Nissan Note – повелитель космоса
Новый Nissan Note выходит на рынок, чтобы завоевать рынок. Автомобиль выглядит гораздо интереснее своего предшественника, а под небольшим кузовом скрывается удивительно просторный салон. Базовая версия стоила 43 990 злотых.
Первое поколение Nissan Note появилось в автосалонах в 2006 году. Твин Renault Modusa не имел впечатляющего успеха. Квадратный кузов, не очень изысканный салон и высокие цены отпугивали покупателей. Теперь новый Note попытается купить их в свою пользу.
Визуально он не имеет ничего общего со своим предшественником. Линии кузова полностью изменены. Они следуют условности, типичной для Nissan нового поколения. Характерный передний бампер, короткие свесы кузова и сильное ребро на дверях придают Note динамичный вид.
Кузов длиной 4,1 метра ставит Note на границу сегментов B и C. С другой стороны, колесная база в 2,6 метра — это значение, которым малолитражные автомобили не могли похвастаться еще несколько лет назад. Габариты нового Note существенно не отличаются от размеров модели первого поколения. Однако умелое управление пространством позволило спроектировать интерьер с гораздо большей кубатурой. Даже самому высокому будет место на передних сиденьях. Сзади… еще лучше! Незаметный Note смущает многие малолитражки вместительностью. Пространство для ног второго ряда впечатляет — Nissan говорит о рекордном результате в своем классе. Передние сиденья размещены на значительном расстоянии от пола. Задние части тумб остаются открытыми — здесь высокие пассажиры могут спрятать ноги.
Функциональность салона увеличивается за счет сдвижного заднего сиденья и двойного пола багажника. Багажник вмещает 295 литров. Сдвигание сидений вперед увеличивает пространство до 381 л.Сложив второй ряд сидений, получается внушительные 1982 л.Если заказывать машину без запаски, то к вышеуказанным цифрам нужно добавить 30 л.
Стиль интерьера нового Note не подкупает. Конструкторы сосредоточились на проверенных решениях. Единственная экстравагантность — круглая панель управления вентиляцией. Важно, чтобы форма не ограничивала его функциональные возможности. Большинство переключателей находятся в оптимальных местах. Были также шкафчики и тайники. Черная лакированная центральная консоль и металлические вставки немного разнообразят салон, который во многом выполнен из пластика, который выглядит хуже конкурентов и подвержен царапинам. Минус за рулевую колонку, которая регулируется только по вертикали.
Маленький Nissan получил Safety Shield — комбинацию систем мониторинга слепых зон и предупреждения о выходе из полосы движения. Ранее подобные решения были недоступны в сегменте B. Уникальна и система камер, которая может представить автомобиль и его окружение с высоты птичьего полета на дисплее мультимедийной системы, что существенно облегчает парковку. Инженеры Nissan также решили извечную проблему грязного объектива задней камеры — его омывает омыватель. В список доступного оборудования входят автоматически переключаемые фары и зеркала, навигация с 5,8-дюймовым экраном, панорамный люк и смарт-ключ.
Новый Note едет лучше своего предшественника. Стойки MacPherson и подвеска с торсионной балкой по-прежнему более комфортны, чем доставляют удовольствие от вождения, но при необходимости автомобиль может двигаться динамично. Особенно мощная бензиновая версия, подвеска которой немного усилена. Рулевое управление достаточно точное. Примечание не кажется вялым на мгновение. В соответствии с современной тенденцией инженеры позаботились о том, чтобы вес автомобиля был как можно меньше. Производитель заявляет, что Note весит 1036-1129 кг. Соперник Ford B-Max весит 1275–1310 кг, а Opel Meriva — 1286–1658 кг.
Небольшой вес позволял использовать относительно слабые двигатели. Бензиновые двигатели объемом 1,2 л известны по новой Micra. Трехцилиндровый агрегат доступен как безнаддувный (80 л.с. и 110 Нм), так и более производительный DIG-S с механическим наддувом (98 л.с. и 142 Нм). Если регулярно не заставлять моторы работать на высоких оборотах, оба агрегата должны потреблять 6-7 л/100 км в городском цикле. В дороге результаты будут ниже на 1-1,5 л/100 км.
Более мощный бензиновый двигатель можно комбинировать с бесступенчатой трансмиссией CVT за дополнительную плату. То, как работает коробка, понравится только сторонникам оборонительного стиля вождения. Других будут раздражать высокие обороты, которые остаются постоянными после более сильного нажатия на газ до тех пор, пока давление на педаль не уменьшится.
Турбодизель идет с полок Renault. Известный своей экономичностью в 1.5 dCi, он развивает мощность 90 л.с. и крутящий момент 200 Нм. Расход около 4,5 л/100 км. С вождением японского микровэна проблем нет – он начинает работать с 1500 об/мин. Единственным недостатком дизеля является сильный шум при разгоне автомобиля. Как только вращение и скорость стабилизируются, погремушка теряет силу. Во время спринтов слышны и бензиновые агрегаты, но приятнее на слух характерный гул трех цилиндров. На шум обтекающего кузова воздуха или звуки работающей подвески пожаловаться не приходится — они хорошо заглушены.
Базовая версия Visia имеет заманчивую цену. Сумма в размере 43 990 злотых предназначена в первую очередь для поощрения клиентов к посещению выставочных залов. На месте они узнают, что им нужно подготовить не менее 50 790 злотых за автомобиль с радио и ручным кондиционером, то есть за версию Acenta. Дизель дороже более чем на 10 злотых, что существенно ограничивает его популярность.
Note первого поколения был нишевой моделью. Его преемник лучше во всех отношениях. Ему дали все необходимое, чтобы выйти в широкие воды. Цены не рекордно низкие. Для менее вместительной и менее доработанной Микры нужно подготовить чуть меньшую сумму, которая во многих случаях наверняка перевесит чашу весов в пользу небольшого фургона.
