Тест драйв Nissan Navara: Для работы и удовольствия

Первые впечатления от новой редакции популярного японского пикапа

Четвертое поколение Nissan Навара уже есть в продаже. На первый взгляд автомобиль имеет типичные грубые черты пикапа, образующие очень впечатляющий внешний вид, но под традиционной компоновкой скрывается гораздо более современная техника, чем мы привыкли видеть у представителей этой категории машин. Что касается дизайна передней части, стилисты позаимствовали некоторые заимствования из последней версии Nissan Patrol, которая, к сожалению, недоступна в Европе. Именно об этом представительном внедорожнике напоминают хромированная решетка радиатора с характерными контурами и трапециевидные декоративные элементы в области противотуманных фар. Фары получили современные светодиодные дневные ходовые огни, а компоновка деталей с большими поверхностями, такими как передняя крышка, стала гораздо более гибкой, чем раньше. Поднимающаяся задняя линия боковых окон необычайно динамична для пикапа. Во имя лучших аэродинамических характеристик передние стойки расположены под довольно большим уклоном, а расстояние между кабиной и грузовым отделением замаскировано специальным резиновым элементом.

Неожиданно уютно внутри

Внутри новый Nissan NP300 Navara неожиданно уютен и демонстрирует современный стиль «гражданских» моделей Nissan – например, руль идентичен таковому у Qashqai, панель управления за ним также практически неотличима от автомобилей марки. В зависимости от дизайна материалы в салоне от простых солидных до приятно элегантных, а качество сборки оставляет очень хорошее впечатление. Комфорт, особенно на передних сиденьях, впечатляет, как и эргономика салона.

Небольшая технологическая сенсация: битурбо-начинка и независимая задняя подвеска

Nissan NP300 Navara по-прежнему полагается на дополнительную активированную двойную трансмиссию, которая управляется поворотной ручкой на центральной консоли. Доступны дополнительные механическая шестиступенчатая и автоматическая семиступенчатая коробка передач. Под капотом – полностью новый 2,3-литровый четырехцилиндровый турбодизель, который доступен в двух вариантах: 160 л.с. / 403 Нм и 190 л.с. / 450 Нм. Второй вариант достигает своей производительности за счет принудительной зарядки с двумя турбонагнетателями. Семиступенчатый автомат с гидротрансформатором доступен только для версии мощностью 190 л.с. Однако, пожалуй, самой значительной новинкой остается стандартная версия независимой подвески заднего моста с двойной кабиной (KingCab по-прежнему использует традиционный жесткий мост с листовыми рессорами).

Впечатляющий комфорт путешествия

Прогресс с точки зрения комфорта вождения и поведения на дороге в целом очевиден даже после первых нескольких метров – даже пустой массивный пикап довольно плавно преодолевает неровности, а колебания кузова ограничены очень разумными пределами для этого типа автомобилей. Даже уровень шума на шоссе можно охарактеризовать как вполне приемлемый для длительных поездок.

На бездорожье Nissan NP300 Navara традиционно чувствовал себя как дома – оснащенный понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала, трансмиссия обеспечивает хорошие резервы для преодоления труднопроходимой местности. Новый 190-сильный битурбодизель выполняет свою работу эффективно и незаметно – он уверенно тянет и достаточно энергично разгоняет машину, но, как и ожидалось, в сочетании с семиступенчатым автоматом не может превратить грузовик массой более двух тонн (без груза) в ракету. Что еще более важно, его тяговое усилие на низких и средних скоростях достаточно мощное, чтобы удовлетворить все потребности, с которыми может столкнуться автомобиль Navara. Еще более приятным сюрпризом, по крайней мере для меня, стала презентация более слабого двигателя мощностью 160 л.с. совмещен с механической коробкой передач, на которую наверняка положится большинство «рабочих» версий модели. Большую часть времени он ведет себя не хуже, чем его более мощный аналог, распределение мощности чрезвычайно однородно, переключение передач с помощью длинного и слегка вибрирующего рычага на самом деле оказывается довольно приятным и разгрузочным занятием, а жажда топлива на удивление скромна – по дороге из Софии в Банско пикап с тремя людьми и багажом довольствовался всего 8,4 литрами на сто километров.

По желанию заказчика модель может получить достаточно роскошное оборудование, в том числе систему камер для 360-градусного наблюдения за пространством вокруг автомобиля, мультимедийную систему с богатыми возможностями, электропривод водительского сиденья и т. Д. Кроме того, Nissan NP300 Navara – единственный представитель этой марки. своего класса в Европе, который предлагает отдельные вентиляционные отверстия для сидящих сзади. И это лишь одна из многих деталей, которыми автомобиль доказывает, что его можно использовать как для работы, так и для удовольствия и более длительных переходов.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Благодаря более современному оборудованию, большему комфорту и эффективному вождению Nissan NP300 Navara становится одним из самых многообещающих пикапов на Старом континенте. Наряду с внедорожными качествами и солидными возможностями для транспортировки и перевозки тяжелых грузов, модель хорошо подготовлена ​​к роли семейного автомобиля в свободное время.

Текст: Божан Бошнаков

Фото: Любомир Ассенов