Nissan Almera — плод романа с французом

Японские автомобили имеют своих поклонников по нескольким причинам. Установлено, что они надежны, представляют другой стиль, а их конструкция более аккуратна. Может и так, но что будет, когда к японскому бренду присоединятся французы?

Nissan уже много лет выпускает достойные компактные автомобили. Санни был особенно популярен, но в то же время неистребим. Затем пришло время даже скучной Альмеры первого поколения, которая к тому же была на редкость долговечна. Автомобиль стал ассоциироваться настолько хорошо, что Nissan Almera второго поколения был продан в большинстве стран в 2000 году. Производство было перенесено в Великобританию, а дизайн автомобиля разрабатывался в Европе. Все это для того, чтобы жители Старого Света ринулись за этой машиной, как будто утром после выборов. Напротив, новая Almera не была такой грубой, как ее предшественники. Однако это не означает, что его дизайнер оказался провидцем.

ВСЕ КЛАССИЧЕСКОЕ

Мягкие линии, великолепные пропорции и сбалансированный стиль — Almera N16 отказался от характера нераскаявшегося автомобиля в пользу щепотки изящества. Она экстравагантна? До сих пор не. Он сливается с чередой движущихся автомобилей, хотя в его стиле сложно что-либо придраться. Кроме того, он выпускается в нескольких комплектациях — Nissan Almera Tino хэтчбек, седан и фургон. Руководство решило, что универсал выглядит слишком траурно и предлагаться не будет — а жаль. С другой стороны, именно фургон взял на себя его роль. С обновленным кузовом изменилось еще одно — частота отказов.

Если предшественник мог без особых опасений отправиться в путешествие из Польши в Южную Африку, то в случае с Almera II лучше дважды подумать над этой идеей. Сообщается, что принудительное проживание в Африке неприятно. Электрика этого автомобиля долговечна, но, к сожалению, имеет некоторые недостатки. Во многих случаях датчик положения коленчатого вала неисправен. Однако на этом проблемы не заканчиваются. Часто перегорают лампочки в фарах, а их замена в фейслифтинговых версиях настолько неприятна, что проще менять машину целиком. Проблемы также часто вызывают расходомер, лямбда-зонд, катушки и тормозная система. Последний имеет свойство перегорать. По иронии судьбы, двигатели также вызывают проблемы с автомобилем. Чтобы было еще интереснее — речь не о дизелях.

ДЛЯ МИРНЫХ ЛЮДЕЙ, ОДНОВРЕМЕННО

На вторичном рынке представлены два бензиновых двигателя – 1.5 л и 1.8 л. Оба любят моторное масло и расходуют его до 1 литра на 1000 км. Однако здесь я должен отметить, что 1.8 л намного лучше справляется с этим. Известна даже причина этого — господа из Ниссана не сообразили, что двигатель надо смазывать. Вот почему они установили миниатюрный масляный поддон, который был бы гораздо лучшим шлемом, чем резервуар для смазки. Плохая смазка агрегата в процессе эксплуатации вызывает заедание поршневых колец, которые в дальнейшем подлежат замене за большую плату. Кроме того, и у двигателей 1.5 л, и у двигателей 1.8 л есть проблемы с нестабильной цепью ГРМ. Что с дизелями?

Есть два. Первоначально был доступен только 2.2 dCi. К сожалению, его цена была высока, и производитель заявил, что, поскольку поляки, вероятно, не знают, что такое телевизор, они не соблазнятся этим приводом. Именно поэтому 2.2 dCi нельзя было купить у нас. Жаль, ведь байк удачный, только немного дымит. После изменений в 2002/2003 году в предложении появился второй дизель — 1.5 dCi. К этой конструкции приложил руку француз, потому что байк происходит из конюшни Renault. Кстати, это уже не так безотказно. Форсунки обычно выдерживают около 100 1.5. км. Турбина — загадка, никогда не знаешь, когда она выйдет из строя, а электрогидравлический усилитель руля ненадежен. Устанавливался в машину вместе с dCi. Однако у агрегата есть большой козырь — миниатюрное сгорание. Как тогда Альмера ездит?

Дизели гибкие, поэтому они управляют автомобилем очень приятно. Особенно для скоростей 100-120 км/ч. Позже они начинают выть, как лающие собаки, а так как кабина плохо звукоизолирована, то в ней все слышно. Порывы ветра тоже. 1.5 dCi 90-98КМ на самом деле хватает, но на более высоких скоростях уже задыхается. У 2.2 dCi 136KM этой проблемы нет. Две более слабые версии этого байка, 110 и 112 л.с., ведут себя аналогично 1.5 dCi. В случае с бензиновыми двигателями дела обстоят чуть хуже — они просто не хотят ехать. И 1.5 л 90-98 км, и 1.8 114-116 км удивляют каждый раз, когда педаль газа нажимается глубже. Вы должны искать мощность на высокой скорости, но она не дает вам многого. Жаль, что производитель не предусмотрел какие-то более сильные варианты, которые смогли бы напугать путешествующих пассажиров и без стресса совершить обгон. Тем более что малолитражка должна быть максимально универсальной, а подвеска готова к встрече с более амбициозными моторами. Он жестко настроен и держит достаточно большой запас по аркам, но, к сожалению, до немецких конкурентов ему далеко. Что интересно — машину тянет назад и немного нервничает, особенно на поперечных неровностях. К счастью, интерьер — сильная сторона Nissan Almery II.

ЯПОНСКАЯ ПРАВИЛЬНОСТЬ

Багажник хэтчбека 355л. Седана – менее 400 л. Это немного, если смотреть на возможности автомобилей более низкого класса, но для отпуска должно хватить. Пассажирский салон предлагает множество различных практичных отсеков для хранения. Вы также можете рассчитывать на оригинальные аксессуары, такие как крючки для сумок. Элементы приборной панели плохо подогнаны и могут скрипеть, но материал, из которого они изготовлены, достаточно качественный. Сам дизайн кабины понятен и непохож на VW Golf — панель управления обдувом не прикрывается рычагом переключения передач. К объему тоже нельзя придраться — он стандартный для компактов тех лет. В то время как спереди довольно легко занять удобную позу, высокий пассажир на заднем сиденье будет массировать коленями почки водителя.

Альмера Н16 не плохая машина. И Nissan, и другие японские бренды приучили всех к образцовым конструкциям, из-за чего планка подсознательно подвешивается особенно высоко. Первая Альмера середины 90-х ее победила, а вторая нет, хотя это не значит, что ее надо вычеркивать. Просто новое не всегда означает лучшее.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]