопасности водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности и подушки безопасности-занавески, Isofix, электрические стеклоподъемники, рулевое колесо с регулируемой высотой и глубиной, кондиционер с ручным управлением, Bluetooth, аудиосистема кнопок управления рулевым колесом. система и бортовой компьютер, электрически регулируемые и обогреваемые наружные зеркала, центральный замок с дистанционным управлением, бортовой компьютер) с круиз-контролем, кожаное рулевое колесо и кожаный рычаг переключения передач, передние противотуманные фары и электрически складывающиеся зеркала заднего вида.
Вместо того, чтобы ездить по менее уважаемой местности (4 x 4), такой Каш-кай (мы уже знаем?) Делает ставку на флирт с покупателями, которые хотят отличаться от других. Тем, у кого достаточно типичных представителей рамных классов автомобилей. Чаще всего они отвезут вас на задний двор этого городка Рамбот. Практически без набирающей популярность (лишней для асфальта) помады внедорожника.
Текст: Митя Ревен, фото:? Саша Капетанович
Nissan Qashqai 1.6 16V Tekna
Основные данные
| Продажи: | Рено Ниссан Словения Лтд. |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 19.400 € |
| Стоимость тестовой модели: | 19.840 € |
| Власть: | 84кВт (114 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 12,0 с |
| Максимальная скорость: | 175 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 6,7l / 100km |
| Гарантия: | 3 года или 100.000 км общей и мобильной гарантии, 12 лет гарантии на ржавчину, 3 года мобильной гарантии, 3 года гарантии на лак |
| Систематический обзор | 30.000 км |
Стоимость (до 100.000 км или пять лет)
| Регулярные услуги, работы, материалы: | 770 € |
|---|---|
| Топливо: | 9264 € |
| Шины (1) | 1377 € |
| Обязательное страхование: | 2555 € |
| СТРАХОВАНИЕ КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 2480 (€ |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Скупай | € 27358 0,27 (стоимость км: XNUMX €) |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — бензиновый — поперечно установлен спереди — диаметр цилиндра и ход 78,0 × 83,6 мм — рабочий объем 1.598 см3 — сжатие 10,7: 1 — максимальная мощность 84 кВт (114 л.с.) при 6.000 об / мин — средний поршень скорость при максимальной мощности 16,7 м / с — удельная мощность 52,6 кВт / л (71,5 л.с. / л) — максимальный крутящий момент 156 Нм при 4.400 об / мин — 2 распредвала в головке (ремень ГРМ)) — 4 клапана на цилиндр — электронная мульти- точечный впрыск и электронное зажигание |
|---|---|
| Передача энергии: | передние колеса с приводом от двигателя — 5-ступенчатая МКПП — передаточное число I. 3,73; II. 2,05 часов; III. 1,39 часов; IV. 1,10; V. 0,89; задний ход 3,55 — дифференциал 4,50 — диски 6,5J × 16 — шины 215/65 R 16 H, диапазон качения 2,07 м — скорость на 1000 передаче при 30,9 об / мин XNUMX км / ч. |
| Емкость: | максимальная скорость 175 км / ч — разгон 0-100 км / ч 12,0 с — расход топлива (ECE) 8,4 / 5,7 / 6,7 л / 100 км |
| Перевозка и подвески: | универсал — 5 дверей, 5 мест — самонесущий кузов — передняя одинарная подвеска, пружинные ножки, двухрычажные рычаги, стабилизатор — задний многорычажный мост, пружины винтовые, стабилизатор — тормоза передние дисковые (принудительное охлаждение), задние дисковые, механические стояночный тормоз на задних колесах (рычаг между сиденьями) — рулевое колесо с зубчатой рейкой, электроусилитель руля, 3,25 оборота между крайними точками. |
| Mase: | пустой автомобиль 1.297 кг — допустимая полная масса 1.830 кг — допустимая масса прицепа с тормозом 1.200 кг, без тормоза 685 кг — допустимая нагрузка на крышу 75 кг. |
| Внешние размеры: | ширина автомобиля 1.783 мм — передняя колея 1.540 мм — задняя 1.550 мм — дорожный просвет 10,6 м. |
| Внутренние размеры: | ширина переднего 1.460 мм, заднего 1.430 — длина переднего сиденья 520 мм, заднего сиденья 480 — диаметр рулевого колеса 365 мм — топливный бак 65 л. |
| Сундук: | Объем багажника измерен с помощью стандартного набора AM из 5 чемоданов Samsonite (общий объем 278,5 л): 1 рюкзак (20 л); 1 × авиационный чемодан (36 л); 1 чемодан (85,5 л), 1 чемодан (68,5 л) |
Наши измерения
| T = 10 ° C / p = 1083 мбар / отн. Владелец: 40% / Шины: Bridgestone Blizzak DM-23 215/65 / R 16 H / Показание счетчика: 2.765 км | |
| Разгон 0-100км: | 12,3s |
|---|---|
| 402м от города: | 18,4-е годы ( 121 км / ч) |
| 1000м от города: | 33,9-е годы ( 153 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 12,0 (IV.) S |
| Гибкость 80-120км / ч: | 16,4 (В.) п |
| Максимальная скорость: | 175km / ч (В.) |
| Минимальный расход: | 8,7l / 100km |
| Максимальное потребление: | 9,7l / 100km |
| тестовое потребление: | 9,2 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 50,4m |
| Таблица AM: | 43m |
| Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче | 54dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче | 52dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче | 51dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 3-й передаче | 64dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче | 62dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче | 61dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 4-й передаче | 68dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче | 66dB |
| Шум холостого хода: | 36dB |
| Ошибки теста: | безошибочный |
Общий рейтинг (315/420)
Qashqai — это компромиссный автомобиль, поэтому вы можете ожидать внедорожных характеристик невооруженным глазом, которые вы можете видеть невооруженным глазом, а особенности фургона-лимузина в конечном итоге сбивают заднюю скамью. Он даже ближе к лимузинам, но с худшими ходовыми качествами, что в основном связано с более высоким центром тяжести. Выбирайте более мощный двигатель.
Экстерьер (13/15)
Похоже на настоящий городской внедорожник, который привлекает многих покупателей растущими продажами внедорожников.
Интерьер (108/140)
Спереди относительно достаточно места, а сзади оно быстро заканчивается для высоких пассажиров. Ствол среднего размера имеет довольно высокий край и практически негибкий.
Двигатель, коробка передач (30
/ 40)Коробка передач не любит быстрого переключения. Еще хотелось бы шестую передачу. Двигатель отлично подошел бы для любой более низкой и легкой машины.
Ходовые качества (70
/ 95)Он проворнее, чем обещает внешний вид. То же самое и с положением на дороге, но большой тормозной путь разочаровывает.
Производительность (28/35)
Двигатель гибкий, он также обеспечивает стабильную максимальную скорость и ускорение, но Qashqai будет лучше с более мощным двигателем.
Безопасность (35/45)
Множество подушек безопасности, плохой тормозной путь (с зимними шинами) и тот факт, что на этом двигателе нет ESP даже за дополнительную плату.
Экономика
Хорошая гарантия, расход топлива быстро увеличивается при более энергичной езде. Дизели лучше держат цену.
Мы хвалим и упрекаем
интересная форма и дизайн
свежий дизайн интерьера и использованные материалы
живой двигатель
спасательное оборудование
положение на дороге (в зависимости от модели автомобиля)
несколько прямых конкурентов
высокий расход топлива
прозрачность назад
место на задней скамейке
временами неудобная подвеска
несколько полезных мест для хранения
ESP недоступна с этим двигателем
тормозной путь (зимняя резина)
