Тест драйв Nissan Juke 2018: Что нужно знать перед покупкой

Nissan Juke пережил апгрейд, и вновь создает в салонах очереди из покупателей. Обновленная модель немного изменила внешность и обзавелась хорошей аудиосистемой BOSE Personal. Но больше всего радует его новая цена — от 14 тысяч долларов. Но на какие хитрости приходится идти «Ниссану», чтобы так снизить цену и стоит ли он он внимания? Ответы на все вопросы вы найдете в этом обзоре.

Nissan Juke 2018

Джук одна из самых интересных моделей на рынке. Начиная со своего дебюта в 2010 году, он практически не изменил внешнего вида. На что решались создатели — так это на небольшие доработки. Именно так произошло и в последнем обновлении 2018 года.

Главное отличительной чертой Nissan Juke 2018 стала «учерненная» оптика. Речь идет о светодиодных ходовых огнях и указателях поворотов спереди, и о таких же задних фарах. Еще у Джука чуть заметно потемнела решетка радиатора, а более дорогие комплектации обзавелись противотуманниками, и то не все, а только три из пяти. Если говорить откровенно, то этот автомобиль действительно имеет экстравагантный внешний вид, и сложно представить, что в нем можно изменить. Поэтому создатели вынуждены идти на разные оформительские ухищрения, чтобы хоть как-то радовать фанатов модели. В 2018 году у Джука появились:

• Новые цвета и диски.
• Цветные накладки на колесных дисках и бамперах.
• Боковые молдинги.
• Корпуса наружных зеркал

Как едет?

Несмотря на низкую стоимость, Nissan Juke ездит на удивление тихо и шустро. Это прекрасный вариант для тех, кто предпочитает средний стиль езды.

Вариатор авто держит обороты двигателя на высоком уровне, даже когда это не сильно нужно. В обычной ситуации стрелка показывает 4000 оборотов. При нажатии на педаль газа, рывок ощущается незамедлительно. Также стоит отметить прекрасную реакцию мотора на нажатие педали акселератора — она молниеносная. Создатели избавили нас от унылой задержки при нажатии на педаль газа.

При нажатии на «волшебную» кнопку D-Mode, водитель может кардинально поменять характер езды автомобиля — сделать его более экономичным и неторопливы, или же наоборот — перейти на спорт-режим. В последнем случае руль значительно «утяжеляется», что позволяет более уверенно чувствовать себя при маневрах, а также меняется логика работы движка и вариаторы, обеспечивая более «живую» реакцию на нажатие педали газа. Собственно, автомобиль, ценой в 15 тысяч долларов с 9-литровым расходом на все 100% оправдывает ожидания водителя.

Что внутри?

Сложно сказать, что дизайн интерьера Джука потерпел большие изменения. Дела обстоят точно также, как и с внешним видом — создатели автомобиля обошлись лишь некоторыми штрихами. Новым декором обзавелись: напольная консоль, подлокотники всех дверей, а также окантовки дефлекторов обдува. В плане дизайна приборной панели и тоннеля, Nissan решил не отходить от мотоциклетной темы. Если говорить об удобстве, то комфортнее всего в Juke чувствует себя водитель, наслаждаясь большим количеством свободного пространства, видом красивого капота и держа в руках руль от купе 370Z. Частично, такой комфорт был достигнут за счет пассажиров из заднего ряда — они будут чувствовать себя откровенно тесновато. Плюс «давят» на голову маленькие окна. Собственно, сидеть сзади людям, страдающим от клаустрофобии, однозначно не рекомендуется.

Багажник, на первый взгляд, выглядит весьма скромно. Но не стоит забывать, что в переднеприводных авто, которым и является Джук, под панелью фальшпола скрывается весьма вместительная ниша. Если вы опустите полку в самый низ, то объем багажника перестанет казаться столь плачевным. Стоит также отметить прекрасное звучание обновленной аудиосистемы BOSE Personal. Опять же, создатели автомобиля сделали акцент на комфорте водителя, оборудовав его спинку сиденья двумя стерео-динамиками Ultra Nearfield, обеспечив свою собственную стерео-зону. Эффект действительно впечатляет, и звучит выгоднее многих именитых аудиосистем в авто сегмента премиум.

Стоимость содержания

По документам, расход Juke на 100 километров должен составлять не более 8-8,5 литров, однако достичь такого показателя можно лишь на пустой дороге, без светофоров и пробок, при плавной езде. В действительности, по городу он расходует 9-9,5 литров на сотню. Единственное что радует в этом плане, что даже при сильных пробках, расход увеличивается не сильно — максимум до 10,5 литров на 100 км.

На трассе Джук гораздо экономичнее. При небольшой скорости — до 90 км/час, он потребляет примерно 5,5 л топлива на 100 км. Если надавить на педаль газа сильнее — до 120 км/час, расход вырастет до 7 литров. На данную модель действует гарантия производителя: 3 года или 100 тысяч километров пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Техобслуживание нужно проводить раз в год или каждые 15 тысяч километров а его стоимость у официального дилера составит от 100 долларов. То есть, на гарантийные 100 тыс км придется потратить не меньше 700 долларов.

Безопасность Nissan Juke

На стандартном европейском краш-тесте EuroNCAP Ниссан Жук получил прекрасные оценки — 5 из 5 звезд. Одно важное уточнение — это было в далеком 2011 году, когда требования быль гораздо мягче чем сейчас. Тем не менее силовая конструкция с того времени осталась неизменной. Тестирование не выявило в Джуке откровенно опасных зон: для водителя, пассажиров и детей все показатели были хорошие или средние.

Цены

После обновления в 2018 году, кроссовер Nissan Juke не поменял своей низкой ценовой политики, при этом порадовав любителей данной модели новыми характеристиками и элементами персонализации.

В Украине модель доступна в 6 комплектациях, с атмосферным двигателем 1,6 л (94 л.с. или 117 л.с.), турбо-мотором 1,6 л на 190 л.с., с передним или полным приводом, механической или CVT коробкой передач. В разных пересечениях, это до 11 разных вариантов.

Для авто марки «Ниссан» уже традиционно устанавливается две цены — базовая и специальная. При этом, специальная действует на постоянной основе, потому можно говорить только про нее: за кроссовер придется заплатить от 14 до 23 тысяч долларов, в зависимости от сборки.