Ниссан Навара – два лица

До недавнего времени большая группа людей представляла себе усатого парня в тулупе и сапогах, у которого есть машина для перевозки дров и лесной добычи на обед. И мегаполис ему так же чужд, как полякам высокие пенсии. Между тем оказывается, что к пикапу может подойти и куртка. Что используется в Nissan Navara?

Европейцы не любят большие машины, но даже в Польше Nissan Navara можно легко найти. Каким чудом? Автомобиль имеет мощные двигатели, хорошо выглядит и, что самое главное, отлично нарушал закон об НДС, благодаря чему его покупка предпринимателями была просто выгодной. Но хорошо ли это?

Навару быстро полюбили работники НДС, поэтому на нее легко можно наткнуться в дороге. Автомобиль построен на платформе f-alpha и на других рынках известен как Nissan Frontier. На самом деле, он был разработан в основном с расчетом на США — ведь именно там люди любят пикапы, хотя часто и крупнее, чем Navara. Автомобиль был представлен в 2004 году и прошел два фейслифтинга. В 2007 году производитель вложился в мелкие косметические изменения, а в 2010-м – в основном в новые двигатели. И хотя может показаться, что Пикап — это броневик, на деле он не такой колоритный.

Устерки

Автомобиль участвовал в нескольких сервисных мероприятиях. У него были проблемы с карданным валом, ступичными подшипниками, литыми дисками, рулевой колонкой и педалью тормоза. Перед покупкой стоит проверить, не из бракованной ли серии экземпляр, и посетить сервис.

Тем не менее, стоит помнить и о сбоях, которые могут случаться регулярно. Достать дизель на вторичном рынке очень просто — Navara в свое время был одним из самых мощных дизельных пикапов, поэтому водители были готовы тратить деньги на эту версию. Но это одновременно и сильная, и слабая сторона этого автомобиля. Есть повреждения поршней, головки, шатуна и проблемы с заклинившими втулками – затраты на ремонт огромные. В сервис все равно придется заезжать чаще из-за низкой долговечности передней подвески. Также стандартными являются мелкие сбои электроники, течи охлаждающей жидкости, моторного масла и, что удивительно, ржавчина. Кроме того, петли задней двери не очень прочные, а ведь это коммерческий автомобиль — он должен выйти целым даже из погонь за Джеймсом Бондом. Но подходит ли Navara для повседневного использования?

Каждый день или в поле?

Ведь машина была доступна с 2-х и 4-х дверной кабиной. Последний вполне неплохо работает в качестве пассажира — в каждой двери есть карман, места предостаточно, а перед пассажиром двойной отсек для хранения вещей. Однако трудно не заметить несколько недостатков. Все пластмассы твердые и легко царапаются. Цветовой тон темный, а дизайн «мужской» и грубый, что в основном соответствует характеру автомобиля. Интерьер оживляют лакированные вставки, имитирующие алюминий, и все бы ничего, если бы на некоторых моделях не слезала краска.

К слову, жаль, что многие машины имеют среднюю комплектацию – многие экстры требовали доплаты в автосалоне и даже уровень безопасности оставляет желать лучшего. Также стоит помнить, что длительные поездки могут быть утомительными. На стоянке дизель передает довольно ощутимые вибрации, а на трассе — громко. Но Наварра простительна, ведь любой, кто покупает такую ​​машину, осознает ее суровость. Кроме того, в ней тоже есть свое очарование.

В пути

На первый взгляд, Nissan Navara довольно тесно связан с Pathfinder. Что-то в этом есть, но не совсем – хватит ездить на обоих. У Pathfinder задняя подвеска на поперечных рычагах, а у Navara на листовых рессорах. Эффект? Пикап Nissan выдерживает гораздо большие нагрузки, но на дороге ведет себя заметно хуже. На кочках все трясет, зад подпрыгивает и повороты на больших скоростях не из приятных. Кстати – машина не любит шоссейных скоростей, хотя всему есть способ. Также для лучшей обработки некоторые люди бросают на кучу мешки с песком, чтобы утяжелить ее. Говорят, они творят чудеса. Во всяком случае, в поле машина ведет себя намного лучше. На борту имеется редуктор и возможность включения привода на 2 или 4 колеса. Что может быть под капотом?

Бензиновые велосипеды долговечны, но, к сожалению, редко встречаются на вторичном рынке. Версия 2.5 190KM прожорлива, но не очень маневренна. Вариант 4.0 V6 269KM оказывается намного лучше. В Европе не предлагался, поэтому найти сложно. Кроме того, многих отпугнет огромный расход топлива, хотя машина и приобретает легкость. Несмотря на это, Navara не создавалась для того, чтобы бить рекорды скорости, поэтому дизель — хороший выбор. Просто нужно помнить об их проблемах. Вариант 2.5 170-190 км — популярный гость в этом автомобиле. Можно ожидать лучшей динамики после такой мощности, но Navara тяжелая и ее маневренность в этой версии все же устраивает. При необходимости доступен также вариант V3.0 V6 231KM, хотя более слабый все же оптимален — и в полевых условиях, и в быту.

Самовывоз только на работу? Оказывается нет. Навара не боится физических нагрузок, хотя временами они кажутся слишком деликатными. Именно тогда начинает проявляться ее буржуазный характер. Это доказывает, что даже пикап выглядит красиво и может быть живым. Наверное, благодаря этому так многим понравилось предложение Nissan. Куртка, дубленка и сапоги – в этой машине все хорошо смотрится.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]