Ниссан НП300 – рабочая лошадка
Пикапы, которые охотно покупают предприниматели, приобрели значительную популярность на польском рынке. И все это благодаря возможности вычета полного НДС. Большой, комфортный пикап с хорошей комплектацией и мощным дизелем по цене хорошо оснащенного автомобиля С-сегмента? Идеальная сделка, верно?
Большую часть рынка занимают довольно роскошные внедорожники, которые проводят больше времени в городе, чем в поле. Это Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok или Nissan Navara. Каждая из этих машин обеспечивает достаточно высокий комфорт вождения, тщательная отделка салона, а силовые агрегаты позволяют легко достигать шоссейных скоростей. Для тех, кто ищет скорее сильную, чем быструю рабочую лошадку, есть что-то более дешевое и простое по конструкции — Nissan NP300.
Это ни в коем случае не самый красивый пикап на рынке. У него также нет круто звучащего имени и мускулистых частей кузова, как у Navara, но в качестве строительной машины он больше подходит. В то время как более крупный и дорогой пикап Nissan вряд ли будет брошен в пустотелые блоки и мешки с цементом, NP300 большую часть своей жизни будет перевозить различные типы грузов. И это тоже в труднопроходимой местности.
Все это за счет высокой подвески, привода 4×4, LSD-дифференциала и минимума декоративных элементов. К счастью, приводом управляет не компьютер, а человек — так что мы можем в любой момент подключить передний мост и наслаждаться внедорожным пикапом.
Глядя на сухие цифры, видно, что Навара может сильно позавидовать старшему и более бедному брату. Угол спуска и въезда составляет 31 градус, поэтому не страшен будет даже большой транспорт. У Navara угол атаки на градус выше, но скорострельность явно хуже — от 18,5 до 24 градусов в зависимости от версии. Более богатый Ниссан также имеет меньший угол рампы и дорожный просвет. Одним словом – если вы ищете оборотистую машину для бездорожья, то NP300 будет получше. Особенно учитывая цену, затраты на обслуживание и возможные повреждения. На Navara бампер протирать проще, и даже если это случается с нами на NP300, то повреждение неокрашенной части кузова – меньшая проблема.
NP300 — это конструкция, которая восходит к концу девяностых (продается, в том числе, как Nissan Navara или Pick Up), но уже претерпела несколько модернизаций, а ее производство на какое-то время было приостановлено. Только в 2008 году машина вернулась, но уже под новым именем. Чтобы различать модели, Nissan зарезервировал название Navara только для более современного пикапа на базе модели Pathfinder. В компании решили приблизить названия старой модели к модельному ряду коммерческих автомобилей.
Несмотря на то, что NP300 — рабочая машина, стандартное оснащение не так уж и плохо. Помимо таких очевидных вещей, как гидроусилитель руля, две подушки безопасности или иммобилайзер, у нас есть еще и ручной кондиционер. За такие предметы роскоши, как электрические стеклоподъемники или центральный замок, приходится доплачивать, но это аксессуары, которые могут сломаться только при сложной эксплуатации. Стоит помнить, что модели, предлагаемые несколько лет назад, возможно, не были оснащены кондиционером, который на тот момент был в шорт-листе дополнительного оборудования. Как и положено японскому автомобилю с многолетним стажем — внутри у нас простой кокпит, отсылающий скорее к девяностым, чем к современным веяниям в дизайне.
NP300 доступен в двух версиях кузова: Single Cab и Double Cab. Если вы выберете короткую версию, вы можете рассчитывать на 2,2-метровый рюкзак. Модель с двойной кабиной имеет гораздо меньше грузового пространства – всего 1,5 метра. К счастью, в грузоподъемности машина не сильно теряет: версия Single Cab может перевозить 1135 кг, а Double Cab всего на 55 кг меньше. Кроме того, ничто не мешает пикапу тянуть даже 3-тонный прицеп (с тормозом).
Под капотом этого пикапа мы найдем не 2,5-литровый дизель мощностью 190 л.с., известный по Navara, а сдвоенный агрегат той же мощности, выдающий 133 л.с. и 294 Нм при 2000 об/мин. Дизель, несмотря на характеристики рабочего вола, способен разогнаться до 100 км/ч за 13,3 секунды, так что это, конечно, не помеха, хотя для динамичной дорожной езды он не подходит. Он не стабилен при быстрой езде, и мы не можем спешить с нагрузкой, поэтому Nissan даже не упоминает максимальную скорость, достигаемую этой моделью.
Несмотря на большой силовой агрегат и вес почти в 1800 килограммов, NP300 удовлетворится в среднем 10 литрами топлива. Если использовать максимальную грузоподъемность этого автомобиля, и преодолеть какой-то неупакованный путь, расход топлива резко возрастет, но дизель под капотом Nissan следует считать относительно экономичной конструкцией, хотя и не лишенной недостатков.
У Nissan была серьезная проблема с блоками D22 NP300. Многие считают, что моторы имеют конструктивный дефект, вызывающий повреждение втулок и шатуна даже после относительно небольшого пробега в 100 2005. км. Сейчас проблема касается автомобилей с пробегом (до 030003 года) и при выборе этого Ниссана нужно внимательно изучить состояние силового агрегата и проверить VIN-номер. По мнению членов клуба Nissan, дефектные агрегаты заканчиваются номером VIN от 831727 до . Перед покупкой неплохо было бы съездить в ремонтную мастерскую и отсканировать копию — это сэкономит несколько тысяч злотых и много денег. нервы.
Новый NP300 не должен вызывать затруднений в использовании. К тому же при покупке на компанию может стоить до 69 100. злотых + НДС. Мы заплатим почти 140 6 за базовую Навару. злотых (включая налог), а хорошо оснащенные версии стоят 3.0 тысяч. злотых, не говоря уже о модели с двигателем V180 300, которая стоит почти 85 тысяч. злотый. Базовую версию NP96 с одноместной кабиной можно купить за . злотых (включая НДС), а за модель с двойной кабиной мы заплатим тысяч. злотый.
Nissan несколько лет назад отказался от продажи модели Pick Up, чтобы не создавать внутренней конкуренции для Navara, но быстро выяснилось, что эти автомобили, несмотря на принадлежность к одному сегменту, достаются другим покупателям. До более комфортной и красивой Навары может доехать человек, занимающийся небольшим бизнесом, не обязательно требующий покупки полуприцепа, а NP300 представляет собой типичную подсобную конструкцию. Он не ворвань, а рабочая лошадка – передний.
