Nissan и Mitsubishi создают новый электромобиль менее чем за 18,000 долларов
Электромобиль представляет собой небольшой седан, который Nissan и Mitsubishi создадут совместно, чтобы побудить японцев перейти на электромобили. Этот автомобиль также может добраться до Соединенных Штатов
Nissan и Mitsubishi объединяют усилия для запуска электромобиля менее чем за 18,000 долларов. Одним из основных ограничений для покупки электромобилей является высокая цена, с которой они ездят, однако, если покупатели ждут дешевых электромобилей, то этот новый автомобиль изменит сегмент электромобилей.
Машина это седан небольшого размера, поэтому предполагается использовать его в качестве ежедневного водителя на короткие расстояния. Электромобиль будет иметь общую платформу и батарею с ожидаемым запасом хода около 125 миль. Это может показаться недостаточным, но с таким размером автомобиля ожидание состоит в том, чтобы использовать его в качестве ежедневного водителя на короткие расстояния. Часть более дешевой цены достигается за счет того, что автомобиль не загружается более дорогим аккумулятором.
Пока неизвестно, есть ли планы по доставке автомобиля в США. но низкая цена частично является результатом государственной субсидии Японии около 1,800 долларов за машину в сочетании с городскими субсидиями, такими как Токио. Начиная с этого года, существует дополнительная субсидия в размере 4,000 долларов США, которая помогает довести цену до 18,000 долларов США.
В Японии Nissan Leaf стоит более 40,000 27,000 долларов. Первоначально Mitsubishi i-MiEV продавался более чем за 3 долларов. Так что покупать электромобили было не особенно дешево. Вот почему Nissan и Mitsubishi ожидают больших продаж от этого маленького седана. Однако с производством недорогой модели этот небольшой автомобиль от Nissan и Mitsubishi станет лидером по стоимости.
Интересно, что электромобили рассматриваются владельцами как способ вырабатывать избыточную энергию, которую можно продать обратно в сеть. В Японии это называется «автомобиль для всего». Санширо Фукао Исследовательского института Иточу говорит: «Nissan Leaf и Mitsubishi i-MiEV служили спасательным кругом в качестве «мобильных аккумуляторов» после землетрясения и цунами в марте 2011 г. Обе компании накопили многолетний опыт в производстве универсальных автомобилей. Когда микроавтобусы станут электрическими, они станут еще более ценными в качестве региональной социальной инфраструктуры».
Одна из причин, по которой компании ищут более доступный электромобиль, заключается в том, что Япония объявила, что хочет стать углеродно-нейтральной к 2050 году.. Таким образом, внедрение экологически чистых электромобилей как можно раньше помогает Японии достичь этой цели.
Япония медленно внедряет электромобили по всей стране
Япония не спешила внедрять электромобили по всей стране. И в Европе, и в Китае продажи на душу населения выросли. Поэтому японское правительство надеется, что этот дешевый новый малолитражный автомобиль ускорит переход на электромобили.
Внутри страны и Suzuki, и Toyota Daihatsu Motors сконцентрировались на гибридных силовых установках. Вот они и отстают в разработке дешевой машины ближнего действия. Таким образом, и Nissan, и Mitsubishi имеют преимущество в расширении производства собственных электромобилей.
В настоящее время информация об этом недавно представленном электромобиле ограничена, однако ожидается, что поставки совместного электромобиля произойдут в 2022 году.
*********
–
–
