Nissan Patrol GR Wagon 3.0 Di Elegance

Какой критерий для настоящего внедорожника, известно давно. Кузов с шасси, внедорожное шасси с жесткими мостами (передним и задним), подключаемым полным приводом и как минимум коробкой передач. Nissan пошел еще дальше и добавил к Patrol блокировку заднего дифференциала и переключаемый задний стабилизатор, которые обеспечивают более гибкую заднюю ось и, следовательно, более легкое преодоление труднопроходимой местности.

Особенности, которые вы никогда не встретите в современных внедорожниках. Прежде всего, вещи, которые требуют от пользователя наличия хотя бы некоторых предварительных знаний перед их использованием. Например, полный привод и коробка передач могут быть связаны вручную, то есть механически. Автоматически включаются только безнапорные хабы. Однако в экстренных случаях это также можно активировать вручную. Блокировка заднего дифференциала чуть более продвинутая. Переключатель находится на приборной панели, переключатель электромагнитный. То же самое и с выключением заднего стабилизатора. Но несмотря на то, что электромагнитный режим включения и выключения гарантирует отсутствие механических повреждений, полезно знать, когда следует использовать эти два средства, а когда нет.

Это то, что Patrol уже призывает сторонников внедорожников, а не внедорожников. Наконец, отчетливо внедорожный, почти квадратный экстерьер, который давно привлекает многих, также красноречиво говорит об этом. И просторный салон, который может быть комфортным, но отнюдь не таким эргономичным, как у внедорожников. Переключатели расположены без логической последовательности, рулевое колесо регулируется только по высоте, водитель и передний пассажир сидят прижатыми к двери, несмотря на большую ширину — пространство посередине требует трансмиссии для бездорожья — и последнее, но не менее важное. Несмотря на то, что здесь есть место для семи пассажиров, действительно удобно разместятся они всего четверым. Ниссан уделил слишком мало внимания третьему пассажиру на средней скамейке, в то время как задние пассажиры (в третьем ряду) будут жаловаться в основном на пространство.

Но давайте будем честными, Patrol, за который нужно вычесть 11.615.000 4 XNUMX толаров в сочетании с богатейшим пакетом оборудования (Elegance), не будет куплен людьми, которым приходится перевозить шесть других пассажиров в день — они предпочтут отправиться на Прилично оборудованный Mutivana XNUMXMotion — но для людей, которым нравится надежность и мощность, излучаемые GR. И если ты не такой человек, тебе лучше о нем забыть.

Утром, когда вы поворачиваете ключ и заводите двигатель, сразу за грузовиком звонит патруль. 3-литровый дизельный двигатель, пришедший на смену 0-литровому турбодизелю в 1999 году, в то время уже имел прямой впрыск (Di), четыре клапана на цилиндр и два распределительных вала. Самое необычное, что агрегат не шестицилиндровый, как у большинства подобных, а четырехцилиндровый. Причина этого проста. Для нужд Patrol компания Nissan разработала рабочий двигатель, который порадует крутящим моментом и спортивными характеристиками. Таким образом, двигатель имел ход поршня выше среднего (2 мм) и крутящий момент 8 Нм в диапазоне 102 об / мин.

Вероятно, нет необходимости специально объяснять, что это значит. Помимо прочего, практически не имеет значения, на какой передаче вы включаете (первую, вторую или третью), что во время обгона Patrol редко требует переключения на более низкую передачу, что даже при крутых подъемах вмешательство в работу коробки передач практически не требуется ( кроме случаев, когда автомобиль не загружен дополнительно) из-за относительно высокой мощности (118 кВт / 160 л.с.), которую агрегат достигает при благоприятных 3.600 об / мин, и движение по шоссе может быть довольно быстрым и комфортным.

Но если вы покупаете внедорожник и думаете о Patrol, советуем еще раз подумать. Patrol — комфортабельный внедорожник, но, пожалуйста, не сравнивайте его с комфортом, типичным для внедорожников.

Матевж Корошец

Фото: Алеш Павлетич.

Nissan Patrol GR Wagon 3.0 Di Elegance

Основные данные

Продажи:	Рено Ниссан Словения Лтд.
Цена базовой модели:	46.632,45 €
Стоимость тестовой модели:	46.632,45 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	118кВт (160 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	15,2 с
Максимальная скорость:	160 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	10,8l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель с непосредственным впрыском — рабочий объем 2953 см3 — максимальная мощность 118 кВт (160 л.с.) при 3600 об / мин — максимальный крутящий момент 380 Нм при 2000 об / мин.
Передача энергии:	двигатель приводится в движение задними колесами (подключаемый полный привод) — 5-ступенчатая МКПП — шины 265/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 689).
Емкость:	максимальная скорость 160 км / ч — разгон 0-100 км / ч 15,2 с — расход топлива (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 л / 100 км.
Mase:	пустой автомобиль 2495 кг — допустимая полная масса 3200 кг.
Внешние размеры:	длина 5145 мм — ширина 1940 мм — высота 1855 мм — багажник 668-2287 л — топливный бак 95 л.

Наши измерения

(T = 18 ° C / p = 1022 мбар / относительная температура: 64% / показания счетчика: 16438 км)
Разгон 0-100км:	15,0s
402м от города:	20,1-е годы ( 111 км / ч)
1000м от города:	36,6-е годы ( 144 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	10,7 (IV.) S
Гибкость 80-120км / ч:	17,9 (В.) п
Максимальная скорость:	160km / ч (В.)
тестовое потребление:	14,7 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	43,1m
Таблица AM:	42m

оценка

• Одно можно сказать наверняка: Patrol GR — последний чистокровный макси-внедорожник — ему близок только Land Cruiser 100 — и те, кто клянутся такими автомобилями, обязательно оценят это. В противном случае вам следует избегать этого. По общему признанию, не в большом круге (Patrol может быть комфортным), но все же верно, что есть также гораздо более подходящие «квази» внедорожники, также известные как внедорожники, для быстрого преодоления расстояний на ухоженных европейских автомагистралях.

Мы хвалим и упрекаем

первичный дизайн месторождения

мощный двигатель

просторный салон

довольно небольшой радиус поворота

высокая посадка (над другими)

изображение

разбросанные переключатели

условно пригодные места в третьем ряду

гибкость салона

расход топлива

цена