Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance

Этот случай используется в течение нескольких поколений, и из поколения в поколение Nissan прилагает все усилия, чтобы удовлетворить потребности европейских клиентов. У него это хорошо работает. Как с богатым оснащением, так и с элегантным интерьером, а также с надежной техникой. Корпус существует в нескольких уровнях комплектации, и в той комбинации, которую мы тестировали, он доступен только в высшем уровне комплектации – Elegance.

У Primera был не только самый мощный двигатель, но и совершенно новая коробка передач. Выученные сокращения CVT, Hypertronic и M-6 могут создать меньше путаницы или даже вызвать страх, но, как позже выясняется, паника за рулем неоправданна. Автоматическая трансмиссия значительно упрощает вождение, делая его менее напряженным и утомительным. Конечно, это неизбежно связано с безупречной работой новой коробки передач, которую вы получаете в обмен на механическую коробку передач и, конечно же, за доплату (430 тысяч) в новом Праймере. Они использовали так называемую систему трансмиссии CVT с бесконечным числом передаточных чисел. Это пара конических шкивов с бесступенчатой ​​регулировкой, как и Audi, за исключением того, что Nissan использовал стальной ремень вместо цепи.

Передача мощности обеспечивается гидравлической муфтой, как это обычно бывает в классических автоматических трансмиссиях. В автоматическом режиме обороты двигателя зависят от нагрузки двигателя. Они увеличиваются с весом ноги на педали акселератора. Чем сильнее вы нажимаете на газ, тем выше обороты двигателя. При решающем давлении на газ обороты двигателя остаются высокими, несмотря на то, что автомобиль набирает скорость. Поскольку мы не совсем привыкли к такому способу вождения, поначалу это может раздражать. Это похоже на пробуксовку сцепления. Или как современные скутеры, использующие аналогичный бесступенчатый режим трансмиссии. Таким образом, несмотря на увеличение скорости, двигатель всегда работает в оптимальном рабочем диапазоне с максимальной эффективностью. Успокаивается только тогда, когда мы отпускаем газ или устанем от таких поездок и перейдем в ручной режим. Это то, что позволяет нам делать эта коробка передач, и обозначение M-6 означает именно это. Перемещая рычаг вправо, мы переключаемся в ручной режим, где выбираем одно из шести предустановленных передаточных чисел. Благодаря коротким движениям вперед и назад вы можете ездить как с классической шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Опцию ручного переключения можно использовать в любое время. Переключение передач в обоих случаях, автоматическое или ручное, находится на таком высоком уровне качества, что мы с легкостью рекомендуем его.

Лучший пакет оборудования включает в себя ксеноновые фары, полуавтоматический кондиционер, CD-чейнджер, кожу на рулевом колесе и рычаге переключения передач, деревянную отделку, люк с электроприводом… Не говоря уже об тормозе ABS, четырех подушках безопасности, креплении для детского сиденья ISOFIX или дистанционной блокировке. И без того высокий уровень комфорта увеличивается только за счет автоматической коробки передач.

Корпус может быть хорошим примером ненавязчивой элегантности с современной бесступенчатой ​​трансмиссией, а также удобными для человека и хорошо продуманными технологиями.

Игорь Пучихар

Фото: Урош Поточник.

Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance

Основные данные

Продажи:	Рено Ниссан Словения Лтд.
Цена базовой модели:	20.597,56 €
Стоимость тестовой модели:	20.885,91 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	103кВт (140 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	11,5 с
Максимальная скорость:	202 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	8,5l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – рядный – бензиновый – рабочий объем 1998 см3 – максимальная мощность 103 кВт (140 л.с.) при 5800 об / мин – максимальный крутящий момент 181 Нм при 4800 об / мин
Передача энергии:	передний привод – бесступенчатая трансмиссия (CVT), с шестью предустановленными передачами – шины 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green)
Емкость:	максимальная скорость 202 км / ч – разгон 0-100 км / ч 11,5 с – расход топлива (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 л / 100 км (неэтилированный бензин, начальная школа 95)
Mase:	пустой автомобиль 1350 кг
Внешние размеры:	длина 4522 мм – ширина 1715 мм – высота 1410 мм – колесная база 2600 мм – дорожный просвет 11,0 м
Внутренние размеры:	топливный бак 60 л
Сундук:	нормальный 490 л

оценка

• Пример доказывает, что хорошую современную АКПП можно получить даже в автомобиле среднего класса. Благодаря богатому оснащению, ненавязчивому внешнему виду и надежным технологиям Primera достигает класса «современных» европейских автомобилей.

Мы хвалим и упрекаем

Опрема

гладкая коробка передач

ходовые качества, управляемость

потребление

шум на высоких оборотах двигателя (разгон)

часы в бортовом компьютере