Nissan Leaf e +: все выше и выше — Дорожный тест

Nissan Leaf e +: все выше и выше — Дорожный тест

Мы попробовали Nissan Leaf e +: топовая версия второго поколения японского электромобиля предлагает более крупный аккумулятор и более мощный двигатель (но не только).

Обжалование	Менее живописный, чем Tesla.
Технологическое содержание	Многочисленные: электродвигатель, большая батарея и в изобилии ADAS.
Удовольствие от вождения	Быстро, но больше ориентирован на комфорт, чем на развлечения. Маломощные тормоза.
стиль	Дизайнеры больше работали над аэродинамической эффективностью, чем над красотой. Правильно.

Мир авто elettriche очень похоже на смартфон: не только новости и рестайлинг, но и Обновления периодические издания, содержащие важные улучшения продукта.

Пример превыше всего? Там Nissan Leaf,  второе поколение из компактный электрический Японец, родившийся три года назад с аккумулятором мощностью 40 кВт (здесь наш тест), в конце 2019 года пополнился вариантом e+: больше мощности, больше автономия, больше производительности, один батареи больше и Цены выше.

В нашем дорожный тест мы протестировали последнюю эволюцию Nissan Leaf, e+, в самой богатой (и самой дорогой) обстановке Текна ПроПилот Парк: давайте вместе откроем ваш сильные стороны e дефекты.

Nissan Leaf e +: что изменилось по сравнению с 40 кВтч

La Nissan Leaf e + стоит примерно на 6.000 евро больше, чем вариант на 40 кВтч с той же настройкой, но может похвастаться двигатель более мощный (218 л.с. вместо 150 и 340 Нм крутящего момента вместо 320) и более резвые характеристики: максимальная скорость 157 км / ч и «0-100» за 6,9 секунды («базовая» версия компактный электрический Японец останавливается соответственно на 144 км / ч и 7,9 секунды).

Однако наиболее важные улучшения касаютсяавтономия (Заявлено 385 км против 270): если с версией 40 кВт / ч вы действительно можете проехать более 200 км на «полном» — пользуясь преимуществами режимов вождения Eco (которые ограничивают мощность двигателя) и режима B (больше рекуперации энергии, когда торможение) и активация электронной педали, которая позволяет вам управлять, используя только педаль акселератора (автомобиль тормозит, когда вы поднимаете ногу) — с помощью батареи da 62 кВтч вы можете превысить 300.

Интересные значения для категории, но их можно улучшить: в ценовом диапазоне ниже 50.000 XNUMX евро мы находим маленькие и компактные корейские внедорожники, которые более эффективны, несмотря на менее аэродинамический внешний вид. Для время зарядки для перехода с 20% до 80% с быстрой зарядкой требуется около полутора часов.

Nissan Leaf e +: цена и комплектация

La Nissan Leaf e + Tekna ProPilot Park наш главный герой дорожный тест имеет цена довольно высокий — 47.150 евро — в сочетании с стандартное оборудование очень богат:

Batteria

• 62 кВтч аккумулятор
• Зарядное устройство 6,6 кВт
• CHAdeMO быстрое зарядное устройство
• Активация таймера дистанционной зарядки
• Бортовой таймер для зарядки

Esterni

• Подходящие зеркала заднего вида
• Хромированные дверные ручки
• 17 ″ легкосплавные диски 215/50 R17

Интерьер

• Регулируемое по высоте D-образное рулевое колесо со встроенными элементами управления
• Кожаное рулевое колесо
• Подлокотник водителя
• Сиденья с деталями из экокожи и ультразамши

безопасность

• Боковые подушки безопасности водителя и пассажира
• Боковые подушки безопасности
• Подушка безопасности занавес
• ESP + ABS + EBD
• Акустическая система для безопасности пешеходов
• Запасное колесо + монтажный комплект
• Соединения Isofix
• Интеллектуальная система экстренного торможения с распознаванием пешеходов и велосипедистов
• Интеллектуальная система предупреждения и предотвращения смены полосы движения
• Активная интеллектуальная система покрытия слепых зон
• Интеллектуальная система обнаружения движущихся препятствий сзади
• Интеллектуальная система внимания водителя
• Ограничитель скорости с элементами управления на рулевом колесе
• Система распознавания дорожных знаков
• Система контроля давления в шинах

ВИДИМОСТЬ

• Автоматические фары Twilight и устройство «Следуй за мной домой»
• Светодиодные фары с ручной регулировкой
• Передние светодиодные противотуманные фары с функцией прохождения поворотов
• Интеллектуальные автоматические фары
• Автоматические дворники с датчиком дождя

Комфорт

• Автоматический селектор передач (переключение по проводам)
• Зеркала с электрической регулировкой
• Электрически и автоматически складывающиеся зеркала
• Автоматическое отопление и кондиционер с пыльцевым фильтром
• Автоматический кондиционер с тепловым насосом
• Передние сиденья откидываются и регулируются в продольном направлении
• Руль, зеркала, подогрев передних и задних сидений
• КИПиА с технической отделкой
• Дистанционное включение кондиционера
• Бортовой таймер включения кондиционера
• Электрическое открывание и освещение зарядного отсека

Двери и окна

• Стекло конфиденциальности
• Передние и задние стеклоподъемники с электроприводом (водительская сторона с функцией «в одно касание»)
• Nissan Intelligent Key с кнопкой запуска

Технология

• электронная педаль
• ProPilot
• ProPilot Park
• Электрический стояночный тормоз
• Система помощи при трогании с места на подъеме и спуске
• Интеллектуальный круиз-контроль
• Интеллектуальный монитор кругового обзора
• Камера заднего вида для парковки
• Передний и задний парктроник
• Интеллектуальное зеркало заднего вида с антибликовым покрытием
• Встроенный 7-дюймовый цветной HD-дисплей
• 2 USB на задней панели
• Радио DAB с MP3-плеером, AUX, Bluetooth, 1 передний USB, органы управления на рулевом колесе, 7 динамиков и система Bose Premium
• NissanConnect EV: спутниковая навигация. A-IVI с 8-дюймовым сенсорным экраном со встроенным смартфоном (Apple CarPlay и Android Auto)
• Система распознавания голоса по телефону
• Система распознавания голоса Функции электромобиля
• Бортовой компьютер с индикаторами среднего и мгновенного энергопотребления
• Система рекуперативного торможения
• ЭКО режим вождения
• Режим движения B-Mode (усиленный моторный тормоз)
• Внешняя телематика
• Бортовая телематика

Кому адресовано

La Nissan Leaf e + предназначен для тех, кто ищет компактный электрический и часто сталкивается с загородными маршрутами. Более 300 километров автономия реальных более чем достаточно, чтобы время от времени выходить из города.

Вождение: первый удар

В первые километры проехал за рулем Nissan Leaf e + больших отличий по сравнению с вариантом на 40 кВтч мы не заметили: салон — просторный, отличается тщательной сборкой (но и слишком жестким пластиком — не изменился, и второй выигрыш на «0-100» тоже не заметен на и без того живую машину в «базовой» версии.

Несмотря на значительное увеличение мощности, компактный Японский автомобиль с нулевым уровнем выбросов зарекомендовал себя как автомобиль, больше ориентированный на комфорт, чем на удовольствие от вождения: мягкая подвеска, отличная тишина, легкое рулевое управление, демонстрирующее лучшие черты города, и менее мощная тормозная система.

Вождение: итоговая оценка

Через сотню километров вы начинаете понимать самое важное улучшение, внесенное в Nissan Leaf e +, относящийся кавтономия: наличие еще двух третей заряда вместо половины «бака», как на 40 кВтч, значительно снижает беспокойство.

Несмотря на увеличение пробега, азиатский «С-сегмент» с нулевым уровнем выбросов продолжает чувствовать себя комфортнее в городе, чем за его пределами. В условиях городского движения это может быть очень эффективно, и парковку невозможно пропустить благодаря богатому набору вспомогательных средств: Интеллектуальный монитор кругового обзора (Камера 360 °), ProPilot Park (автоматическая парковка), обнаружение движущихся препятствий сзади, парктроник камера переднего и заднего и заднего вида.

Что это говорит о тебе

Вы — автомобилист, заботящийся об окружающей среде, и ищете автомобиль, который без проблем сможет передвигаться на короткие и средние расстояния. Вероятно, вы впервые столкнулись смощность и вы вряд ли вернетесь к старым тепловым моделям.

Спецификация

двигатель	электрический
Batteria	62 кВтч
Потенца	160 кВт (218 л.
пара	340 Нм
Свобода	385 км (WLTP)
Тяга	передний
Снаряженная масса	1.709 / 1.726 кг
В соотв. 0-100 км / ч	6,9 с
максимальная скорость	157 км / ч

Audi A3 Sportback e-tron восхищаются	Подключаемый гибридный вариант предыдущего поколения Ingolstadt compact имеет запас хода около 40 км в электрическом режиме и стоит меньше, чем Leaf. «С-сегмент» можно использовать без ограничений благодаря наличию теплового двигателя под капотом.
Hyundai Ioniq Electric Prime	Корейский компактный аккумулятор с нулевым уровнем выбросов имеет меньшую батарею, чем у Leaf, и это влияет — но не так сильно — на автономность. У двигателя всего 136 л.с., на 82 меньше, чем у японского конкурента, но и цены ниже.
Мерседес А 250 е Премиум	Подключаемый гибридный вариант A-класса стоит меньше, чем Leaf, но на электротяге он может проехать не более семидесяти километров. Тепловой двигатель делает компактный Star более удобным для повседневного использования.
Фольксваген Э-Гольф	Электрический Golf стоит намного меньше, чем Leaf, но он также менее мощный и менее резвый. Не говоря уже о более низкой автономности.